【文/觀察者網(wǎng) 馬雪】多米尼加昨日的閃電“斷交”，又閃了臺當局的老腰一把。遭遇“創(chuàng)傷”后，臺當局及綠營上下開啟了“離開我，你一定過得不好”的自我催眠以及一如既往的嘴炮模式。

然而，這些被念念不忘的前“邦交”們到底“過得”如何呢？臺當局舉的例子，怕不是要全部打臉……

臺“外交部長”吳釗燮昨日稱大陸未履行對哥斯達黎加的公路承諾，然而事實是，項目已在今年初開工。此外，援建的國家警察學校去年已交付，早前援建的國家體育場，也已成為中美洲的地標性建筑。

民進黨“立委”王定宇宣稱馬拉維與大陸建交后“艾滋失控”，“一度后悔與臺‘斷交’”，而馬拉維衛(wèi)生部長卻表示，“中方真正為馬拉維人民謀福祉，為馬拉維謀發(fā)展，是馬拉維人民的真朋友！”中國援建的馬拉維議會大廈、國際會議中心、科技大學、公路和國家體育場等項目相繼完工，成為馬拉維人引以為豪的“國家名片”，并登上馬拉維紙幣。

被“點名”的圣多美和普林西比的總理和外長也一再表達與中國大陸建交是最正確的決定，對一年來兩國各領域交流合作取得的進展感到滿意。

碩果累累下，臺當局卻非要扯出“誘騙”來遮羞。哥斯達黎加前副外長羅維爾西在2013年就曾表示，中國“純贈送”的階段接近尾聲，接下來的項目大多是“兩國合資共建”，但對哥斯達黎加而言，最好的饋贈莫過于有一個像中國這樣潛力無限的市場，以及可以從中國學到的先進技術。

臺當局繼續(xù)嘴硬：“斷交”后他們也沒變好

1日被“斷交”后，為了防止“斷交潮”出現(xiàn)，臺當局“外交部長”吳釗燮在記者會上一面控訴稱中國大陸以“巨額金援”挖走77年的“友邦”多米尼加，一面又妄稱大陸“慣以不實的承諾欺騙”臺“邦交國”建交。

吳釗燮舉例聲稱，“如在哥斯達黎加并未履行所承諾之10億美元煉油廠及4億美元的公路工程”，以及與圣多美和普林西比“所承諾之1億4千萬美元贈款毫無下文，機場擴建及深水港工程亦迄無動工的具體時間表”。

民進黨“立委”王定宇沿此跟進，昨日宣稱“不是每個投靠中國（大陸）的國家都有好的發(fā)展，有的非洲國家后來沒有拿到贈款，變成欠債、更窮，甚至艾滋病一發(fā)不可收拾”。

在臺灣親綠媒體“三立電視臺”昨日播出的政論節(jié)目中，王定宇稱，臺灣前“邦交國”哥斯達黎加，“之前中國（大陸）答應給4億美元要蓋高速公路，但至今沒下文，一毛錢沒花，”“這就是誘騙”。

節(jié)目截圖

王定宇還稱，2008年與臺當局“斷交”的馬拉維，與中國大陸建交后，“艾滋病失控，一年有8萬人死于艾滋”，還稱“據(jù)傳馬拉維一度后悔跟‘我國’斷交”。

跟臺灣“斷交”的國家，都落入如此悲慘的境地？那么為何不“復交”？綠媒的解釋是，“斷交”就像情感，一旦說“切”就沒有挽回余地。

那么，我們來看看這些被綠營人士想象為“被騙”、“過得不好”的前“邦交”們，在與中國大陸建交后，到底有什么改變。

哥斯達黎加：最好的饋贈莫過于中國的市場和技術

吳釗燮說哥斯達黎加的公路和煉油廠都沒被兌現(xiàn)，事實是，公路擴建項目已在今年開工。

臺方所說的“4億美元的公路工程”是指連通哥斯達黎加首都圣何塞與哥東部重要港口利蒙港的32號公路擴建項目。

據(jù)介紹，32號公路作為哥斯達黎加最重要的物流通道，承載該國約80%的進出口貨運量。

而之所以遲遲未開工，是由于哥斯達黎加對于建筑工程有著非常嚴格的法律法規(guī)，特別是在環(huán)保問題上，施工所需的各項許可辦理流程復雜、周期長。

據(jù)新華社消息，2013年6月，國家主席習近平訪問哥斯達黎加前，哥斯達黎加副外長羅維爾西透露，中國將幫助沒有軍隊的哥斯達黎加建設警察學校、巡邏隊，并合作建煉油廠、擴寬32號入海公路。

據(jù)商務部網(wǎng)站，直到2016年4月，哥斯達黎加國家總審計署才最終批準由中國港灣公司負責實施的32號公路擴建項目合同，合同金額為4.95億美元，其中3.95億由中國政府提供貸款。又過了8個月，哥國家環(huán)境技術秘書處（SETENA）批準環(huán)評許可。

對此，哥斯達黎加交通部副部長吉塞列·阿爾法羅今年2月對新華社表示：“我們承認，其他國家的環(huán)保法規(guī)不像我國這般嚴格?！蓖瑫r，她對中國企業(yè)在這方面的工作給予了肯定，“我們看到了中國港灣的表現(xiàn)及其付出的巨大努力。他們嘗試克服所有的文化差異，并為遵守我方的所有規(guī)定盡了最大努力”。

據(jù)中交二公局第三工程有限公司官網(wǎng)1月信息，哥斯達黎加32號公路修復與擴建項目第一分經(jīng)理部臨建施工已正式啟動。

報道截圖

據(jù)外交部網(wǎng)站，我國駐哥斯達黎加大使湯恒在哥國立大學3月演講時也表示，中國港灣承建的32號公路擴建項目已開工。

據(jù)哥媒此前報道，該項目的執(zhí)行期為42個月，其中8個月設計期，34個月施工期。

而煉油廠的事……我們前年就報道了，不是中國不建，而是哥斯達黎加單方面終止了。

報道截圖

此外，據(jù)外交部官網(wǎng)，由北京城建集團承建的哥斯達黎加國家警察學校在2014年12月開工，已于去年交付使用，可滿足800名學員學習及100名教職員工工作和生活的需要。

中國援建的國家體育場，已成為哥斯達黎加乃至中美洲的地標。體育場于2009年4月8日開工，2010年12月竣工，次年3月交付使用，工期只有20個月，對于一條公路修了30年的哥斯達黎加來說，速度令人咋舌。

哥斯達黎加國家體育場施工現(xiàn)場（圖源：中南建筑設計院股份有限公司）

哥斯達黎加國家體育場（圖源：中南建筑設計院股份有限公司）

中方還向哥方提供了警車、體育器械、電腦、自行車等物資，交付的兩架運12—E飛機在去年“奧托”颶風救援中發(fā)揮了重要作用。

據(jù)哥發(fā)行量最大的《民族報》稱，中國在2006年至2012年期間向哥斯達黎加援助共計1.59億美元，比美國(6970萬美元)和西班牙(8400萬美元)在這一時期援助的總額還多。

哥前副外長羅維爾西在2013年表示，中國“純贈送”的階段接近尾聲，接下來的項目大多是“兩國合資共建”，但對哥斯達黎加而言，最好的饋贈莫過于有一個像中國這樣潛力無限的市場，以及可以從中國學到的先進技術。