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私改設(shè)計(jì)、少用螺絲、剪短鋼筋 港鐵四高管遭辭退
關(guān)鍵字: 香港地鐵港鐵工程造假高層革職紅磡站港鐵丑聞港鐵主席:董事局被蒙騙感遺憾
在香港運(yùn)輸及房屋局舉行記者會(huì)后,港鐵7日晚召開記者會(huì)。
港鐵主席馬時(shí)亨表示,事件有個(gè)別人士未有就情況向董事局作全面匯報(bào),令董事局蒙在鼓里,對事件深表遺憾,事件亦令政府對港鐵失去信心及令公眾失望,為此道歉。
馬時(shí)亨宣布,工程總監(jiān)黃唯銘已請辭,即時(shí)生效。在新工程總監(jiān)履新前,由港鐵常務(wù)總監(jiān)(車務(wù)及中國內(nèi)地業(yè)務(wù))金澤培暫代職務(wù)。另外3名負(fù)責(zé)沙中線的總經(jīng)理級人員已離職,分別是沙中線及機(jī)電工程總管總經(jīng)理李子文,沙中線土木工程東西線及工程管理辦公室總經(jīng)理黃智聰,及沙中線土木工程南北線總經(jīng)理胡宏利。此外,行政總裁梁國權(quán)也已提出提早退休,但會(huì)留任至新任行政總裁上任。
鐵公司董事局已成立遴選委員會(huì),由馬時(shí)亨擔(dān)任主席、特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長陳帆以及港鐵公司董事局轄下薪酬委員會(huì)、審計(jì)委員會(huì)及工程委員會(huì)主席出任遴選委員,全球招聘行政總裁。
馬時(shí)亨還透露,自己曾先后兩度向特首請辭未獲接納,他將留任并領(lǐng)導(dǎo)港鐵遴選行政總裁委員會(huì),處理招聘事宜。
警方表示,西九龍總區(qū)重案組正就案件進(jìn)行刑事調(diào)查,包括審視大量文件及資料,并跟相關(guān)政府部門及機(jī)構(gòu)保持緊密聯(lián)絡(luò),暫無人被捕。
十站地鐵 三站已現(xiàn)問題
沙中線是連接新界沙田與港島中環(huán)的地鐵支線,全長17公里,由特區(qū)政府出錢委托港鐵公司興建。
據(jù)中新網(wǎng)去年底報(bào)道,由于發(fā)現(xiàn)宋元古跡而導(dǎo)致額外工程,以及灣仔北與追加設(shè)施工程,沙中線主體工程造價(jià)由最初708億港元漲至873億港元,升幅23%。
根據(jù)港鐵網(wǎng)頁顯示,沙中線共有十個(gè)車站,其中一半是新建車站。此次被曝鋼筋被剪短的紅磡站是該地鐵線第三個(gè)被曝有問題的車站。此前,媒體報(bào)道土瓜灣站沒按圖則施工,會(huì)展站部分挖掘工程疑支撐不足。
據(jù)香港《文匯報(bào)》此前報(bào)道,土瓜灣站一幅水泥墻疑被“削筋偷薄”。承建商承認(rèn),在施工時(shí),發(fā)現(xiàn)由于計(jì)算錯(cuò)誤把墻做厚了。如果按程序上報(bào),就需要改圖改建。此舉會(huì)延誤工期,也可能面臨巨額賠償,于是承建商就瞞著港鐵“私下解決”了。
據(jù)悉,涉事水泥墻厚8英寸(203.2毫米,觀察者網(wǎng)注),并非主要受力墻,承建商在灌水泥后,發(fā)現(xiàn)墻身約六分一至五分一的位置凸出20毫米至50毫米不等,但沒有按照一貫做法重鋪水泥,而是取走部分用來固定直向受力鋼筋的橫放鋼筋。對此,港鐵稱,正等待其提交補(bǔ)救方法。
另據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道,港鐵于今年6月承認(rèn),沙中線會(huì)展站承建商被揭發(fā)因?yàn)閷摻罨\調(diào)轉(zhuǎn)擺放、未落足工字鐵便挖掘等,先后收過港鐵三次“不合格報(bào)告”。
對此,時(shí)任港鐵工程總監(jiān)黃唯銘稱,會(huì)展站的“不合格報(bào)告”多過三張。事實(shí)上,地盤工程發(fā)出不合格報(bào)告很常見,剝落水泥出現(xiàn)“蜂巢”、“上油油得不好”等,都會(huì)發(fā)出不合格報(bào)告,并要求糾正。
路政署當(dāng)時(shí)表示,已安排在短期內(nèi)與港鐵會(huì)面,檢討如何實(shí)施監(jiān)督工程制度,并要求港鐵盡快就會(huì)展站挖掘工程作出全面和詳細(xì)交代。
多處站臺(tái)出現(xiàn)問題是否會(huì)影響沙中線通車時(shí)間?香港《文匯報(bào)》6月報(bào)道稱,港鐵行政總裁梁國權(quán)曾表示,沙中線的通車目標(biāo)日期維持不變,“東西走廊”預(yù)計(jì)明年年中通車,“南北走廊”預(yù)計(jì)于2021年開通。
在沙中線地鐵頻頻被曝出現(xiàn)問題之前,今年4月廣深港高鐵香港段試運(yùn)行時(shí),一列停泊列車因一段維修路軌輕微變形導(dǎo)致出軌。
當(dāng)時(shí)港鐵公司初步調(diào)查發(fā)現(xiàn),該維修路軌一段彎位下方有一條工字鐵輕微變形,懷疑列車入彎時(shí)產(chǎn)生橫向壓力令工字鐵“拗柴”,列車最終出軌。特區(qū)政府稱非常關(guān)注事件,要求港鐵提交報(bào)告。
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- 最后更新: 2018-08-09 09:24:48
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