【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 萌虎鯨】

終于，2020年慶祝朝鮮勞動黨成立75周年的那場獨特的夜間閱兵式上壓軸出場的重型洲際彈道導(dǎo)彈，在2022年3月24日成功試射。根據(jù)朝中社官方漢語新聞稿，這型導(dǎo)彈被稱為“火星炮-17”。導(dǎo)彈試射地點位于平壤國際機場附近，采用了高角度發(fā)射方式，彈道頂點6248.5千米，射程1090千米，全程耗時4052秒。朝鮮稱武器系統(tǒng)的所有參數(shù)均按照設(shè)計要求準確達標。

“火星炮-17”——外觀推測

盡管朝鮮擁有漫長的導(dǎo)彈與核武器開發(fā)周期，也研發(fā)了多個性能逐漸增強的型號，但作為外界觀察人士，所有的信源不得不局限于朝鮮官方媒體釋出的，十分有限的信息。這意味著除非可以直接根據(jù)官方圖片和視頻資料判讀，所有的分析均是有根據(jù)的猜測（即Educated Guess），而非定論。

“火星炮-17”導(dǎo)彈的基本結(jié)構(gòu)推測 圖源：萌虎鯨

本次亮相的“火星炮-17”是朝鮮繼2017年7月首飛的“火星-14”和10月首飛的“火星-15”兩款洲際導(dǎo)彈后開發(fā)的第三款可以達到洲際射程的兩級液體動力洲際彈道導(dǎo)彈。

根據(jù)筆者對朝中社公布的發(fā)射照片的觀察和測量，該款導(dǎo)彈使用流線型、鈍頭體的整流罩，導(dǎo)彈二級上細下粗，一級擁有較長不變的直徑，約為2.5（±0.1）米。在發(fā)動機艙處有擴張的錐形裙邊設(shè)計，最粗處直徑約2.7（±0.1）米。

這種設(shè)計在蘇聯(lián)南方設(shè)計局的首個作品R-12導(dǎo)彈上也可以見到，其主要目的是通過將導(dǎo)彈氣動中心下移，增強導(dǎo)彈在大氣層飛行過程中的穩(wěn)定性，為姿態(tài)控制系統(tǒng)減輕負擔(dān)。發(fā)動機的噴管延伸出彈體外約1米，彈體本身的長度約23（±0.5）米，包含發(fā)動機噴管則為24米左右。

UR-100N洲際彈道導(dǎo)彈，兩級均采用共底儲箱和正交網(wǎng)格承力結(jié)構(gòu)，在一級儲箱上部采用非規(guī)則形狀，提高體積利用率 圖源：社交媒體

僅僅從尺寸體積上，與它最為接近的是蘇聯(lián)中央機器制造設(shè)計局于1970年代早期為替換老式的UR-100（北約代號SS-11“賽果”）導(dǎo)彈而研制的UR-100N（北約代號SS-19“匕首”）洲際彈道導(dǎo)彈。

它的“三圍”和“火星炮-17”幾乎完全一致——長約24米，直徑也剛好2.5米。UR-100N的起飛質(zhì)量為103-105公噸，根據(jù)美蘇軍控談判交換的數(shù)據(jù)，UR-100N的投擲質(zhì)量可達4350千克（此投擲質(zhì)量包含導(dǎo)彈的末修正級，即PBV），射程為10000千米，可攜帶一枚500萬噸的單彈頭或6枚55-75萬噸的分導(dǎo)核彈頭，最大誤差為920米。

“火星炮-17”和UR-100N同為兩級液體燃料洲際導(dǎo)彈，但前者前部采用直徑不斷縮減的設(shè)計，容積率不如后者；且UR-100N作為蘇聯(lián)第三代彈道導(dǎo)彈采用了先進的合金材料和共底儲箱、壓縮級間段等多種提高干質(zhì)比的設(shè)計，其燃料占全彈的比重高達92%。

朝鮮很可能達不到這樣的技術(shù)。“火星炮-17”起飛質(zhì)量的合理估計應(yīng)當(dāng)在90至100噸之間，其彈體空間利用率不及UR-100N，故起飛質(zhì)量略輕。

發(fā)動機燃燒室點火前燃氣發(fā)生器的預(yù)先點火，這是燃氣發(fā)生器循環(huán)火箭發(fā)動機的典型特征 圖源：朝中社

“火星炮-17”是明顯的兩級導(dǎo)彈，這可以從其彈體側(cè)面的線纜通道判定出來。尚不確定該彈是否有末助推級——一種在彈頭下方用來補速增程并分配多彈頭的“第三級”。如果真的加上了這樣的裝置，那么該彈就會具備MIRV（多重分導(dǎo)再入大氣層載具）能力。目前為止，美日負責(zé)監(jiān)測朝鮮導(dǎo)彈的雷達并未報告存在多彈頭目標，我們姑且認為“火星炮-17”盡管具備升級為分導(dǎo)導(dǎo)彈的潛力，眼下還不具備這一現(xiàn)代洲際導(dǎo)彈必備的特征。

另外，導(dǎo)彈的一級長度至少是二級的四倍，燃料儲箱部分的長度差距很可能更大，再加上二級儲箱部分的平均直徑小于一級，這意味著一二級的滿載質(zhì)量可能存在6-6.5倍的差距。這比其他國家的液體導(dǎo)彈級間質(zhì)量比要大不少。

盡管在洲際導(dǎo)彈和運載火箭設(shè)計中，級間質(zhì)量分配沒有一個標準的設(shè)計，但如果級間質(zhì)量差距過大，可能會造成重力和阻力損失較大的情況。“火星炮-17”之所以要這樣設(shè)計，可能與二級發(fā)動機的推力較小有關(guān)。但迄今為止沒有任何二級發(fā)動機工作或試車的資料流出，所以這純粹是猜測。

在醒目的黑白交錯格子涂裝的導(dǎo)彈二級上方是導(dǎo)彈的彈頭部分。這里存在兩種可能，一是白色的頭部部分為一巨大的整體彈頭，和彈體分離后便以現(xiàn)在的外形直接再入大氣層。另一種可能是整流罩，彈頭處于整流罩的保護中，當(dāng)導(dǎo)彈飛離大氣層后整流罩便會脫落。

個人認為其是整流罩的可能性更大一些，一來是下沿環(huán)繞著一圈引人注目，大小不一的開口，推測可能是拋罩用的固體火箭發(fā)動機。二來是整流罩和小彈頭的設(shè)計比較符合現(xiàn)代洲際導(dǎo)彈強調(diào)突防能力的設(shè)計理念，未來升級MRV或MIRV也更方便。

2020年閱兵式上展現(xiàn)的“火星炮-17”洲際彈道導(dǎo)彈

運載“火星炮-17”的是一型獨特的11軸TEL（運輸-起豎-發(fā)射一體車），這和“火星-15”運載車不具備發(fā)射能力有很大的不同。朝鮮這一型TEL和中俄的同類產(chǎn)品相比，輪徑明顯更大，重心更高，速度也更慢，一切似乎都指向其超高的噸位：筆者估計其戰(zhàn)斗全重可能超過165噸。在視頻中，導(dǎo)彈發(fā)動機噴出的火焰對TEL造成了嚴重的燒灼，估計在每次發(fā)射后都要進行工作量不小的維護。

獨一無二的機動重型液體洲際彈道導(dǎo)彈

在“火星炮-17”之前，存在過機動液體導(dǎo)彈的設(shè)想，也存在過重型機動導(dǎo)彈方案，但從未有人把這兩者結(jié)合在一起……

中國在東風(fēng)四號遠程彈道導(dǎo)彈研制成功后，于1973年下半年提出研制兩級可儲存液體燃料動力的洲際彈道導(dǎo)彈東風(fēng)-14，其起飛質(zhì)量約30-40噸，可將700千克的彈頭投擲到8000多千米的距離上。1978年該項目改名為東風(fēng)-22，直到上世紀末決定專心發(fā)展固體洲際彈道導(dǎo)彈才被終結(jié)。

機動的液體導(dǎo)彈遠比固體導(dǎo)彈更危險，當(dāng)運輸過程中出現(xiàn)儲罐的磕碰，很有可能導(dǎo)致燃料的泄露。而可儲存肼類燃料的特性是當(dāng)氧化劑和燃料接觸時，就會發(fā)生自燃。美蘇類似燃料的導(dǎo)彈在潛艇和地下井中都曾發(fā)生過因為泄露導(dǎo)致的爆炸（蘇聯(lián)K-219潛艇災(zāi)難和美國大馬士革泰坦II爆炸事故），更別提更易發(fā)生磕碰的機動部署了。

RT-23 UTTH的公路機動版本Celina-2的TEL模型，盡管性能強大，但可行性和生存性十分低下

而把超大質(zhì)量（起飛質(zhì)量大于80噸）的洲際導(dǎo)彈機動起來也存在方案，這就是蘇聯(lián)80年代Celina-2計劃，將起飛質(zhì)量近105噸的三級固體洲際彈道導(dǎo)彈RT-23 UTTH（北約代號SS-24“手術(shù)刀”）用白俄羅斯明斯克汽車廠生產(chǎn)的MAZ-7907超重型運載車進行公路機動。

MAZ-7907擁有12軸24輪，全重250噸，最大載重量150噸，使用1250馬力的燃氣輪機作為動力，最高時速24千米/小時。不過蘇聯(lián)設(shè)計師很快發(fā)現(xiàn)，對于這么重的導(dǎo)彈來說，地下井和鐵路機動顯然更加適合，于是最終取消了該計劃。

重型、液體導(dǎo)彈和機動，這三者好似不可能三角，然而朝鮮卻奇跡般地將他們同時“實現(xiàn)”了。表面上這是“武德充沛”，其實背后凸顯著朝鮮技術(shù)路線選擇上的無奈。

火箭航天偉大的先驅(qū)——謝爾蓋·科羅廖夫曾經(jīng)說過，液體燃料適合航天，固體燃料適合導(dǎo)彈。朝鮮當(dāng)然想發(fā)展更安全可靠的固體洲際導(dǎo)彈，然而固體火箭發(fā)動機盡管看起來遠比液體發(fā)動機簡單，但實際上它更注重工藝，而工藝的研發(fā)無可避免地需要大量試驗，朝鮮作為經(jīng)濟困難的國家，其大型固體發(fā)動機的研發(fā)進度無法保障洲際導(dǎo)彈的政治需求。

但同時，我們也看到了朝鮮正在潛射彈道導(dǎo)彈上快速推進固體路線，所以龐大臃腫的“火星炮-17”很可能不是朝鮮洲際導(dǎo)彈發(fā)展的終點。