在AC313直升機通過中國民航局審查之后僅僅5天，今天（23日）上午，國產(chǎn)新型通用直升機直-20在哈爾濱某機場成功首飛。在未來直-20服役后，我軍空中突擊能力將得到極大提高，并將在高原地區(qū)運輸、搶險救災(zāi)等領(lǐng)域發(fā)揮極為重要的作用。

 網(wǎng)友拍攝的直-20試飛現(xiàn)場圖

據(jù)報道，直-20是由中國直升機設(shè)計研究所研制的一種10噸級中型通用直升機，該機于21世紀初開始研制，今年完成首架原型機制造。在今年9月，有網(wǎng)友在高速路上拍攝到一架全新的“粽子機”，其外形輪廓酷似美制黑鷹直升機，但又有細節(jié)上的不同。該機就被認為是直20的原型機，被拍攝到的“粽子機”則是運往測試場地進行國家試驗的原型機。

網(wǎng)友在微博發(fā)布的直-20運輸狀態(tài)的圖片

根據(jù)此前谷歌地圖曝光的直-20原型機衛(wèi)星照和本次網(wǎng)友提供的首飛照片看，直-20直升機采用了單旋翼帶尾槳式的布局，在外形設(shè)計上很大程度上參考了美國的“黑鷹”直升機和歐洲NH-90直升機。但值得注意的是，直-20的主槳葉數(shù)目由4葉變成了5葉；后機身也有所變化，尾槳沒有采用“黑鷹”直升機向左傾斜20度角的尾槳設(shè)計，而是使用非十字交叉結(jié)構(gòu)尾槳，這種布局在阿帕奇等新型直升機上也有使用，從而起到減低噪音的作用。

根據(jù)“黑鷹”直升機的發(fā)動機分析，直-20使用兩臺渦軸發(fā)動機，每臺發(fā)動機功率在1400千瓦左右。由于國產(chǎn)發(fā)動機功率較小，動力不如美制引擎充沛，直-20采用5頁旋翼以增強升力。有分析人士表示，目前的直-20原型機可能使用庫存的普·惠PT6C-67C渦輪軸發(fā)動機，單臺最大功率1250千瓦。未來直-20將采用功率更大（1200-1600千瓦）的國產(chǎn)新型渦軸-16發(fā)動機，該已在不久前開始臺架試車。

網(wǎng)友制作的直-20直升機線圖

中國直升機設(shè)計研究院在2006年珠海航展上展示的直-20模型

長久以來，我國一直缺少一種大小合適、機動性好同時具備優(yōu)秀飛行性能的國產(chǎn)中型運輸直升機，用于執(zhí)行陸軍戰(zhàn)術(shù)運輸和海軍搜救、反潛等作戰(zhàn)任務(wù)。國產(chǎn)直-8直升機機體過大、且采用3引擎布局，采購、維護成本都較高；直-9直升機體積太小、無法搭載一個完整的步兵班執(zhí)行機動。為此，我國不得不進口大量俄制米-8/米-17中型直升機裝備陸軍航空兵，同時使用較小的直-9改為反潛直升機，在作戰(zhàn)時使用雙機搭配反潛。

在我國現(xiàn)有的直升機中，最適合充當中國陸航“通用戰(zhàn)術(shù)直升機”的非80年代中國進口的“黑鷹”S-70C-2直升機莫屬。該直升機與美國陸軍UH-60A直升機基本相同，是美軍廣為裝備、普遍使用的一種直升機，用途廣泛，改型眾多，其高原性能十分優(yōu)良。“黑鷹”最大起飛重量9185公斤，貨艙內(nèi)可以搭載12名全副武裝的士兵或與之重量相當?shù)奈镔Y裝備，緊急情況下可以搭載19名乘員，此外，“黑鷹”直升機還具有結(jié)構(gòu)簡捷、易于維修、安全可靠等突出特點，一直是我國高原性能最好的直升機，裝備成都軍區(qū)的這批“黑鷹”直升機是我國少數(shù)能在青藏高原自由活動的直升機之一。

中國陸航裝備的S-70黑鷹直升機

由于80年代末美國開始執(zhí)行對中國的武器禁運，在向中國出口了僅僅24架“黑鷹”以后，美國就從此再也沒有向我國出售“黑鷹”直升機。而在2008年汶川地震中，我國直升機裝備數(shù)量少的問題表現(xiàn)地突出，此后我國加大了直升機及其配套發(fā)動機領(lǐng)域的投入，直-20、AC313等直升機的研制進度開始加快，而直-20的首飛，則是這一輪重大投入結(jié)出的重要成果。  

早期的直-20概念模型圖

在加入解放軍之后，直-20的主要任務(wù)可能美國UH-60系列直升機相同，將主要執(zhí)行人員運輸?shù)纫幌盗腥蝿?wù)，也可以在它的基礎(chǔ)上發(fā)展艦載直升機；必要時也可以加裝短翼搭載反坦克導(dǎo)彈、火箭發(fā)射器等武器，承擔對地火力支援的任務(wù)；而在民用領(lǐng)域，直-20還可以醫(yī)療急救、搶險救災(zāi)、要人運輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)揮其作用。