航空母艦被稱為“國之重器”，是強大海軍必不可少的組成部分。2013年5月，中國海軍組建了第一支艦載航空兵部隊，向打造航母戰(zhàn)斗力邁出了關鍵步伐。今年4月27日，海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員張超在執(zhí)行訓練任務時，為盡可能保住戰(zhàn)機，錯過最佳跳傘時間，不幸壯烈犧牲。他是為中國航母艦載機事業(yè)殉職的第一位飛行員。

張超

盛夏時節(jié)，渤海灣畔的葫蘆島某飛行訓練基地，驕陽刺眼，海風呼嘯。海軍艦載戰(zhàn)斗機飛行員們正在加緊訓練。

這批飛行員都已完成了數(shù)百小時的飛行科目訓練。按照計劃，他們即將迎來服役至今最重要的一飛——第一次赴航母“遼寧艦”進行著艦、起飛訓練。

作為其中一員，飛行員袁偉的心中交織著復雜的感情：“他在即將完成上艦夢想的時候，發(fā)生了這個事情，挺可惜的。我們都很難受。上艦的時候，我將帶著自己的夢想，也會把他的夢想一同帶上！”

袁偉口中的“他”，是好戰(zhàn)友和好兄弟，海軍一級飛行員張超。三個多月前，在腳下的這片訓練場上，一場事故突如其來——張超駕駛殲15戰(zhàn)機進行陸基模擬著艦接地時，因飛機突遇故障，壯烈犧牲，年僅29歲。他成為了為中國航母艦載機事業(yè)獻身的第一位英烈。

當天，在連續(xù)完成兩架次海上30米超低空飛行后，張超駕駛戰(zhàn)機執(zhí)行陸基模擬著艦訓練。著陸后，已經接地滑跑的飛機突報“電傳故障”，機頭急速大幅上仰，瞬間離地。在飛機超過80度仰角情況下，張超被迫跳傘，墜地后受重傷，經搶救無效英勇犧牲。

現(xiàn)場視頻和飛參數(shù)據(jù)顯示，從12時59分11.6秒發(fā)現(xiàn)故障到59分16秒跳傘，在生命最后的4.4秒，張超為盡最大可能保住戰(zhàn)機，奮力拉下制動桿，阻止機頭上揚，卻因此錯過了最佳跳傘時機。

“生死邊緣，張超仍在試圖挽救飛機。”“航母戰(zhàn)斗機英雄試飛員”、海軍某艦載航空兵部隊部隊長戴明盟說。

在海軍某艦載機戰(zhàn)斗團參謀長徐英眼中，張超的行動展現(xiàn)了崇高的責任和使命感：“飛行員對飛機的感情，一般人是理解不了的。飛行員駕駛戰(zhàn)鷹，兩者就像兄弟一樣。在遇到這種故障的時候，飛行員的第一反應肯定是挽救飛機，挽救國家財產。這正是他那一天所做的壯舉?！?

大國海軍，離不開航空母艦。2012年，隨著“遼寧艦”入列服役，海內外高度關注中國航母建設的一舉一動。次年5月，中國海軍組建了第一支艦載航空兵部隊，向打造航母戰(zhàn)斗力邁出了重要一步。

張超是“海空衛(wèi)士”王偉生前所在部隊優(yōu)秀的三代機飛行員，先后駕駛過6種機型，曾數(shù)十次帶彈緊急起飛驅離外軍飛機，首批駕駛殲－11B飛機飛臨西沙永興島，是全團6名“尖刀”隊員中最年輕的一員。

2014年下半年，得知海軍選拔艦載機飛行員的消息后，張超婉拒原部隊的挽留，申請加入這支使命神圣的部隊。

張超與戰(zhàn)機

讓戴明盟至今難忘的是，張超在面試時，表現(xiàn)出了少有的堅定信念： “我問他，‘你知不知道我們部隊是什么樣的一支部隊？跟以前的飛行有不一樣的地方？’他說，‘知道’。我問他，‘你知不知道這里的風險這么大？’他說，‘也知道’。我又問他，‘你還愿意來嗎？’他說，‘愿意，就是喜歡飛行’?！?

航母戰(zhàn)斗機飛行員，因極高的風險，被喻為“刀尖舞者”——一份國際報告顯示，艦載戰(zhàn)斗機飛行員的風險系數(shù)是航天員的5倍，普通飛行員的20倍。西方某大國發(fā)展航母初始階段，平均每兩天摔1架飛機，犧牲了1000多名飛行員。目前，全世界現(xiàn)役的艦載機飛行員不過2000人。

軍事專家指出，由于航母著艦與傳統(tǒng)戰(zhàn)機截然不同，即便是優(yōu)秀的三代機飛行員，跨過“這道坎”，通常需要一年半到兩年的努力。

在戰(zhàn)友的記憶中，張超是個臉上總掛著笑容的大男孩兒，對待業(yè)務精益求精。海軍某艦載機戰(zhàn)斗團參謀長徐英告訴記者，每逢訓練間隙或者講評階段，張超總是跟教練、戰(zhàn)友們探討飛行細節(jié)得失，他還發(fā)揮自身優(yōu)勢，參與戰(zhàn)機作戰(zhàn)教材的編寫：“有一次，我們針對一個問題，一天沒有討論完，吃完晚飯，他又到我宿舍，討論到熄燈前才把這個問題搞明白。他來部隊前，飛的是另一個機型，有駕機實戰(zhàn)經驗，我會利用他的經驗，對目前這款飛機開發(fā)它的作戰(zhàn)潛能。我一次交給他一個任務，他會加班加點，做了很多工作?！弊鳛樘卣械摹安灏嗌?，張超僅僅花了半年時間，就完成了同班學員近一年的訓練課程。他的飛行成績是班上的“佼佼者”，已經達到上艦標準。如果不是這次突發(fā)事故，他即將駕駛戰(zhàn)鷹，完成上艦首飛的夙愿。

在妻子張亞眼中，張超視飛行事業(yè)為生命。從相識到結伴的六年里，小兩口團聚的時間只有一年多。張超沒給妻子過一次生日，補拍婚紗照的承諾最終沒能兌現(xiàn)。而今，2歲多的女兒每每思念爸爸，就哭喊著翻看手機里的照片。

張超與女兒

“人生有酒當醉否，一滴可曾到九泉”，在朋友圈中，張亞這樣抒寫對丈夫的無盡思念。在她內心，丈夫的人生是完美的：“站在妻子的角度，確實很難接受（這個現(xiàn)實）。但人的一生并不能用生命的長短去衡量好壞。我認為，他的一生非常完美，唯獨留下的遺憾，是沒有等到（上艦）的那一刻。他的戰(zhàn)友會替他完成這個事業(yè)。他會感到欣慰的！”

如果把中國的航母事業(yè)比作一場“萬里長征”，眼下，才剛剛起步。只有盡早打造出一支強大的艦載機飛行員隊伍，建立起先進、完備的人員培訓體系，中國航母才能真正形成戰(zhàn)斗力。張超和他的戰(zhàn)友們，用生命和熱血，成為這一偉業(yè)的先驅。

“航母戰(zhàn)斗機英雄試飛員”、海軍某艦載航空兵部隊部隊長戴明盟認為，白手起家發(fā)展航母事業(yè)，前方可預知和不可預知的風險和挑戰(zhàn)還有很多，但為了讓祖國的航母早日馳騁深藍，捍衛(wèi)國家的?？瞻踩?，他們將矢志不渝，砥礪前行：“我們現(xiàn)在僅僅是在渤海飛行。未來，我們要走向大洋。今后還有更長的路要走。我們一定會秉承張超同志的遺志，把后面的工作做好，而不是說沉浸在悲痛中，止步不前。張超是為人民海軍航母艦載機事業(yè)犧牲的第一位英烈。我們剛剛起步，未來的考驗還很多，要走的路還很長……”