【文/觀察者網 于寶辰】據臺灣《聯(lián)合新聞網》6月4日晚間報道稱，臺軍第六軍團政戰(zhàn)主任謝明德于當天晚上7點半表示，根據鑒識小組對五分山F-16墜機現(xiàn)場的鑒定，證實飛行員吳彥霆已經在事故中身亡。臺空軍也表示根據現(xiàn)場勘查判斷，吳彥霆沒有跳傘逃生。

2013年，吳彥霆駕駛的F-16失事墜海，他跳傘逃生，并在搜救船上留下了這張照片，然而這一次他卻沒有那么幸運了

墜機現(xiàn)場被撕爛的飛行服和肩章

6月4日是臺軍“漢光34”軍演首日，臺軍一架F-16戰(zhàn)斗機在演習中失事墜毀在基隆山區(qū)。當?shù)鼐脚c消防人員在對山失事現(xiàn)場的搜尋中，除發(fā)現(xiàn)散落的飛機殘骸以外，也發(fā)現(xiàn)了血塊和尸塊散落在現(xiàn)場。經過鑒定，尸塊確為失事飛行員吳彥霆。目擊者稱，飛機是撞在了山峰突出的棱線上，而研判人員認為飛機在撞山之后，飛行員與座艙蹭地滑行直至墜毀山谷。

6月4日上午，吳彥霆駕駛本次失事的6685號戰(zhàn)機執(zhí)行演習任務后在花蓮機場降落

臺空軍第五聯(lián)隊也于當天下午五點半就F-16戰(zhàn)機失事撞山一事舉行招待會。臺空軍“政戰(zhàn)主任”王純雄回應記者詢問時表示，由于從殘骸中發(fā)現(xiàn)了失事飛行員吳彥霆的臂章，研判飛行員并未跳傘。

由于F-16撞山之后又在地面滑行了超過100米，殘骸在失事現(xiàn)場散落得到處都是

王純雄在新聞發(fā)布會上表示，當時是由F-16雙機編隊一起執(zhí)行任務，而在飛行途中突然失聯(lián)的長機并未以無線電報告飛機存在異常狀況，而且飛機此前在5月17日剛剛完成檢查，應該不是機械故障引起的失事，初步判斷可能是人為及環(huán)境復合因素造成的墜機。根據地面搜索部隊回報稱，在墜機現(xiàn)場的五分山步道2.9公里處發(fā)現(xiàn)了飛行員的臂章，研判吳彥霆沒有跳傘。

臺空軍第五聯(lián)隊長陳黃榮表示，此由吳彥霆駕駛6685號F-16擔任“漢光34”軍演中的北部地區(qū)“萬安41”科目的假想敵，作為帶隊長機模擬攻擊基隆港。失事飛機于13時15分從花蓮起飛，并按照計劃航線爬升到15000英尺（4572米）向北飛行，13時30分約在彭佳嶼北方轉彎，開始下降高度，預定降低到2000英尺（609米），準備對目標基隆港進行模擬攻擊，約在目標前14海里回報進入云層，隨后在13時44分，失事飛機的信號從雷達屏幕上消失，位置約在基隆五分山附近。根據飛行記錄器內容，失事飛機的無線電并沒有對外呼叫。

臺軍提供的假想敵攻擊航線圖，吳彥霆本來應該從東北方向模擬攻擊基隆港后從東面脫離，但他卻沒有成功進行模擬攻擊，而是撞在了山上

陳黃榮表示，后續(xù)將停止F-16型號戰(zhàn)機的演習與訓練任務，展開對飛行操縱系統(tǒng)、發(fā)動機、逃生、航電、導航等系統(tǒng)的特別檢查。檢查完成后，“漢光34”演習任務將改由駐嘉義的第四聯(lián)隊執(zhí)行，而失事飛機所屬的駐花蓮第五聯(lián)隊所有F-16戰(zhàn)機都將暫停演訓任務。

此次墜機身亡的吳彥霆已經于2013年遭遇過一次F-16墜毀事故，當時他還是中尉飛行員，在駕駛6622號F-16戰(zhàn)機時因機械故障墜海，吳彥霆跳傘生還。F-16被臺軍認為是安全性能相對較好的戰(zhàn)機，150架戰(zhàn)機在21年的服役中只摔了8架，而吳彥霆獨占兩架。

臺軍方表示，其他“漢光34”科目將繼續(xù)按計劃進行，6月5日將進行“淡水河口反登陸演習”。

觀察者網軍事評論員表示，根據臺軍提供的攻擊航線圖和無線電通話記錄，吳彥霆極有可能是飛向預定攻擊目標基隆港的途中進入了云層導致迷航，沒有能夠發(fā)現(xiàn)預定的攻擊目標基隆港，而是飛過了頭，飛到了位于基隆港東南方向的山區(qū)，由于吳彥霆的F-16戰(zhàn)機正在模擬攻擊，高度可能降低到只有600米左右，又因為云層沒有發(fā)現(xiàn)海拔757米的五分山，導致了撞山事故。

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