【文/觀察者網(wǎng) 于寶辰】中央電視臺(tái)9套于9月17日播出了《軍工記憶》第二季的第2集，講述了國(guó)內(nèi)首型專用武裝直升機(jī)——直10的研發(fā)歷程。直10總設(shè)計(jì)師吳希明在節(jié)目中表示，在世界主流的專用武裝直升機(jī)中，直10機(jī)動(dòng)性能最好，功能比較全面，總體性能足夠排在前三的位置。

央視截圖：直10試驗(yàn)樣機(jī)

中國(guó)的直升機(jī)事業(yè)始于仿蘇聯(lián)米-4直升機(jī)的直5，在1988年的時(shí)候，中國(guó)陸軍航空兵部隊(duì)成立剛剛兩年，直5仍然在部隊(duì)服役。直到直10正式服役之前，中國(guó)陸軍航空兵部隊(duì)都只能用通用直升機(jī)的改進(jìn)型客串攻擊任務(wù)。

陸航部隊(duì)進(jìn)口的黑鷹直升機(jī)

中國(guó)專用武裝直升機(jī)的可行性論證開始于1988年，當(dāng)時(shí)無(wú)論作為用戶的軍隊(duì)還是承擔(dān)研制的工業(yè)部門都認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的技術(shù)基礎(chǔ)不滿足研制先進(jìn)的專用武裝直升機(jī)的需要。因此首先要對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行預(yù)研攻關(guān)，最緊迫的任務(wù)是解決武裝直升機(jī)的三大動(dòng)部件：發(fā)動(dòng)機(jī)，旋翼和傳動(dòng)。

因?yàn)橐驗(yàn)槲溲b直升機(jī)必須比一般直升機(jī)反應(yīng)靈活，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，還得更抗損傷。對(duì)三大動(dòng)部件的要求自然超過了以往的任何型號(hào)。專用武直將要采用的新型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、全新復(fù)合材料槳葉和傳動(dòng)系統(tǒng)，全都需要進(jìn)行自主研發(fā)。

進(jìn)行疲勞測(cè)試的槳轂，這是連接直升機(jī)動(dòng)力軸和槳葉的關(guān)鍵部分

武裝直升機(jī)升力系統(tǒng)的預(yù)研交給了昌河飛機(jī)公司，當(dāng)時(shí)這家企業(yè)生產(chǎn)的昌河微型面包車正行銷全國(guó)，但直-8直升機(jī)的部隊(duì)采購(gòu)量卻很少，軍民兩系統(tǒng)的職工收入因此嚴(yán)重不均。時(shí)任總經(jīng)理的楊金槐回憶，當(dāng)時(shí)企業(yè)房改，建了一批新住宅樓，買得起房子的都是汽車系統(tǒng)的工人和干部。為了確保飛機(jī)系統(tǒng)的人員不至于流失，楊金槐想了個(gè)主意，盡量安排昌飛家庭男女雙方一個(gè)在汽車系統(tǒng)工作，一個(gè)在飛機(jī)系統(tǒng)工作，以確保家里生活不受影響。

昌河微型（資料圖）

靠著賣汽車保存下來(lái)的隊(duì)伍，昌飛成功攻克了復(fù)合材料槳葉和傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)難關(guān)。1998年，昌飛被正式確定為直10機(jī)體生產(chǎn)和總裝的負(fù)責(zé)單位。楊金槐回憶，確定昌飛為直10主機(jī)廠時(shí)，職工們?cè)谲囬g辦公室里相互擁抱，流著眼淚，因?yàn)轱w機(jī)系統(tǒng)終于能有飯吃了。

2001年，直十完成了整體設(shè)計(jì)，2002年完成了全部圖紙和技術(shù)資料的編制。2003年，完成了試驗(yàn)樣機(jī)的裝配，直10的形象首次出現(xiàn)在大家面前。

2003年4月，直10在景德鎮(zhèn)呂蒙試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了首飛，雖然只做了簡(jiǎn)單的盤旋和低空通場(chǎng)，但這卻是中國(guó)專用武裝直升機(jī)的首次試飛。不過，此時(shí)裝配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的直10樣機(jī)與日后定型的直10還有不少差別。因?yàn)橹?0的動(dòng)力問題還沒解決。

試驗(yàn)樣機(jī)使用的是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)

負(fù)責(zé)新型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作的是位于株洲的中航發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力研究所。在七八十年代，動(dòng)研所也曾經(jīng)對(duì)專用武直做過一些基礎(chǔ)性研究，當(dāng)時(shí)設(shè)想的型號(hào)重量為4噸級(jí)，在預(yù)研階段動(dòng)研所以此為基礎(chǔ)，研制了實(shí)驗(yàn)性的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)“40號(hào)機(jī)”。然而最終的直10體量達(dá)到了5.5噸級(jí)別。從“0”到“1”是最艱難的，而從“0”一步躍上“5.5”，難度可想而知。

位于株洲的中國(guó)航發(fā)南方公司與動(dòng)研所一起承擔(dān)著直10發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作，在研制中國(guó)第一種自主研發(fā)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，航發(fā)南方公司幾乎把自己的生產(chǎn)工藝和管理制度也翻新了一遍。有一個(gè)細(xì)節(jié)令原總經(jīng)理陶光孟記憶猶新：當(dāng)時(shí)為了澆筑一個(gè)部件，廠里的工人耗時(shí)兩年制作了一個(gè)由99個(gè)零件組成的精巧模具，但是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的改變，這個(gè)模具只用了4次就宣告退休。最終靠引進(jìn)3D打印技術(shù)，新模具得到了迅速解決。

這一切努力的最終成果就是獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)的渦軸9“玉龍”發(fā)動(dòng)機(jī)。最終定型的渦軸9發(fā)動(dòng)機(jī)比原計(jì)劃的功率提升了20%。

公開展出的“玉龍”發(fā)動(dòng)機(jī)模型，國(guó)內(nèi)第一種自主研發(fā)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)

但這對(duì)直10仍然不夠：因?yàn)樵谘兄七^程中攻擊、探測(cè)、防衛(wèi)等系統(tǒng)不斷加碼，直10的體重比原計(jì)劃超重不少。軍方堅(jiān)持直10的作戰(zhàn)能力不能打折扣，于是減重的大部分任務(wù)就落在了負(fù)責(zé)機(jī)身和總裝的昌飛身上。機(jī)身平臺(tái)的所有系統(tǒng)都被分配了減重額度。已經(jīng)設(shè)計(jì)完成機(jī)體結(jié)構(gòu)幾乎被推倒重來(lái)了一遍，部分子系統(tǒng)，比如穩(wěn)瞄系統(tǒng)是經(jīng)過了完全的重新設(shè)計(jì)。

直10定型的穩(wěn)瞄設(shè)備與樣機(jī)不同

直10用了一年的時(shí)間解決了減重問題，武器裝載量沒有下降，而載油量甚至還有增加，成為了當(dāng)時(shí)世界上作戰(zhàn)半徑最大的專用武裝直升機(jī)。2010年深秋，直10成功定型，并投入量產(chǎn)。

直10總設(shè)計(jì)師吳希明表示，在世界主流的專用武裝直升機(jī)中，直10機(jī)動(dòng)性能最好，功能比較全面，總體性能足夠排在前三的位置。2017年，國(guó)際軍事比賽航空飛鏢項(xiàng)目在中國(guó)吉林拉開戰(zhàn)幕，中國(guó)陸航部隊(duì)與使用米28和卡52的俄軍同臺(tái)較量，在直升機(jī)實(shí)彈突擊項(xiàng)目中取得優(yōu)勝。

視頻截圖：直10與米28、卡-52同臺(tái)競(jìng)技

另外，節(jié)目中也透露，中國(guó)航發(fā)已經(jīng)明確了下一步的方向，要搞出達(dá)到國(guó)際一流水平的大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也意味著中國(guó)未來(lái)的直升機(jī)將有更加澎湃的動(dòng)力。

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