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波音KC-46加油機(jī)又出問(wèn)題：油箱發(fā)現(xiàn)不明碎片
（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)美國(guó)《防務(wù)新聞》網(wǎng)站6月16日?qǐng)?bào)道，波音最新型空中加油機(jī)KC-46又出問(wèn)題，原本有2架新機(jī)要交付給北卡羅來(lái)納州西摩約翰遜空軍基地(Seymour-Johnson AFB)，結(jié)果在交出一架之后，波音檢查員在第2架飛機(jī)的油箱里又發(fā)現(xiàn)不明碎片，被迫推遲交付時(shí)間。
《防務(wù)新聞》報(bào)道截圖
報(bào)道稱，6月12日，第1架KC-46成功飛抵西摩約翰遜空軍基地，完成交付手續(xù)，結(jié)果就在第2架K-46要出發(fā)時(shí)，最后的驗(yàn)收檢查又找到不明的碎片。
在提供給媒體的一份聲明中，美國(guó)空軍表示，碎片來(lái)自“非標(biāo)準(zhǔn)工廠返工”，而不是導(dǎo)致美國(guó)空軍在2019年3月停止交付KC-46飛機(jī)的“生產(chǎn)線質(zhì)量問(wèn)題”。
美國(guó)空軍說(shuō)，這些碎片來(lái)自不會(huì)停止后續(xù)的46架交付，但是空軍會(huì)制定了糾正相關(guān)問(wèn)題的計(jì)劃表。
KC-16加油機(jī) 圖自波音公司
美國(guó)空軍說(shuō)：“波音公司在生產(chǎn)過(guò)程取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，我們也很肯定他們的質(zhì)量、工具控制和防止異物入侵。但是，在非標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)返工期間留下的碎片表明，我們?nèi)匀挥泻芏喙ぷ饕??！?
KC-46是波音設(shè)計(jì)制作的新一代空中加油機(jī)，計(jì)劃取代服役超過(guò)50年的KC-135，以及服役超過(guò)30年的麥道KC-10。這型加油機(jī)是以波音767為基礎(chǔ)研改，并應(yīng)用許多新的飛行控制方式，以及加油輔助設(shè)備，然而它的研發(fā)并不順利，總是有很多的缺點(diǎn)與毛病需要改善，其中最難克服的就是油箱內(nèi)的不明碎片。
波音公司在2019年1月，正式開始向美國(guó)空軍交付KC-46，僅僅一個(gè)月后，就發(fā)現(xiàn)多架KC-46都有異物碎片，有些碎片被判斷是制造飛機(jī)過(guò)程中的耗材，可能是沒(méi)有清理導(dǎo)致。這些碎片形成潛在的安全隱患。波音公司修了改生產(chǎn)流程，并對(duì)其員工進(jìn)行了一系列職業(yè)教育，以及后續(xù)的質(zhì)量檢查，所有新的檢查工作，均由波音公司負(fù)責(zé)。
美國(guó)空軍訂購(gòu)總數(shù)是179架，到目前為止，波音公司已經(jīng)向堪薩斯州的麥康奈爾空軍基地(McConnell Air Force Base )交付了34架KC-46。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 于文凱
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