【觀察者網 訊】在挪威海軍“海爾格·英斯塔”號（以下簡稱“英斯塔”）護衛(wèi)艦沉沒四年半后，法院做出了對相關責任人的判決。

據(jù)挪威國家廣播公司（NRK）當?shù)貢r間15日報道，挪威霍達蘭地區(qū)法院在本周一作出判決：時任“英斯塔”號值更官的33歲男子被判處60天緩刑。

被告辯護人克里斯蒂安·倫定表示對判決結果感到“失望”，并且認為講這起事故單獨歸咎于該當事人是“不公平的”，不過本人尚未決定是否提出上訴。

霍達蘭地區(qū)法院

2018年11月8日，剛剛結束北約“三叉戟接點”-2018演習的挪威海軍“南森”級“宙斯盾”導彈護衛(wèi)艦3號艦，F(xiàn)-313“英斯塔”號在返航途徑卑爾根北部附近海域時，與滿載原油的馬耳他籍油輪“索拉提斯”號相撞受損，失控擱淺，7名艦員受傷，隨后所有艦員棄艦，在進行了一系列搶險救撈努力后，“英斯塔”號于11月13日沉沒。

剛碰撞不久后的“英斯塔”號護衛(wèi)艦，此時全艦仍未斷電

全員棄艦、大部沉入水下的“英斯塔”號，棄艦撤離過程中，挪威海軍旗無人降下，仍然掛于露出水面的上層建筑上，頗為滑稽

2019年3月，該艦被打撈出水，當年6月，挪威海軍評估修復該艦“不經濟”，遂決定將其報廢拆解，這也是世界上首艘因事故報廢的“宙斯盾”軍艦。

一艘起重駁船在“英斯塔”號護衛(wèi)艦沉沒現(xiàn)場，水下即為沉沒的“英斯塔”號 圖片來源：挪威海岸管理局

2021年，正在拆除的“英斯塔”號護衛(wèi)艦

2018年11月底，挪威皇家調查委員會公布了初步調查報告，認定了“英斯塔”號負有碰撞首要責任，出現(xiàn)了在繁忙水道航速過快、艦橋值班人員將“索拉提斯”認作陸地或固定設施等一系列失誤，在經過一系列無線電通信后仍然未能及時改變航向，最終釀成了撞船事故。2022年5月，檢方提交了對值更官的相關指控，今年1月，本案在霍達蘭地區(qū)法院開庭。

控方認為，“英斯塔”號值更官必須對碰撞事件負責，被告本可以而且應當采取不同的措施來避免碰撞，并要求對此人判處120天緩刑。

但值更官本人則一直否認自己有罪，辯方表示，當事人在事發(fā)時僅受過有限的訓練，本來不該允許以值更官身份進行航海值班，被告的過錯只是事故責任中的“一小部分”，要求無罪釋放，前訓練教官卡托拉斯·穆森對NRK表示，如果當晚有一位“經驗豐富”的值更官在駕駛臺上，這次碰撞就“永遠不會發(fā)生”。

法院認為，值更官當時沒有充分監(jiān)控航海雷達信息、也沒有使用電子海圖或者望遠鏡之類的輔助工具造成瞭望不足，還因誤判了“索拉提斯”號油船沒有調整減速，護衛(wèi)艦機動既不及時也不明確、不充分，以上違反了多條海事航行規(guī)則，最初擬以歷史上類似的判例，判決6個月緩刑，不過判決書中表示，由于起訴問題的訴訟程序環(huán)節(jié)花費了兩年多的時間，一定程度上違反了《歐洲人權公約》的規(guī)定，所以在量刑中給予了相關重視。最終決定判決被告緩刑60天。

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