【觀察者網(wǎng) 訊】美國“動力”（The Drive）網(wǎng)站“戰(zhàn)區(qū)”（The War Zone）欄目在21日的一篇報道披露，五角大樓高級監(jiān)管部門在一份新報告中，對美國海軍過快推進MQ-25“黃貂魚”艦載無人機加油機的進度表示擔憂，并認為可能會帶來新的風險。

近期，美國軍方宣布，波音公司將額外獲得3600萬美元撥款，以用于支持MQ-25“黃貂魚”艦載無人機加油機的持續(xù)開發(fā)，特別是作為初步設(shè)計審查環(huán)節(jié)的一部分，更新“至少六個子系統(tǒng)中的過時組件”。

波音MQ-25A演示飛行器T1

不過，美國國防部監(jiān)查長辦公室（Department of Defense’s Office of Inspector General, DODIG）昨天發(fā)布了一份經(jīng)過編輯的針對MQ-25項目管理的審計報告，報告的摘要中提到，美國海軍官員嘗試與（MQ-25）項目辦公室協(xié)調(diào)，計劃在項目辦公室進行開發(fā)測試和評估（Developmental Test and Evaluation， DT&E）以驗證符合作戰(zhàn)能力要求之前，就為MQ-25項目做出投入生產(chǎn)的關(guān)鍵決策。報告表示，在跳過DT&E與初始作戰(zhàn)測試評估（Initial Operational Test and Evaluation, IOT&E）階段，就直接做出的生產(chǎn)決策，會增加MQ-25項目無法滿足操作能力需求，導致反而延遲在航母上部署的風險，還可能讓計劃成本上漲。

2018年，波音贏得了美國海軍“艦載空中加油系統(tǒng)”（CBARS）的競標，按照計劃，美國海軍將總共采購76架MQ-25A，根據(jù)DODIG的說法，在這76架當中，將包含7架演示性代表生產(chǎn)機、12架低速生產(chǎn)批次，以及57架全速生產(chǎn)機。

根據(jù)開發(fā)計劃，部署MQ-25的“尼米茲”和“福特”級航母還將加裝一個無人機控制站，以便操作員能監(jiān)控MQ-25的飛行，此外為進行測試、培訓和其他目的，還將在其他地方部署額外的地面控制站。

MQ-25“黃貂魚”的地面站設(shè)備 圖片來源：美國海軍

2019年9月19日，首架MQ-25演示飛行器T1（原型機）首飛，2021年6月4日，MQ-25首次與一架F/A-18F完成空中加油測試。2021年12月，MQ-25演示飛行器T1在CVN-77“喬治·H·W·布什”號航母上進行了海上測試，但僅包括調(diào)度指揮、連接彈射器和清理著陸區(qū)等甲板操作演示，T1飛行器也是在2021年11月30日被起重機從碼頭吊運至艦上，而MQ-25至今也沒有進行過公開的實際航母著艦和艦上彈射起飛測試。

2021年6月，MQ-25“黃貂魚”T1演示飛行器首次與“超級大黃蜂”進行空中加油測試 圖片來源：波音

2021年底，MQ-25A演示飛行器T1在CVN-77“布什”號航母上進行了一系列甲板測試，但至今尚未公開進行實際艦上起降

作為一項“1B類主要國防采購計劃”，MQ-25的總估成本為165億美元，其中用于研究、開發(fā)、測試和評估的費用為31億美元，126億美元則用于采購，7.47億美元用于軍事建設(shè)，美國海軍預算文件估計，在“不包括各種輔助項目”的情況下，每架MQ-25的平均單位成本將“略低于1.5億美元”。

報告還補充說，國防部副部長方面將MQ-25計劃指定為“關(guān)鍵性能參數(shù)降低試點計劃”，以使得美國海軍能夠?qū)Ｗ⒂诒却饲耙蟮牧鶄€更少的幾個主要作戰(zhàn)能力上來，比如美國海軍目前對MQ-25“只有兩項明確的作戰(zhàn)要求”，首先是其能夠在“尼米茲”級和“福特”級航母上部署和作戰(zhàn)，今年早些時候五角大樓發(fā)布的（截至2022財年末的）MQ-25單獨采購報告則包含了第二項要求，即MQ-25必須能夠在距離航母500海里（926千米）的距離上提供至少14000磅（6350千克）的加油能力，但希望最好能提供16000磅（7250千克）。作為主要目標集中在空中加油能力上的項目，MQ-25A的主要目標是幫助美國海軍現(xiàn)有艦載機聯(lián)隊擴大其有效航程與活動范圍，并解放此前用于執(zhí)行伙伴加油任務(wù)的“超級大黃蜂”戰(zhàn)機，以節(jié)省成本并提高整個“超級大黃蜂”機隊的戰(zhàn)備狀態(tài)。此外，美國海軍還確定了MQ-25的情報、監(jiān)視和偵察等輔助任務(wù)。

DODIG在報告中指出，作為美國海軍第一款航母艦載無人機，MQ-25A是2040年實現(xiàn)航母艦載機聯(lián)隊無人化達六成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此美國海軍作戰(zhàn)部長表示，盡快實現(xiàn)MQ-25在航母上的部署至關(guān)重要。而報道中還提到，由于MQ-25A能夠擴大航母艦載機的航程，幫助航母遠離對手的防御范圍，這些要素對美國未來在太平洋地區(qū)“與中國的高端沖突”中十分關(guān)鍵，這也是美國海軍急于加快推進項目的驅(qū)動力之一。

在這份報告中，許多具體計劃日期和時間表進行了修改，然而DODIG仍擔心美國海軍所制定的時間表可能會被“危險地縮短”，報告表示，由于美國海軍官員做出的計劃中，MS-C（即“里程碑-C”生產(chǎn)）決定前沒有進行開發(fā)測試評估，IOC（達到初始作戰(zhàn)能力）前也沒有進行初始作戰(zhàn)測試和評估，因此MQ-25計劃無法滿足其作戰(zhàn)能力要求的可能性增加，而在開始生產(chǎn)和宣布IOC后再進行開發(fā)測試評估和初始作戰(zhàn)評估，將發(fā)現(xiàn)成本高昂的問題，且會推遲在航母上的實際部署。

盡管沒有明確說明，但后一點通常被稱為“并發(fā)性”過程，這一情況已經(jīng)給美軍許多主要軍事項目帶來了嚴重問題，如美國海軍的瀕海戰(zhàn)斗艦項目就明顯存在這類相關(guān)問題，美國海軍作為F-35“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”項目的一部分參與者，也應(yīng)當意識到這一經(jīng)驗中的“潛在陷阱”。

更加典型的則是超級航母“福特”號，作為新一代“福特”級航母的首艦，CVN-78“杰拉爾德·R·福特”號不僅相比于此前的“尼米茲”級全面更新，還與其后續(xù)艦在如雷達配置等許多關(guān)鍵方面上有所不同。為不違反美國聯(lián)邦法典第10卷（武裝部隊）第8062條（美國海軍的組成/功能）的B小節(jié)中“美國海軍作戰(zhàn)力量應(yīng)包括不少于11艘作戰(zhàn)航母”的規(guī)定，美國海軍在“福特”號航母的建造與測試中采取了“雙階段交付法”，即船廠在完成基本的艦體、動力等大部分建造和少量先期測試后即進行交付，后續(xù)進行完整測試和功能升級后進行“第二階段交付”，2017年首階段交付服役后的“福特”僅具備理論上的基本作戰(zhàn)能力，后續(xù)也有大量艦上設(shè)備遲遲無法通過測試投入使用，更是至今仍未具備搭載運用F-35C的能力，導致服役近6年后才以無法使用F-35的姿態(tài)首次投入實際作戰(zhàn)部署，這種為了賬面好看而狀況百出的“雙階段交付”，在二號艦CVN-79“約翰·F·肯尼迪”號上被改回了傳統(tǒng)的完全測試后再行交付的單階段模式。

采取“雙階段”交付法的“福特”號至今不具備F-35C的完全使用能力

但美國海軍仍然辯稱其已采取了一些措施，來減輕其中大部分風險，包括使用實際的演示試飛樣機（代號T1），同時使用“廣泛的數(shù)字建模和仿真測試”。盡管理論上來說，數(shù)字工程和模擬仿真已被證明“非常有用”，但現(xiàn)在其具體能夠在項目中起到好處的真實性卻越來越被人質(zhì)疑，如同樣是波音公司為美國空軍所開發(fā)的下一代高級教練機T-7A“紅鷹”，盡管其同樣被宣稱為“數(shù)字工程的典范”，波音此前也曾在2015年放話稱，基于數(shù)字工程的功勞，T-7已經(jīng)建造的兩架“預生產(chǎn)型”飛機（即兩架用于競標的波音-薩博T-X樣機）“不僅僅是個演示原型”，而已經(jīng)是一架“可以投入量產(chǎn)”的飛機。然而根據(jù)最新的報道稱，T-7實際投入生產(chǎn)的時間已經(jīng)推遲到了2025年。

同樣作為波音的產(chǎn)品，T-7A“紅鷹”某種程度上成為了“數(shù)字工程”的反面典型

DODIG表示，盡管美國海軍向其提供了最新的風險與進度評估文檔，但其仍認為美國海軍需要“進一步審查其計劃”，要求美國海軍確認項目辦公室能提供有關(guān)MQ-25A最新的延遲風險管控文件，其中包括有關(guān)進一步延遲的所有可能風險，特別是MQ-25的部署錯過預期日期的風險?？傊?，MQ-25項目由于各種原因，實際上已經(jīng)被大幅推遲，成本也不可避免地有所增加，當2018年波音贏得艦載加油機地競標時，外界普遍期望海軍在2024年即可接裝MQ-25，并在2025年達到IOC階段，然而這一交付時間表先是被推遲到2025，今年的預計中又被推遲至2026年，此前的規(guī)劃中，第一批預生產(chǎn)型MQ-25在2022年底開始交付，然而實際上在波音公開宣布的消息中，交付海軍的第一架MQ-25A在今年9月才下線并開始靜態(tài)地面測試。報道最后表示，美國海軍能否避免MQ-25項目產(chǎn)生進一步拖延，以及總成本可能上漲多少仍有待觀察。

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