【文/觀察者網(wǎng) 山貓】據(jù)美國(guó)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站（twz.com）報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月26日，美國(guó)空軍正式“向KC-10加油機(jī)告別”，宣告了1981年起服役的KC-10“補(bǔ)充者”加油機(jī)從美國(guó)空軍全部退役。

報(bào)道稱，最后一架KC-10的退役儀式在位于加利福尼亞州的特拉維斯空軍基地舉行，這架機(jī)號(hào)為91948的KC-10呼號(hào)GUCCI10，屬于駐該基地的第60空中機(jī)動(dòng)聯(lián)隊(duì)（60th AMW）的第9空中加油中隊(duì)（9th ARS）?，F(xiàn)場(chǎng)官員講話之后，這架KC-10于當(dāng)?shù)貢r(shí)間（太平洋夏令時(shí)）26日上午10時(shí)15分許（北京時(shí)間27日凌晨1時(shí)15分）從特拉維斯基地最后一次起飛，前往亞利桑那州戴維斯·蒙森空軍基地的第309航空維護(hù)和再生大隊(duì)（即通常所說的美國(guó)“飛機(jī)墳場(chǎng)”）。據(jù)稱該機(jī)起飛后在基地進(jìn)行了幾次低空通場(chǎng)，兩架加州空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的F-15C進(jìn)行了伴飛，此后還在途中飛越了其制造地——波音長(zhǎng)灘工廠（原為道格拉斯長(zhǎng)灘工廠）。

特拉維斯空軍基地制作的KC-10退役紀(jì)念章社交媒體

即將舉行退役儀式的91948號(hào)KC-10美國(guó)空軍特拉維斯基地社交媒體官方帳戶

退役儀式現(xiàn)場(chǎng)人員拍攝的KC-10低空通場(chǎng)視頻社交媒體

作為美國(guó)空軍曾經(jīng)的主力空中加油機(jī)之一，KC-10是在道格拉斯DC-10三發(fā)寬體飛機(jī)基礎(chǔ)上所研制的，其母型為DC-10-30CF客貨兩用飛機(jī)，與DC-10系列民用飛機(jī)號(hào)稱具備88%的系統(tǒng)通用性。相比于KC-135，KC-10的載油量翻了一倍，還具備了KC-135所沒有的空中受油能力和獨(dú)特的“反向泵油能力”，去年底與一架C-5M戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行了一次“逆向加油”測(cè)試——在30分鐘內(nèi)通過空中加油探桿從C-5M“吸”出了23500磅（約10.06噸）燃油。

1980年7月12日，首架KC-10原型機(jī)準(zhǔn)備首飛社交媒體

KC-10首架原型機(jī)于1980年7月12日首飛，1981年3月1日期開始進(jìn)入美國(guó)空軍服役，服役至今超過43年，共制造了60架，此外荷蘭還使用過2架類似的KDC-10加油機(jī)。1986年的“黃金峽谷行動(dòng)”中，KC-10為從英國(guó)萊肯希思空軍基地起飛、空襲利比亞的F-111和EF-111機(jī)隊(duì)提供了關(guān)鍵的空中加油保障。

描繪1986年空襲利比亞的“黃金峽谷行動(dòng)”中，KC-10接力為F-111空中加油的藝術(shù)作品美國(guó)《空軍雜志》1999年3月號(hào)

2020年7月起，“飛機(jī)墳場(chǎng)”迎來了首架KC-10，標(biāo)志著該機(jī)型退役的開始，去年10月，KC-10正式結(jié)束了其在美國(guó)境外的全球作戰(zhàn)部署，維持美國(guó)本土飛行以過渡到部隊(duì)完成向KC-46“飛馬座”加油機(jī)的轉(zhuǎn)換訓(xùn)練，直至此次KC-10從美國(guó)空軍完全退役。

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