【文/觀察者網(wǎng) 山貓】美國海軍學(xué)會新聞網(wǎng)（USNI News）當(dāng)?shù)貢r間10月31日報道，美國海軍當(dāng)天宣布，12艘阿利·伯克級驅(qū)逐艦將在達(dá)到其初期預(yù)計壽命后繼續(xù)服役。

在美國海軍新聞辦公室10月31日發(fā)布的一篇新聞稿中，美國海軍部長卡洛斯·德爾·托羅宣布，12艘“阿利·伯克”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦將在預(yù)計壽命到達(dá)之后，繼續(xù)留在海軍服役。通?！鞍⒗げ恕奔夠?qū)逐艦的設(shè)計使用壽命為35年，但基于近年來美國海軍兵力相對不足所帶來的需求增加，美國海軍已開始延長該型驅(qū)逐艦的服役時間。

（資料圖）“阿利·伯克”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦DDG-52“巴里”2023年2月駛離日本橫須賀

該決定基于當(dāng)前對相關(guān)艦艇的逐一評估，包括艦體結(jié)構(gòu)狀況、作戰(zhàn)能力、技術(shù)可行性和全壽命維護(hù)需求等。在過去10個月期間，美國海軍應(yīng)國防部長勞埃德·奧斯汀的要求，對全部FlightⅠ批次“阿利·伯克”級驅(qū)逐艦（DDG-51~DDG-71，共21艘）進(jìn)行“全面評估”，最終確定了12艘驅(qū)逐艦可以在到達(dá)預(yù)計壽命后繼續(xù)服役。USNI新聞網(wǎng)、《星條旗報》（Stars and Strips）等媒體在報道中列出了這12艘驅(qū)逐艦，它們將各自延長服役1至5年不等：

DDG-52“巴里”，1992年12月12日服役，從2028延長至2031財年（延長3年），總服役時長39年；

DDG-53“約翰·保羅·瓊斯”，1993年12月18日服役，從2028延長至2033財年（延長5年），總服役時長40年；

DDG-54“柯蒂斯·威爾伯”，1994年3月19日服役，從2029延長至2034財年（延長5年），總服役時長40年；

DDG-55“斯托特”，1994年8月13日服役，從2029延長至2034財年（延長5年），總服役時長40年；

DDG-56“約翰·S·麥凱恩”，1994年7月2日服役，從2029延長至2034財年（延長5年），總服役時長40年；

DDG-58“拉布恩”，1995年3月18日服役，從2030延長至2035財年（延長5年），總服役時長40年；

DDG-60“保羅·漢密爾頓”，1995年5月27日服役，從2030延長至2035財年（延長5年），總服役時長40年；

DDG-63“斯特西姆”，1995年10月21日服役，從2030延長至2031財年（延長1年），總服役時長36年；

DDG-64“卡尼”，1996年4月13日服役，從2031延長至2032財年（延長1年），總服役時長36年；

DDG-66“岡薩雷斯”，1996年10月12日服役，從2031延長至2036財年（延長5年），總服役時長40年；

DDG-67“科爾”，1996年6月8日服役，從2031延長至2036財年（延長5年），總服役時長40年；

DDG-68“蘇利文”，1997年4月19日服役，從2032延長至2035財年（延長3年），總服役時長38年。

USNI新聞在報道中列出的12艘驅(qū)逐艦名單 USNI新聞網(wǎng)

這一決定將使得上述12艘艦船的使用壽命總計延長48年，美國海軍也已經(jīng)在2026財年的相關(guān)預(yù)算申請中，提出了為這些驅(qū)逐艦延長使用壽命的資金需求，并相應(yīng)更新了造船計劃。美國海軍作戰(zhàn)部長麗薩·弗蘭切蒂上將則表示，美國海軍正在積極采取“正確的手段”來維持和增加戰(zhàn)力，以支持美國全球利益，并在沖突中“取得決定性勝利”。

早在2023年3月，美國海軍就曾宣布，原定于2026年退役的“阿利·伯克”級首艦DDG-51“阿利·伯克”（1991年7月服役）將繼續(xù)服役至2031財年，隨后在當(dāng)年8月又宣布了4艘FlightⅠ批次驅(qū)逐艦的延長服役，分別是DDG-57“米切爾”、DDG-61“拉梅奇”、DDG-65“本福德”和DDG-69“米利厄斯”，除“米利厄斯”延長至39年外，剩余三艘也將延長為40年。

因此在當(dāng)前21艘FlightⅠ批次“阿利·伯克”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦當(dāng)中，已有17艘宣布了確定延長服役的消息，它們的大部分服役期將延長至40年。另外，有消息稱DDG-62“菲茨杰拉德”號（1995年10月14日服役）將不會延長服役，該艦于2017年在日本附近海域與一艘集裝箱貨輪發(fā)生碰撞事故，造成7名艦員死亡。

（資料圖）2017年6月17日凌晨，DDG-62“菲茨杰拉德”號在橫須賀附近與一艘集裝箱貨輪發(fā)生碰撞，右舷上層建筑嚴(yán)重受損

名場面：DDG-56“麥凱恩”（上）與DDG-62“菲茨杰拉德”（下）的“特別合影”，如今看來，同樣遭遇撞船事故的“菲茨杰拉德”，艦體損傷程度可能遠(yuǎn)高于“麥凱恩”

報道稱，在下一代驅(qū)逐艦DDG(X)、下一代攻擊核潛艇和下一代戰(zhàn)斗機(jī)在內(nèi)的新項目開支不斷增長，而現(xiàn)有裝備也在盡可能延長使用壽命的情況下，美國海軍必須在預(yù)算上做出平衡。2023年初，時任美國海軍作戰(zhàn)部長的邁克·吉爾迪上將曾表示，相較于新型驅(qū)逐艦和核潛艇，海軍版的NGAD空中優(yōu)勢計劃是必須優(yōu)先考慮的，但到了今年7月的2025財年國防授權(quán)法案草案中，海軍下一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)F/A-XX的預(yù)算卻慘遭“踝斬”——從原要求的4.5億美元驟減至5382.8萬美元。

總之，目前尚不清楚美國海軍如今遵循的是何種計劃，但基于目前所知的情況，美國海軍計劃在2032財年開始建在下一代驅(qū)逐艦DDG(X)，并希望未來能夠與“阿利·伯克”FlightⅢ有3年的重疊期（即“阿利·伯克”FlightⅢ建造維持至2035財年）。根據(jù)美國國會預(yù)算辦公室2022年的一份報告，當(dāng)時預(yù)測的DDG(X)單艦成本將在31-34億美元左右，當(dāng)時尚預(yù)計DDG(X)2030年開建，而如今這一報告與實際建造時間越拉越長，已達(dá)10年，因此其預(yù)測結(jié)論究竟有多少實際意義，仍然需要畫個大大的問號。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。