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我要上觀網(wǎng)|一個(gè)大學(xué)生發(fā)明的火災(zāi)逃生神器,到底靠不靠譜?
關(guān)鍵字: 生命滑梯高層救援火災(zāi)救援消防紅點(diǎn)獎【觀察者網(wǎng) 文/張雅琦】觀網(wǎng)昨天晚上的頭條是一位設(shè)計(jì)了生命滑梯解決世界級難題——高層救援的中國90后范石鐘。
這位來自湖南大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院的研究生所設(shè)計(jì)的救援滑梯在國際上橫掃各類獎項(xiàng),美國Core77大獎,紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎等等。
但這樣一個(gè)看似簡單的方案,真的沒有一線消防工作者想到過?在眾多的喝彩聲中,觀網(wǎng)的讀者指出了這個(gè)充滿創(chuàng)意的設(shè)計(jì)背后無法忽視的問題。
首先,跟現(xiàn)在消防使用的云梯相比,救援滑梯的高度優(yōu)勢并不明顯。
我是大鯊魚1979解讀
事實(shí)上,只要是云梯車能夠得到,又沒有被煙火完全籠罩的區(qū)域,用現(xiàn)有的消防云梯車就能實(shí)施救援。現(xiàn)有的云梯車使用伸縮結(jié)構(gòu)的直梯,這個(gè)設(shè)計(jì)使用的是折梯,這就意味著,現(xiàn)有云梯車夠不到的地方,這個(gè)設(shè)計(jì)一樣夠不到。而如果是已經(jīng)完全被煙火籠罩的區(qū)域,站在云梯車頂端的消防員固然無能為力,屋里的人又怎么可能有從此處自救的行為能力呢?
也許有人會說,加長“滑梯”就可以了。但這是一個(gè)工程問題,救援用的云梯車,不管采用現(xiàn)有的伸縮梯,還是采用這個(gè)設(shè)計(jì)里的滑梯,都是不可能無限加長的。梯臂自身的強(qiáng)度,液壓作動機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度,都是客觀限制。
背水2戰(zhàn)解讀滑梯的角度為40度傾角,角度過小,摩擦力增大,無法靠自身重力滑下;角度過大,則加速度過大,增加危險(xiǎn)性。所以這個(gè)設(shè)計(jì)只能對建筑物一定高度才有效,有局限性。而現(xiàn)在的救援通過云挮延伸和傾角調(diào)整,適用范圍包含最高點(diǎn)以下所有范圍。 鼓勵創(chuàng)新設(shè)計(jì),但在實(shí)際驗(yàn)證之前就稱解決了難題是一種誤導(dǎo)。這是深圳101米高的消防云梯,價(jià)值2400萬元。若換成滑梯肯定不能這么直上直下,耗費(fèi)材料更多,制造成本和難度可想而知。
高度的增加伴隨而來的就是穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)。
我國各地消防隊(duì)配備的云梯車最高升空高度不等,但大概都在50多米到60多米之間,也就是大約17層樓到20多層樓左右。
而據(jù)中國建筑一局提供的《超高層建筑施工臨時(shí)消防指南》,大部分的云梯車在升空后,靜風(fēng)狀態(tài)下?lián)u擺幅度可達(dá)1.5m。當(dāng)風(fēng)力大于6級,消防云梯車升空高度受到限制,則會直接影響使用。
云梯所面臨的問題也是救援滑梯需要解決的。
我是大鯊魚1979解讀此外還有個(gè)穩(wěn)性問題,不要忘了杠桿原理——現(xiàn)有的云梯車施救的時(shí)候,消防員站在頂端尚且要小心翼翼不敢大幅劇烈晃動;換成若干個(gè)成人快速滑下,制造的動載荷要如何來進(jìn)行平衡?難道這個(gè)“滑梯車”還要自帶一個(gè)復(fù)雜的穩(wěn)定支架系統(tǒng)?到了現(xiàn)場還要花個(gè)幾分鐘時(shí)間展開支架保持平衡?那這到底是來救人的,還是來作秀的呢?
解決問題最終要靠的還是工程技術(shù)和生產(chǎn)部署,良好的愿望、亮眼的圖畫,只能說還是一個(gè)起點(diǎn)。路過打醬油的解讀能升這么高,消防云梯已經(jīng)上去了,就是因?yàn)樘?,容易折斷,云梯才沒法太高,要更高的云梯,基礎(chǔ)要大,要堅(jiān)固,如果這種生命云梯只能在十幾層樓用,跟現(xiàn)在的沒啥差別,而且全封閉的增加了重量,基礎(chǔ)不加強(qiáng)的情況下,比同樣高度消防云梯重。大火往往伴有大風(fēng),不堅(jiān)固自己就折斷了吧。除了要考慮滑梯自身的穩(wěn)固,如何在高空上與需要救援的人群進(jìn)行對接也是一個(gè)巨大的問題。
Yawness解讀這個(gè)設(shè)計(jì)相比昨天新聞里的設(shè)計(jì),其優(yōu)點(diǎn)在于不用每棟樓都配置,哪里需要就出現(xiàn)在哪里;缺點(diǎn)也很明顯,必需對準(zhǔn)每個(gè)窗戶才能讓人安全滑落,這個(gè)對齊的時(shí)間在爭分奪秒的火災(zāi)救援現(xiàn)場是很致命的。
此外,還有同學(xué)提出了場地,承重力,高溫輻射等實(shí)際操作中有可能面臨的問題。
Justin就是挺解讀這個(gè)我感覺也確實(shí)不太實(shí)用,因?yàn)闄C(jī)器太大,機(jī)器的安置需要很大場地,且安置很費(fèi)時(shí)間(參考的&混凝土泵車),最主要的是高度受限。長劍濟(jì)世解讀一個(gè)好的創(chuàng)意應(yīng)當(dāng)通過具象產(chǎn)品化并經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)通過才算是合格,這就好像醫(yī)藥企業(yè)研發(fā)新藥要到“臨床試驗(yàn)批件”符合資本化條件才允許無形資產(chǎn)資本化。像上面那個(gè)消防車救援滑道最底下那兩個(gè)液壓推缸承受重力 上層的液壓推缸油路 電路在高溫輻射影響下能正常工作,這都是需要智慧一一解決的難題除了這些產(chǎn)品化過程中必須解決的工程技術(shù)難題,救援滑梯還面臨著所有概念設(shè)計(jì)都無法避免的終極問題——成本。
目前我國國內(nèi)最高的消防云梯車高度為101米,專門應(yīng)對69米至101米高度建筑物火災(zāi)救火和救生。一輛101米云梯車的價(jià)格高達(dá)2400多萬元。
云梯車的設(shè)計(jì)基本是直上直下,但救援滑梯的設(shè)計(jì)明顯需要更多的材料成本才能實(shí)現(xiàn)滑降的目的。生命滑梯的產(chǎn)品化之路前路漫漫啊。
在大多數(shù)讀者盯著設(shè)計(jì)議論紛紛之時(shí),有同學(xué)揪出了一個(gè)小細(xì)節(jié),就是生命滑梯設(shè)計(jì)獲得的獎項(xiàng)之一——紅點(diǎn)獎,好像有點(diǎn)問題
iasi解讀只想說這個(gè)所謂的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎就是老外用來忽悠大家錢包的。。。。。。kjkj解讀以前觀網(wǎng)有文章介紹,紅點(diǎn)獎也是分等級的,低級交錢就能拿。不知他拿的是哪種紅點(diǎn)獎?有人可能會說我看到中國的發(fā)明就潑冷水,但我同樣不認(rèn)為其他國家的這類設(shè)計(jì)有什么卵用。工業(yè)設(shè)計(jì)最重要的就是實(shí)用,沒有搞懂需求之前搞這種華而不實(shí)的設(shè)計(jì)比賽毫無意義,不如趁年輕多學(xué)點(diǎn)知識。當(dāng)然,就像美國人交錢去非洲當(dāng)志愿者刷簡歷一樣,中外都有人另有目的。我不想從惡意角度揣度他了,也就不再說什么,只說這樣一些現(xiàn)實(shí)問題。觀網(wǎng)之前確實(shí)做了個(gè)新聞,里面稍微扒了一下這個(gè)紅點(diǎn)獎。
紅點(diǎn)獎一共分為3種:Product design (產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎)、Design concept (概念設(shè)計(jì)獎)、Communication design (傳播設(shè)計(jì)獎,廣告之類)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎的獲獎對象是已經(jīng)生產(chǎn)銷售的成熟產(chǎn)品,而產(chǎn)品不可能獨(dú)屬于設(shè)計(jì)師,所以只有概念設(shè)計(jì)獎才是頒發(fā)給設(shè)計(jì)師的。
概念設(shè)計(jì)獎又包含四個(gè)等級,由上至下是:Red dot (Luminary)——紅點(diǎn)之星獎;Red dot :(best of the best)——最佳中的最佳獎;Red dot (winner) ——紅點(diǎn)獎;Red dot:(Honorable mention)相當(dāng)于優(yōu)秀獎。
所以如果有人說自己拿了紅點(diǎn)獎,那就是第三名的winner,并不存在模糊歧義。如果拿了第二名,為了不跟普通紅點(diǎn)獎混淆,就一定會說自己拿的是best of best,而紅點(diǎn)之星一年就一個(gè),就更不會搞混了。
除了獎項(xiàng)名目過于繁多,紅點(diǎn)獎被人詬病的一點(diǎn)就是費(fèi)用。
據(jù)參與過紅點(diǎn)獎的網(wǎng)友介紹,“參加紅點(diǎn)每一步都是花錢,提交作品按個(gè)算錢,過了初評按個(gè)算錢,頒獎禮帶人要加錢,作品年鑒自己花錢,證書郵寄自己花錢,多年團(tuán)隊(duì)拿到獎怎么著也得2000+,去領(lǐng)獎就更多了。”
小編去翻了一下紅點(diǎn)獎的官網(wǎng),果然一路下來都是錢。
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