8日，國(guó)資委官微@國(guó)資小新 以“這就是被外國(guó)網(wǎng)友驚呼‘像科幻小說(shuō)’的中國(guó)碼頭”為題發(fā)布了一段關(guān)于青島港的介紹，還配上了一個(gè)得意的表情。

@國(guó)資小新 的視頻中介紹，青島港是全球第七大港口，2017年，亞洲首個(gè)全自動(dòng)化碼頭在青島港投入運(yùn)營(yíng)，目前主要通過(guò)光纖連接對(duì)岸橋吊車(chē)和軌道吊車(chē)進(jìn)行遠(yuǎn)程自動(dòng)化控制。

人民日?qǐng)?bào)曾這樣描述這里的自動(dòng)化過(guò)程：

青島港前灣港區(qū)南岸的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，矗立在碧海藍(lán)天下，數(shù)平方公里的鋼鐵矩陣上，巨型吊車(chē)沿著滾軸，往來(lái)于集裝箱區(qū)和岸邊，無(wú)人運(yùn)輸車(chē)踩著擬定好的節(jié)拍，精準(zhǔn)到厘米停在目標(biāo)位置。

這是亞洲第一座全自動(dòng)化集裝箱碼頭，一派繁忙景象，卻鮮有活動(dòng)的人影。碼頭雖“無(wú)人”，但是格外流暢高效。

據(jù)新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，自投產(chǎn)以來(lái)，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭持續(xù)創(chuàng)造著業(yè)界的全球奇跡：船舶準(zhǔn)班率保持100%；與傳統(tǒng)碼頭相比，青島港的作業(yè)效率提升了30%，并一直保持單機(jī)平均作業(yè)效率的世界紀(jì)錄，最高達(dá)到每小時(shí)43.23自然箱，比全球同類碼頭的單機(jī)平均效率高出50%。

對(duì)于港口來(lái)說(shuō)，效率就是關(guān)鍵，速度快貨主就會(huì)紛至沓來(lái)，愿意合作，事實(shí)上，國(guó)際航運(yùn)界有一個(gè)著名的“振超效率”就是從青島港誕生的。

今年5月，央視《財(cái)經(jīng)人物周刊》專訪了“振超效率”的原型人物許振超，他也是青島前灣集裝箱碼頭有限公司工程技術(shù)部固機(jī)高級(jí)經(jīng)理，據(jù)他介紹，近30年前（1987年），青島港裝卸效率僅為每小時(shí)30多個(gè)集裝箱，當(dāng)時(shí)，他帶領(lǐng)著工人們創(chuàng)出了2小時(shí)卸載120個(gè)集裝箱的紀(jì)錄。

2003年，集裝箱卸貨的世界紀(jì)錄是每小時(shí)336箱，青島港的速度是每小時(shí)297箱，許振超沒(méi)有滿足，當(dāng)年，青島港的工人們完成了每小時(shí)339箱的任務(wù)，又一次打破了記錄。

一年半后，許振超和工友又將這一紀(jì)錄改寫(xiě)為347個(gè)。到今天，這一項(xiàng)紀(jì)錄已在青島港刷新達(dá)8次，中國(guó)工人創(chuàng)造的工作效率令世界驚嘆，許振超表示，“以前我們并不被人看好，現(xiàn)在能在這個(gè)行業(yè)做到第一，太解氣也太自豪了?！?

“當(dāng)時(shí)我和同事們有兩個(gè)夢(mèng)想：一是有生之年能看到集裝箱年吞吐量達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；第二個(gè)夢(mèng)想是在全世界港口行業(yè)中把集裝箱裝卸速度干到第一。”許振超說(shuō)，第一個(gè)夢(mèng)想只用了不到10年，在1996年就實(shí)現(xiàn)了。

據(jù)青島日?qǐng)?bào)報(bào)道，近年來(lái)，青島港的集裝箱裝卸效率領(lǐng)跑世界，曾多次被馬士基等著名船公司以及業(yè)內(nèi)相關(guān)組織機(jī)構(gòu)評(píng)為世界第一。

如今，隨著5G商用牌照的發(fā)放，一個(gè)高速率、低時(shí)延的時(shí)代加速到來(lái)，青島港再次領(lǐng)先一步，今年2月，青島港實(shí)現(xiàn)了全球首例基于實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境下的5G遠(yuǎn)程岸橋操作，也成為了世界第一個(gè)5G智慧全自動(dòng)碼頭。

對(duì)此，不少網(wǎng)友中國(guó)也表示：“不得不說(shuō)，太牛了”。

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