（觀察者網(wǎng)訊）

綜合香港媒體報道，周二（17日）早晨8點30分，港鐵紅磡站附近發(fā)生列車出軌事故，導(dǎo)致車廂斷成兩截，400多名乘客下車疏散。

港鐵車務(wù)總監(jiān)劉天成表示，列車出軌一般是因有外物、鐵軌缺損或駕駛不當(dāng)，但現(xiàn)階段無法判斷。港鐵會成立調(diào)查委員會，并配合政府獨立調(diào)查。

九龍南消防處消防區(qū)長張廣源介紹，事件中共8名傷者出現(xiàn)肩頸不適、手部擦損，其中1男4女已送醫(yī)。

機電工程署署長透露，出事鐵軌確有一條裂紋。

17日上午11:48分，消防處、機電工程署會見媒體。九龍南消防處消防區(qū)長張廣源介紹，上午8點33分接報，一輛旺角東開往紅磡的列車冒煙脫軌。

消防處出動90名消防救援人員、15輛消防車、10輛救護車，到場發(fā)現(xiàn)沒有冒煙火警狀況，并在港鐵配合下疏散400多名乘客。

事件中共8名傷者，均在紅磡大堂報稱頸、肩不適，手部擦損，其中1男4女被送醫(yī)。

一名乘客被送往醫(yī)院 圖自：香港“東網(wǎng)”

機電工程署署長薛永恒確認(rèn)出事鐵軌確有一條裂紋，由頭到尾1-2毫米，但不確定是意外結(jié)果還是成因，并指出鐵路昨天沒有進(jìn)行信號測試。

對于流傳因人扔外物導(dǎo)致出軌，薛永恒表示不排除任何可能性，現(xiàn)時不會揣測有沒有外物或外物的大小，強調(diào)“不會放棄求證，確認(rèn)成因”。他預(yù)計需要3到6個月完成調(diào)查。

事件導(dǎo)致三節(jié)車廂脫軌 圖自：社交媒體 下同

港鐵車務(wù)總監(jiān)劉天成介紹，這輛12節(jié)列車駛?cè)胍惶栐屡_時，第四節(jié)與第五節(jié)分開，導(dǎo)致第四、五、六節(jié)車廂出軌，前三節(jié)入站，后六節(jié)卡在鐵軌上。

他解釋出軌一般有三個主要原因，包括有外物、鐵軌缺損、駕駛期間不當(dāng)，但與這次是否有關(guān)仍需調(diào)查，現(xiàn)階段判斷成因為時過早。

劉天成說，港鐵對事故非常重視，會成立調(diào)查委員會，并配合政府獨立調(diào)查，希望滿足3到6個月的調(diào)查目標(biāo)。

第4節(jié)車廂連接斷裂、車門損毀

有乘客表示，事發(fā)時列車正準(zhǔn)備進(jìn)入紅磡站，突然出現(xiàn)震蕩，車內(nèi)燈光失靈、出現(xiàn)一陣煙，之后出軌。還有人形容車廂“震得好厲害，持續(xù)了10到20秒”，有女乘客尖叫，好多乘客嗆喉咳嗽。

這是港鐵今年第三次出軌事故。3月18日，兩輛空載列車于荃灣測試新信號系統(tǒng)期間，因信號軟件出錯相撞，所幸未造成人員傷亡。

7月25日，港鐵近大學(xué)城站與大埔墟站之間一輛負(fù)責(zé)起吊路軌的工程車出軌，導(dǎo)致來往火炭站至大埔墟站的列車服務(wù)暫停近9個小時。

乘客步行離開

香港鐵路工會聯(lián)合會副主席譚建釗表示，據(jù)他了解，出軌位置涉及“波口位”，即兩條路軌交叉位置負(fù)責(zé)引導(dǎo)列車選擇其中一條路軌的設(shè)備，由電腦控制，外人無法進(jìn)入。

該聯(lián)合會晚些時候發(fā)布聲明，對受傷乘客表示慰問，同時說，受影響路段正在努力搶修中，事故原因有許多，未查明前不宜妄下判斷。

據(jù)TVB報道，受事故影響，廣九/京九直通車北行Z806/Z802/Z812/Z816，南行Z811/Z815/Z807班次已取消。