一位著非航空制服、未帶任何證件的年輕女性，在飛機(jī)駕駛艙中單手做“V”形手勢拍照。

11月4日，桂林航空公司就網(wǎng)傳有非機(jī)組成員進(jìn)入駕駛艙拍照一事發(fā)表聲明稱，經(jīng)核實(shí)，該事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林飛揚(yáng)州航班，并決定對當(dāng)事機(jī)長給予終身停飛的處罰，對于涉事的其他機(jī)組成員處以無限期停飛并接受公司的進(jìn)一步調(diào)查。

事件由來：女乘客坐飛機(jī)駕駛艙拍照

11月3日，有微博爆料稱，有無關(guān)女旅客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙拍照，并將其曬到了網(wǎng)上：一女子坐在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)左側(cè)位置，對著鏡頭比“V”拍照。女子曬出的原微博中配文：“超級感謝機(jī)長，實(shí)在是太開心了?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出，圖片為飛機(jī)飛行狀態(tài)下違規(guī)拍攝。

微博發(fā)出后，迅速引發(fā)熱議。因?yàn)楦鶕?jù)民航相關(guān)規(guī)定，只有下列人員可以進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙：機(jī)組人員、正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表、得到機(jī)長允許并且其進(jìn)入駕駛艙對于安全運(yùn)行是必須或者有益的人員、經(jīng)機(jī)長同意并經(jīng)合格證持有人特別批準(zhǔn)的其他人員等。

有消息稱，女乘客此前疑似就讀于桂林某學(xué)?？粘藢I(yè)，但事發(fā)時(shí)并非民航的空乘人員，顯然不在允許范圍內(nèi)。

航司回應(yīng)：機(jī)長終身停飛機(jī)組成員受罰

11月4日，桂林航空發(fā)布《關(guān)于乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的事件說明》回應(yīng)稱，桂林航空在11月3日接到網(wǎng)友舉報(bào)關(guān)于“一名乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙”一事，對此高度重視，隨即成立調(diào)查小組并啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查程序。

聲明稱，經(jīng)核實(shí)，該事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林—揚(yáng)州航班。根據(jù)中國民航局及桂林航空的相關(guān)管理規(guī)定，針對機(jī)長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機(jī)組成員處以無限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。

縱深：此次事件損失有多大？

此次事件造成的損失有多大？業(yè)內(nèi)人士稱，對桂林航空而言，直接損失是失去一名機(jī)長及其巨額培養(yǎng)費(fèi)用。

據(jù)悉，中國飛行員的培養(yǎng)路徑是飛行學(xué)員→副駕駛→機(jī)長，而飛行學(xué)員晉升機(jī)長各個(gè)公司進(jìn)度不一，大概平均需要7年，具體要看副駕駛的飛行時(shí)間積累，而空客A330和波音747等重型機(jī)所需時(shí)間會(huì)更長。除了培養(yǎng)周期漫長，培訓(xùn)費(fèi)用也是航司很大一筆支出，據(jù)稱一名機(jī)長的培養(yǎng)成本超過500萬元，目前各家航司成熟機(jī)長普遍緊缺。

還有業(yè)內(nèi)人士評價(jià)，此次事件對桂林航空造成的損失無法從經(jīng)濟(jì)角度衡量，更多是名譽(yù)損失。

當(dāng)然，于機(jī)長個(gè)人，損失慘重。業(yè)內(nèi)人士稱，目前機(jī)長已離開工作崗位，終身停飛是航空公司做出的處罰，是否還能再重獲上天資格，具體要看民航局處罰，若民航局做出同樣的終身停飛處罰，這個(gè)人飛行生涯就完了。

資料：桂林航空成立不到5年

天眼查顯示，桂林航空的運(yùn)營主體為桂林航空有限公司，成立于2015年6月，法定代表人為胥昕，注冊資本為6億元。該公司有兩位股東，分別為桂林交通投資控股集團(tuán)有限公司和桂林航空旅游集團(tuán)有限公司。

（重慶商報(bào) 11月5日 005版）