1月16日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于新建西寧至成都鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，同意新建西寧至成都鐵路。據(jù)悉，項(xiàng)目總投資額達(dá)814.9億元，預(yù)計(jì)建設(shè)工期7.5年,計(jì)劃于今年開工建設(shè)。

據(jù)批復(fù)，西寧至成都鐵路（下稱“西成鐵路”）正線全長836.5公里，其中新建正線502.5公里，利用既有蘭新高鐵26.3公里，利用在建成蘭鐵路307.7公里。全線設(shè)站19座（含既有海東西站、在建黃勝關(guān)站）。

旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為200公里/小時(shí)，部分路段預(yù)留提速至250公里/小時(shí)的平面條件。據(jù)青海新聞網(wǎng)，建成后西寧到成都大約需要5個(gè)小時(shí)。

西成鐵路是國家“八縱八橫”高鐵縱向主通道蘭(西)廣通道的重要組成部分,是西北通達(dá)西南、華南地區(qū)的主干快捷通道。新建西城鐵路北起青海省省會西寧市,向南經(jīng)海東市平安區(qū)、化隆縣,黃南藏族自治州尖扎縣、同仁縣；后向東南方向進(jìn)入甘肅省甘南藏族自治州,依次進(jìn)入夏河縣、合作市、碌曲縣；向南經(jīng)四川阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣,接入在建成蘭鐵路黃勝關(guān)站；與成蘭鐵路共線引入成都樞紐。

西成鐵路全線將新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂（貨運(yùn)接軌站）、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若爾蓋、班佑、紅原等14座中間站。全線同期建設(shè)，合作至黃勝關(guān)先期開通（五年半工期），西寧至合作后期開通（七年工期）。青海、甘肅段建設(shè)單位為蘭新鐵路甘青有限公司，四川段建設(shè)單位為成蘭鐵路有限責(zé)任公司。

在資金方面，項(xiàng)目總投資中工程投資為780.7億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)34.2億元。項(xiàng)目采用全額資本金，其中中國國家鐵路集團(tuán)有限公司出資471.9億元，由企業(yè)自籌解決（中央預(yù)算內(nèi)投資另行研究確定）；其余資金343億元（含征地拆遷費(fèi)用25.3億元），由青海省、甘肅省、四川省分別承擔(dān)119.7億元、134億元、89.3億元，并分別承擔(dān)境內(nèi)段征地拆遷工作。

據(jù)悉，項(xiàng)目經(jīng)過地區(qū)為“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)，項(xiàng)目建成后將在青海、甘肅、四川三省交界地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、旅游資源開發(fā)、對外交流合作等方面發(fā)揮重要促進(jìn)作用。

國家發(fā)改委明確，新建西成鐵路將有利于構(gòu)建西北至西南地區(qū)快捷通道，加強(qiáng)蘭西城市群和成渝城市群聯(lián)系，促進(jìn)沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

近年來，國家高度重視完善西部鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)成渝地區(qū)與其他城市群的聯(lián)系。早在2019年5月，國家發(fā)展改革委委托中咨公司在京召開了渝昆鐵路可研報(bào)告專家評審會，將形成成都通往昆明、貴陽的高速客運(yùn)通道,加速推進(jìn)西南與華北、西北地區(qū)的連通。