觀察員
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罕見畫面！動車組裝“刀片”運行，一路電光四射
最后更新: 2020-12-03 14:53:20滋滋滋~噼里啪啦~
電光四射劃破夜空，動車組竟然邊跑邊放電？這樣的畫面你絕對沒見過。
監(jiān)控畫面為安全狀態(tài)下拍攝
原來這是一列空載動車組，正在刮除接觸網(wǎng)上的冰層，這是什么神仙操作？
電流如何跑到列車上
曾經(jīng)有小伙伴提問：“復(fù)興號、和諧號跑那么快，到底燒油還是燒電？” 正確答案就是高！壓！電！
電氣化鐵路使用電力作為牽引動力，可以大幅提高運輸能力，節(jié)能環(huán)保。接觸網(wǎng)是向列車直接輸送電能的設(shè)備，所以鋼軌有多長，接觸網(wǎng)就有多長。
鐵路牽引變電所把從發(fā)電廠經(jīng)高壓輸電線送來的電流傳遞到接觸網(wǎng)上，再由列車頭頂?shù)摹按筠p子”——受電弓傳導(dǎo)，從而牽引列車行進(jìn)。
裝“刀片”變身刮冰
近日，東北地區(qū)遭遇十分罕見的雨雪冰凍災(zāi)害，降雨后氣溫驟降形成凍雨，包裹在接觸網(wǎng)導(dǎo)線上形成凍冰層和冰溜。
中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司迅速采取電力機(jī)車、動車組列車滑動除冰與人工除冰相結(jié)合的措施，對受影響的4677公里線路展開多輪刮冰作業(yè) 。
普通列車如何變身刮冰車？方法就是在車頂裝上“刀片”。
戳視頻，調(diào)大音量：
將電力機(jī)車或動車組列車的受電弓安裝銅基粉末滑板條后，就能夠進(jìn)行刮冰作業(yè)咯！
刮冰車專用的銅基粉末滑板條相較常規(guī)碳鋁滑板條硬度更強(qiáng)，能迅速打掉接觸網(wǎng)上的薄冰層和小冰溜。
為何還需要人工除冰？
由于此次凍雨災(zāi)害來勢兇猛，個別區(qū)段冰層太厚 ，導(dǎo)致受電弓與接觸網(wǎng)不能充分密貼，刮冰車無法正常取流行進(jìn)。
為盡快恢復(fù)列車運行，數(shù)百名“高鐵打冰人”冒著嚴(yán)寒開展除冰作業(yè)，連續(xù)奮戰(zhàn)幾個晝夜 。
敲敲敲！捶捶捶！上揮、側(cè)鉤、俯身、橫掃……除了眼疾手快，精準(zhǔn)打擊，你還得有！力！氣！
檢修人員站在接觸網(wǎng)檢修列車的高空作業(yè)平臺上，利用鎬把、打冰棒敲打接觸網(wǎng)進(jìn)行除冰作業(yè)。
接觸網(wǎng)材質(zhì)為銅合金，又粗又堅固，打冰作業(yè)時使用的工具不會對線路設(shè)備造成傷害。
檢修列車以2公里時速勻速開行，人員排好隊列，流水作業(yè)，4個小時的停電檢修“天窗”，可以完成8公里打冰任務(wù) 。
為應(yīng)對此次極端天氣，沈陽局集團(tuán)公司出動刮冰車600余臺（列）次，人工清理接觸網(wǎng)覆冰125公里，在最短時間內(nèi)恢復(fù)鐵路運輸秩序。
有網(wǎng)友看到打冰視頻后說，“他們像極了戰(zhàn)場上擊鼓的勇士，冬季里最美的風(fēng)景，不是漫天飛雪，不是銀裝素裹，而是一個個堅守的身影！”
標(biāo)簽 高鐵除冰- 原標(biāo)題：罕見畫面！動車組裝“刀片”運行，一路電光四射
- 責(zé)任編輯: 林鈴錦
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