【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】今天（3月1日），@人民日報 發(fā)布了一張清晰版《國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局示意圖》，只見地圖上的“大公雞”從東南沿海地區(qū)向臺北市伸出“一只小手”，這一畫面讓眾多網(wǎng)友直呼“可愛”。

近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（下簡稱《綱要》），干貨滿滿！一些敏銳的網(wǎng)友立刻從中發(fā)現(xiàn)一大亮點，海峽對岸的臺灣省臺北市也出現(xiàn)在這份規(guī)劃當(dāng)中。

一時間，《綱要》引發(fā)全網(wǎng)熱烈討論。“這不是一份交通規(guī)劃，而是統(tǒng)一時間表”、“我們只是在自己的土地上發(fā)展交通而已?！彼腥硕悸N首以盼，這一天能早日到來。

圖自@人民日報

據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道，在近期引人關(guān)注的《綱要》中，“京津冀-粵港澳”這一交通主軸的布局存在著亮點，海峽對岸的臺灣省臺北市也出現(xiàn)在規(guī)劃當(dāng)中。臺北市所在的支線路徑為：阜陽經(jīng)黃山、福州至臺北。

由于這份《綱要》的規(guī)劃期是從2021年至2035年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉，大陸網(wǎng)友掐指一算“快了，留給我們的時間不多了”。

這哪是什么交通規(guī)劃，明明就是一份“統(tǒng)一時間表”。

認(rèn)真說，我們國家做的中長期規(guī)劃基本上全都實現(xiàn)了。

“當(dāng)年我們說要去月球挖土……后來……你們都知道了。”

在相關(guān)報道的微博留言區(qū)，有網(wǎng)友曬出了一張京臺高速的照片，這又引發(fā)了一波熱議。

這位網(wǎng)友介紹，G3京臺高速一直都有，只是目前暫時沒通到臺北。下面則有留言提出疑問，稱“京臺高速”中的“臺”莫不是指的浙江臺州？

確認(rèn)，G3京臺高速確實就是指的“北京—臺北”。這下子，知識點又增加了。

知名航空博主@航空物語 隨后更是在這張圖上標(biāo)注出了從大陸通向臺北的交通線路，并配文寫道：“圖里在臺灣海峽伸出的這個小手好可愛。”

事實上，據(jù)觀察者網(wǎng)不完全統(tǒng)計，“把路修到臺灣”的相關(guān)規(guī)劃已經(jīng)持續(xù)了十幾年時間。

2004年，國務(wù)院審議通過《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，這是中國歷史上第一個“終極”的高速公路骨架布局，同時也是中國公路網(wǎng)中最高層次的公路通道。

在首都的7條放射線中，其中有一條規(guī)劃到臺北。這7條線分別是：

北京－上海、北京－臺北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉薩、北京－烏魯木齊、北京－哈爾濱。

自那之后的多年間，臺灣作為祖國的一部分，一直都被納入到各項交通系統(tǒng)規(guī)劃之中。而最近一次規(guī)劃則正是出現(xiàn)在上月24日中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，臺北位于京津冀—粵港澳這條主軸當(dāng)中。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》截圖

3月1日下午，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會介紹，近日公布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，我國實現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級節(jié)點有效覆蓋，支撐“全國123出行交通圈”，也就是都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋。支撐“全球123快貨物流圈”，即國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

在京臺通道的建設(shè)當(dāng)中，福州是一個重要節(jié)點，特別是其下轄的平潭縣，地扼臺灣海峽要沖，距臺灣僅68海里，是祖國大陸距臺灣最近的島縣。這里開通高鐵，必然是離臺灣最近的高鐵。

就在去年12月26日，福平鐵路正式開通運營，中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用，福州至平潭間最快35分鐘可達(dá)。

期待不久的將來，鐵路能夠修到臺灣，平潭成為去往寶島最近的一個“中轉(zhuǎn)站”。

對此，一位已經(jīng)目睹福平鐵路建成通車的網(wǎng)友留言寫道：“還有最后海峽段，2035年建成實現(xiàn)，建設(shè)工期倒推10年，其實也就這幾年的事。”

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