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太魯閣號(hào)事故事實(shí)資料報(bào)告：工地管理存在漏洞，甚至任用非法外籍勞工
據(jù)臺(tái)媒“中央社”8月23日消息，臺(tái)當(dāng)局運(yùn)輸安全調(diào)查委員會(huì)當(dāng)天公布4月臺(tái)鐵太魯閣號(hào)重大事故的事實(shí)資料報(bào)告，對(duì)列車(chē)發(fā)出到事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。
圖自臺(tái)媒“中央社”
今年4月2日上午約9時(shí)28分，臺(tái)鐵第408次太魯閣自強(qiáng)號(hào)列車(chē)在出和仁隧道231米，距清水隧道北口前39米時(shí)，與一輛由施工便道旁邊坡滑落至軌道上的大貨車(chē)相撞，造成列車(chē)8節(jié)車(chē)廂全部出軌，49人罹難、逾200人受傷。
運(yùn)安會(huì)報(bào)告顯示，當(dāng)天9時(shí)28分27秒，列車(chē)從和仁隧道出來(lái)，時(shí)速126公里。列車(chē)駕駛員發(fā)現(xiàn)了墜落在軌道上的貨車(chē)，雖然進(jìn)行了減速、剎車(chē)、鳴笛等操作，但從出口到發(fā)生事故只有7秒時(shí)間，列車(chē)仍以時(shí)速123公里撞上貨車(chē)。運(yùn)安會(huì)表示，因和仁隧道口是個(gè)彎道，且剛從隧道口出來(lái)，駕駛的視覺(jué)需調(diào)適，真正能反應(yīng)的時(shí)間要再進(jìn)一步分析。
根據(jù)運(yùn)安會(huì)的報(bào)告，事故當(dāng)天是清明連假首日，各工程應(yīng)停止施工，但事故工地承包商違反規(guī)定，運(yùn)送廢輪胎到工地存放。由于貨車(chē)電量過(guò)低，操作人員在施工便道轉(zhuǎn)彎處熄火，試圖用挖掘機(jī)為貨車(chē)接電，在拖拽過(guò)程中，貨車(chē)翻滾墜落邊坡，導(dǎo)致事故發(fā)生。
運(yùn)安會(huì)還點(diǎn)出臺(tái)鐵在工地安全管理、工程監(jiān)督、緊急通報(bào)機(jī)制、施工人員安全教育等方面存在漏洞。其中包括：工地門(mén)禁和進(jìn)出時(shí)間管理未落實(shí)；施工人員沒(méi)有工作證，甚至任用非法外籍勞工；施工申請(qǐng)未事先通報(bào)；操作挖掘機(jī)的工地主任和外籍勞工都沒(méi)有挖掘機(jī)證照；工地沒(méi)有設(shè)置護(hù)欄；工地現(xiàn)場(chǎng)未明列臺(tái)鐵鄰近車(chē)站及綜合調(diào)度所24小時(shí)緊急電話(huà)等。
運(yùn)安會(huì)稱(chēng)，該報(bào)告主要是根據(jù)列車(chē)上的紀(jì)錄器、訪(fǎng)談等資料呈現(xiàn)的事實(shí)，預(yù)計(jì)明年4月完成調(diào)查報(bào)告，就事實(shí)資料進(jìn)行分析事故風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制與組織性安全議題，并主要針對(duì)臺(tái)鐵的安全文化提出改善建議。
- 責(zé)任編輯: 夏雨
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