（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)港媒12月3日報道，港鐵港島線列車2日傍晚在銅鑼灣站出現(xiàn)罕見“飛甩車門”事故。一列西行列車駛至銅鑼灣站時車門脫落，好在無人受傷。但正值下班高峰，列車服務(wù)延誤近3小時，給很多上班族帶來不便。

港媒稱，涉事的英國制列車已運(yùn)行近40年，20多年前曾翻新，大約6年前港鐵曾改良車門。

香港鐵路有限公司代表3日回應(yīng)稱，事故系列車車門與隧道內(nèi)廣告牌發(fā)生碰撞，初步推斷廣告牌部件移位，應(yīng)與列車本身無關(guān)，事后已加固有關(guān)廣告牌，向受影響乘客致歉，并承認(rèn)港鐵會按照機(jī)制交罰款，用于向乘客賠償。

這起事故發(fā)生在12月2日傍晚6時許，在銅鑼灣站2號月臺，涉事列車第一截車廂出現(xiàn)車門脫落，車門掉在了列車旁邊，港警隨后到場調(diào)查。

正值下班高峰，港鐵停運(yùn)給香港交通帶來很大影響，公交車站擠滿了等車的香港市民，一些要從香港島回九龍和新界的人干脆選擇搭船過海，于是天星小輪碼頭也罕見出現(xiàn)了排隊人潮。

港鐵稱，事發(fā)后立即安排人員搶修，車門脫落后花了約2-3分鐘疏散乘客離開車廂，并安排約90部巴士在受影響路段免費(fèi)提供服務(wù)。工程人員進(jìn)行了緊急修復(fù)工作，并已檢查相關(guān)路段確認(rèn)行車安全，故障列車隨后駛離主行車線，2日晚8時50分，港島線列車恢復(fù)運(yùn)行。

據(jù)港媒報道，涉事的英國制都城嘉慕列車（M-Train）已運(yùn)行近40年，20多年前曾翻新，大約6年前港鐵曾改良車門。

12月2日晚，香港民建聯(lián)發(fā)聲明稱，對港鐵表示憤怒，要求港鐵向受影響乘客提供單程車票以作補(bǔ)償、檢討港鐵故障懲罰機(jī)制增加罰則等。

12月3日，香港鐵路有限公司車務(wù)營運(yùn)及本地鐵路總管黃琨暐回應(yīng)稱，2日傍晚6時左右，涉事列車以慢速駛?cè)脬~鑼灣站2號月臺停泊時，列車近車頭的車門與隧道廣告牌發(fā)生碰撞，車門脫落至廣告牌及列車中間路軌位置，初步推斷是廣告牌部件移位后碰到車門導(dǎo)致這起事故，事件中沒有收到人員受傷報告。

黃琨暐稱，事后已經(jīng)及時加固有關(guān)廣告牌，會對列車及廣告牌進(jìn)行深入調(diào)查，并稱明白高峰時期出現(xiàn)事故，給乘客帶來不便，向受影響乘客致歉。對于2日晚事發(fā)后用膠紙加固同類型廣告牌的措施，黃琨暐稱，這是臨時措施，目的是將部件加固，當(dāng)時確保安全后才運(yùn)作。

黃琨暐稱，由于列車駛?cè)胝九_時車速會收慢，所以本次事故與車速過快無關(guān)，應(yīng)該是由于廣告牌下方組件凸出，才導(dǎo)致碰撞，應(yīng)與列車本身無關(guān)，因為所有列車都有嚴(yán)格的維修程序，而最近一次更換廣告牌應(yīng)是上周四（11月25日），此次事件屬于罕見事故。

同時，黃琨暐承認(rèn)，港鐵可能會被罰款，會按照與香港特區(qū)政府的營運(yùn)協(xié)議所規(guī)定的措施處理。

根據(jù)港鐵票價機(jī)制，超過2小時但少于3小時的服務(wù)延誤，要罰款300萬港元（約合245萬元人民幣），有關(guān)罰款將用于向乘客賠償，會根據(jù)“分享利潤機(jī)制”和服務(wù)表現(xiàn)安排通過票價優(yōu)惠計劃回饋乘客。由于這次事故延誤了2小時52分鐘，按港鐵票價機(jī)制，預(yù)計港鐵將被罰300萬港元，若延誤多8分鐘，就會被多罰200萬港元。

此外，港鐵3日通過MTR Mobile app宣布，為感謝香港市民體諒，將會向所有MTR Mobile app的登記用戶存入1000MTR分作為小小心意，積分3日自動存入賬戶。依據(jù)目前MTR Mobile換領(lǐng)計劃，3000分可換領(lǐng)10港元車費(fèi)優(yōu)惠，此份“小小心意”價值約3港元。

香港鐵路有限公司車務(wù)工程總管吳偉鴻3日補(bǔ)充稱，目前已將8塊同類型“可轉(zhuǎn)換廣告板”的涉事組件全部拆卸，并會檢查其他廣告牌。

港鐵之后再次說明稱，涉事廣告板移位組件位于該廣告板下方，原先設(shè)計能讓工作人員向隧道壁方向打開廣告板，以便更換海報。事故后職員已將組件移除，并按照組件設(shè)計、廣告板的操作和運(yùn)作程序，以及設(shè)備狀態(tài)三個方向?qū)Υ舜问录M(jìn)行深入調(diào)查。

香港鐵路運(yùn)輸專業(yè)人員協(xié)會主席張年生則認(rèn)為，事故可能源于更換廣告牌的承辦商的人為疏忽，或是承辦商更換廣告牌時，裝嵌工作不徹底，因為發(fā)生事故的不是第一班列車，可能是經(jīng)一段時間的列車行駛震動，廣告牌下方組件被“震松”了，港鐵需要徹查。

張年生稱，列車車門采用掛勾式，門框頂部有橫桿，負(fù)責(zé)控制車門開關(guān)，設(shè)計很堅固，車上也有監(jiān)測系統(tǒng)，如果未關(guān)好門或有縫隙 ，列車便會停下，加上港鐵有完善的檢查工作，應(yīng)該非常安全，但也建議乘客盡量避免靠著車門，同時建議港鐵方面可加入物聯(lián)網(wǎng)或紅外線監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測廣告牌是否有問題。

此事發(fā)生后，部分香港市民想到乘車擁擠時會倚靠門的習(xí)慣就不寒而栗，還有人吐槽港鐵年年漲價，安全卻得不到保障，希望港鐵做好安全檢查。

香港特區(qū)政府機(jī)電工程署對此表示高度關(guān)注，事發(fā)后已立即派人調(diào)查，實地檢視事發(fā)地點(diǎn)和涉事列車，調(diào)查方向包括外物因素、機(jī)件狀況等。機(jī)電工程署稱，會繼續(xù)與港鐵跟進(jìn)，以確定事故原因，并要求港鐵公司盡早就事件提交報告，就事故原因制定改善措施，以確保鐵路運(yùn)作安全。

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