（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)港媒12月3日?qǐng)?bào)道，港鐵港島線列車2日傍晚在銅鑼灣站出現(xiàn)罕見“飛甩車門”事故。一列西行列車駛至銅鑼灣站時(shí)車門脫落，好在無人受傷。但正值下班高峰，列車服務(wù)延誤近3小時(shí)，給很多上班族帶來不便。

港媒稱，涉事的英國(guó)制列車已運(yùn)行近40年，20多年前曾翻新，大約6年前港鐵曾改良車門。

香港鐵路有限公司代表3日回應(yīng)稱，事故系列車車門與隧道內(nèi)廣告牌發(fā)生碰撞，初步推斷廣告牌部件移位，應(yīng)與列車本身無關(guān)，事后已加固有關(guān)廣告牌，向受影響乘客致歉，并承認(rèn)港鐵會(huì)按照機(jī)制交罰款，用于向乘客賠償。

這起事故發(fā)生在12月2日傍晚6時(shí)許，在銅鑼灣站2號(hào)月臺(tái)，涉事列車第一截車廂出現(xiàn)車門脫落，車門掉在了列車旁邊，港警隨后到場(chǎng)調(diào)查。

正值下班高峰，港鐵停運(yùn)給香港交通帶來很大影響，公交車站擠滿了等車的香港市民，一些要從香港島回九龍和新界的人干脆選擇搭船過海，于是天星小輪碼頭也罕見出現(xiàn)了排隊(duì)人潮。

港鐵稱，事發(fā)后立即安排人員搶修，車門脫落后花了約2-3分鐘疏散乘客離開車廂，并安排約90部巴士在受影響路段免費(fèi)提供服務(wù)。工程人員進(jìn)行了緊急修復(fù)工作，并已檢查相關(guān)路段確認(rèn)行車安全，故障列車隨后駛離主行車線，2日晚8時(shí)50分，港島線列車恢復(fù)運(yùn)行。

據(jù)港媒報(bào)道，涉事的英國(guó)制都城嘉慕列車（M-Train）已運(yùn)行近40年，20多年前曾翻新，大約6年前港鐵曾改良車門。

12月2日晚，香港民建聯(lián)發(fā)聲明稱，對(duì)港鐵表示憤怒，要求港鐵向受影響乘客提供單程車票以作補(bǔ)償、檢討港鐵故障懲罰機(jī)制增加罰則等。

12月3日，香港鐵路有限公司車務(wù)營(yíng)運(yùn)及本地鐵路總管黃琨暐回應(yīng)稱，2日傍晚6時(shí)左右，涉事列車以慢速駛?cè)脬~鑼灣站2號(hào)月臺(tái)停泊時(shí)，列車近車頭的車門與隧道廣告牌發(fā)生碰撞，車門脫落至廣告牌及列車中間路軌位置，初步推斷是廣告牌部件移位后碰到車門導(dǎo)致這起事故，事件中沒有收到人員受傷報(bào)告。

黃琨暐稱，事后已經(jīng)及時(shí)加固有關(guān)廣告牌，會(huì)對(duì)列車及廣告牌進(jìn)行深入調(diào)查，并稱明白高峰時(shí)期出現(xiàn)事故，給乘客帶來不便，向受影響乘客致歉。對(duì)于2日晚事發(fā)后用膠紙加固同類型廣告牌的措施，黃琨暐稱，這是臨時(shí)措施，目的是將部件加固，當(dāng)時(shí)確保安全后才運(yùn)作。

黃琨暐稱，由于列車駛?cè)胝九_(tái)時(shí)車速會(huì)收慢，所以本次事故與車速過快無關(guān)，應(yīng)該是由于廣告牌下方組件凸出，才導(dǎo)致碰撞，應(yīng)與列車本身無關(guān)，因?yàn)樗辛熊嚩加袊?yán)格的維修程序，而最近一次更換廣告牌應(yīng)是上周四（11月25日），此次事件屬于罕見事故。

同時(shí)，黃琨暐承認(rèn)，港鐵可能會(huì)被罰款，會(huì)按照與香港特區(qū)政府的營(yíng)運(yùn)協(xié)議所規(guī)定的措施處理。

根據(jù)港鐵票價(jià)機(jī)制，超過2小時(shí)但少于3小時(shí)的服務(wù)延誤，要罰款300萬港元（約合245萬元人民幣），有關(guān)罰款將用于向乘客賠償，會(huì)根據(jù)“分享利潤(rùn)機(jī)制”和服務(wù)表現(xiàn)安排通過票價(jià)優(yōu)惠計(jì)劃回饋乘客。由于這次事故延誤了2小時(shí)52分鐘，按港鐵票價(jià)機(jī)制，預(yù)計(jì)港鐵將被罰300萬港元，若延誤多8分鐘，就會(huì)被多罰200萬港元。

此外，港鐵3日通過MTR Mobile app宣布，為感謝香港市民體諒，將會(huì)向所有MTR Mobile app的登記用戶存入1000MTR分作為小小心意，積分3日自動(dòng)存入賬戶。依據(jù)目前MTR Mobile換領(lǐng)計(jì)劃，3000分可換領(lǐng)10港元車費(fèi)優(yōu)惠，此份“小小心意”價(jià)值約3港元。

香港鐵路有限公司車務(wù)工程總管吳偉鴻3日補(bǔ)充稱，目前已將8塊同類型“可轉(zhuǎn)換廣告板”的涉事組件全部拆卸，并會(huì)檢查其他廣告牌。

港鐵之后再次說明稱，涉事廣告板移位組件位于該廣告板下方，原先設(shè)計(jì)能讓工作人員向隧道壁方向打開廣告板，以便更換海報(bào)。事故后職員已將組件移除，并按照組件設(shè)計(jì)、廣告板的操作和運(yùn)作程序，以及設(shè)備狀態(tài)三個(gè)方向?qū)Υ舜问录M(jìn)行深入調(diào)查。

香港鐵路運(yùn)輸專業(yè)人員協(xié)會(huì)主席張年生則認(rèn)為，事故可能源于更換廣告牌的承辦商的人為疏忽，或是承辦商更換廣告牌時(shí)，裝嵌工作不徹底，因?yàn)榘l(fā)生事故的不是第一班列車，可能是經(jīng)一段時(shí)間的列車行駛震動(dòng)，廣告牌下方組件被“震松”了，港鐵需要徹查。

張年生稱，列車車門采用掛勾式，門框頂部有橫桿，負(fù)責(zé)控制車門開關(guān)，設(shè)計(jì)很堅(jiān)固，車上也有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如果未關(guān)好門或有縫隙 ，列車便會(huì)停下，加上港鐵有完善的檢查工作，應(yīng)該非常安全，但也建議乘客盡量避免靠著車門，同時(shí)建議港鐵方面可加入物聯(lián)網(wǎng)或紅外線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)廣告牌是否有問題。

此事發(fā)生后，部分香港市民想到乘車擁擠時(shí)會(huì)倚靠門的習(xí)慣就不寒而栗，還有人吐槽港鐵年年漲價(jià)，安全卻得不到保障，希望港鐵做好安全檢查。

香港特區(qū)政府機(jī)電工程署對(duì)此表示高度關(guān)注，事發(fā)后已立即派人調(diào)查，實(shí)地檢視事發(fā)地點(diǎn)和涉事列車，調(diào)查方向包括外物因素、機(jī)件狀況等。機(jī)電工程署稱，會(huì)繼續(xù)與港鐵跟進(jìn)，以確定事故原因，并要求港鐵公司盡早就事件提交報(bào)告，就事故原因制定改善措施，以確保鐵路運(yùn)作安全。

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