3月25日下午，“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行第五場新聞發(fā)布會。

會上通報稱，當(dāng)前，搜救工作依舊是我們最重要的工作。搜尋救助組工作人員還在逐一摸排事發(fā)區(qū)域附近攝像頭和目擊者，努力尋找進(jìn)一步的線索，并在技術(shù)調(diào)查組協(xié)助下，進(jìn)一步擴大搜索范圍。雖仍未找到事故幸存者，但我們從未放棄找尋幸存者的努力。

據(jù)悉，截至目前，應(yīng)急處置指揮部總計出動5000余人次、200余臺車輛，5架直升機及一批搜尋救援設(shè)備。

正研究制定核心區(qū)域開挖方案

民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，根據(jù)初步勘探結(jié)果，應(yīng)急處置指揮部組織有關(guān)各方專業(yè)人員研究制定核心區(qū)域開挖方案，為下一步搜救工作提供指引，也為網(wǎng)格式摸排搜尋第二個“黑匣子”提供技術(shù)支撐。

已組織375名旅客家屬到事故現(xiàn)場吊唁

朱濤表示，根據(jù)初步勘探結(jié)果，應(yīng)急處置指揮部組織有關(guān)各方表示，本著尊重生命、尊重家屬訴求的原則，截至25日10時，應(yīng)急處置指揮部已有序組織安排375名失聯(lián)旅客家屬到事故現(xiàn)場吊唁，并妥善做好遺體遺骸遺物的接收、轉(zhuǎn)運、存放與保管等工作；有序開展失聯(lián)旅客直系血親DNA采樣和心理輔導(dǎo)，已累計為家屬開展心理輔導(dǎo)500余人次；對有身體不適癥狀的家屬及時安排就醫(yī)檢查，并落實醫(yī)護(hù)人員24小時待命。

失事航班搜索范圍擴大到近20萬平方米

廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進(jìn)表示，25日，當(dāng)?shù)毓步M織調(diào)集救援力量2248人，各類車輛裝備180余臺（套）投入搜救。進(jìn)一步擴大搜索范圍，爭分奪秒開展搜救。除了繼續(xù)在原有核心區(qū)域開展搜救外，目前已將搜索范圍擴大到近20萬平方米。

工作組全面開展遇難者身份鑒定和DNA檢測比對工作

勞高進(jìn)表示，在公安部專家團(tuán)隊現(xiàn)場統(tǒng)一指揮下，公安部、自治區(qū)、市、縣四級公安機關(guān)共236名專家和刑事技術(shù)人員組成34個工作組，全面開展生物特征、痕跡物證勘察勘驗，遇難者身份鑒定和DNA檢測比對工作。經(jīng)過對中心現(xiàn)場的勘查，以及三輪面上搜尋，截至25日15時，發(fā)現(xiàn)部分遺體殘骸，發(fā)現(xiàn)、提取現(xiàn)場指紋檢材18份、遺物101件。

2000余名工作人員開展救援和善后工作

勞高進(jìn)表示，事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)氐谝粫r間啟動應(yīng)急響應(yīng)機制，全力保障各項工作有序進(jìn)行，緊急抽調(diào)2000余名工作人員，協(xié)助開展搜尋救援、后勤保障和事故善后工作。

機組沒有掛出任何緊急代碼

東航集團(tuán)宣傳部部長劉曉東表示，航班失聯(lián)前，通訊一直是正常的。也就是說，機組沒有掛出任何緊急代碼。

黑匣子數(shù)據(jù)下載和分析工作目前還不能確定時間

民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，飛行數(shù)據(jù)記錄器俗稱黑匣子。黑匣子數(shù)據(jù)存儲芯片受損，通常按照記錄器生產(chǎn)廠家的建議需將存儲芯片返回記錄器生產(chǎn)廠家進(jìn)行芯片修復(fù)處理。民航局的專業(yè)實驗室自接到記錄器至此，一直都在緊張地開展修復(fù)和數(shù)據(jù)下載工作，何時能夠完成下載并開展對數(shù)據(jù)的分析工作，目前還不能有一個確定的時間。

當(dāng)?shù)厝罕娫谵r(nóng)田中發(fā)現(xiàn)疑似飛機殘骸碎片

勞高進(jìn)表示，從事發(fā)第一天開始，在來自多地的消防、武警、公安、民兵等力量迅速集結(jié)到事發(fā)地點的同時，附近的村民也自發(fā)行動起來，通過多種方式協(xié)助救援。為保障前線救援人員的物資供應(yīng)，墜機地點藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村的村民自發(fā)組織摩托車運輸隊，協(xié)助將物資從臨時救援指揮部運至核心現(xiàn)場外圍。藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組群眾在農(nóng)田中發(fā)現(xiàn)一塊長度約1.3米、最寬約10厘米的疑似飛機殘骸碎片，及時主動上報。

核心區(qū)發(fā)現(xiàn)飛機發(fā)動機齒輪箱和主起落架

毛延峰表示，25日，在現(xiàn)場核心區(qū)發(fā)現(xiàn)了失事飛機的發(fā)動機齒輪箱和飛機主起落架殘件，正在確認(rèn)該主起落架是左側(cè)的還是右側(cè)的。

30天內(nèi)將向國際民航組織遞交中英文初步調(diào)查報告

毛延峰表示，根據(jù)國際民用航空公約，也就是《芝加哥公約》附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，初步報告應(yīng)當(dāng)在事發(fā)之日起30日內(nèi)發(fā)送給有關(guān)國家和國際民航組織，應(yīng)以國際民航組織工作語言發(fā)送，中文/英文都是ICAO的工作語言。中國民用航空規(guī)章《民用航空器事件調(diào)查規(guī)定》規(guī)定：民航局應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后30日內(nèi)向國際民航組織遞交初步調(diào)查報告。調(diào)查組將遵照上述國內(nèi)規(guī)章和國際公約的要求開展事故調(diào)查工作。

旅客名單屬于受法律保護(hù)的隱私信息

網(wǎng)上有討論，尚未看到航班旅客的名單和相關(guān)信息。對此，劉曉東說，所有航班的旅客名單都屬于受法律保護(hù)的隱私信息，不屬于主動公開的范疇。目前，東航已經(jīng)向調(diào)查組提供了完整的旅客名單，并在事發(fā)后24小時內(nèi)與所有旅客的家屬取得聯(lián)系。