28日，“3·21” 東航ＭＵ5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第九場新聞發(fā)布會，介紹東航墜毀客機搜尋工作最新情況。

會上通報，截至28日12時，搜尋人員累計出動15640人次，對核心區(qū)和周邊重點區(qū)域進行反復搜索，找到飛機殘骸和碎片36001件。

在核心區(qū)外圍區(qū)域救援除部署拉網(wǎng)式人工搜索外，還組織了5個無人機航拍搜索組，累計搜索面積約954.6萬平方米。

目前132名遇難者的DNA比對工作已完成，遺骸遺物移交方案和分類移交標準正在逐步完善。

民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，截至28日12時，累計接待遇難者家屬626人，組織遇難者家屬累計809人次到事故現(xiàn)場悼念。

廣西壯族自治區(qū)梧州市人民政府市長鐘暢姿介紹，事故發(fā)生后，梧州市抽調(diào)醫(yī)護人員、心理專家等1180人組建心理援助隊，按照一戶一策一專班的原則，及時提供心理、生理健康服務(wù)，注意傾聽和搜集家屬的訴求，最大限度滿足家屬的合理需求。

廣西壯族自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西介紹，連日來，自治區(qū)交通運輸廳按照現(xiàn)場搜救組指令，先后組織900余人次開展地質(zhì)勘探、邊坡監(jiān)控、施工作業(yè)、現(xiàn)場協(xié)調(diào)等工作，出動小型挖掘機、裝載機、自卸車、平板車、吊機等設(shè)備30余臺，累計投放竹排9000余片，在核心區(qū)及周邊區(qū)域總體開挖土方量17000立方米。

桂林理工大學教授呂玉增表示，技術(shù)人員對事故發(fā)生地的自然地理、地形地貌、地質(zhì)和水文條件進行深入調(diào)查分析。重點分析了飛機撞擊對地表和巖土層的結(jié)構(gòu)破壞、掩埋的飛機殘骸探測等問題，使用探地雷達等測定飛機撞擊對淺部巖土層破壞，以及飛機殘骸的分布情況，于24日完成數(shù)據(jù)處理、解譯，基本掌握了飛機殘骸在地下的大致分布和深度，為研究制定核心區(qū)域開挖方案，開展搜尋工作提供支持。

公安部物證鑒定中心法醫(yī)物證技術(shù)處處長劉開會表示，事故發(fā)生后，公安部立即制定了遇難者個體識別工作方案，搭建了遇難者身份識別DNA專項比對工作平臺，組織全國20個省區(qū)市公安機關(guān)，采集132名機上人員生前DNA樣本和親屬DNA樣本。公安部物證鑒定中心派出30人專家組趕赴現(xiàn)場，與廣西200余名公安刑事技術(shù)人員一起，開展現(xiàn)場勘查工作。機上132名遇難者身份全部確認。

廣西梧州市殯儀館負責接收現(xiàn)場搜救組移交的遺骸遺物，目前已妥善保管。

民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，目前失事航班上兩部黑匣子的相關(guān)譯碼工作正在進行。

但是，僅靠黑匣子提供的數(shù)據(jù)往往不足以還原事件全部真相。因此在推進譯碼工作的同時，我們還在盡最大努力收集盡可能多的飛機殘骸和與事故相關(guān)的視頻、目擊信息，對已找到的殘骸進行分類整理、分析，對視頻拍攝者與目擊者進行訪談，對視頻拍攝設(shè)備時間、地點、拍攝角度進行分析。一旦調(diào)查取得重大進展，將及時進行公布。