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珍寶海鮮舫沉沒引關(guān)注,有香港海事專家質(zhì)疑拖船方式不合理
(觀察者網(wǎng)訊)日前,香港珍寶海鮮舫遇風(fēng)浪“魂斷”南海一事引發(fā)輿論關(guān)注,部分香港網(wǎng)民唏噓之際,認(rèn)為這艘著名水上餐廳的沉沒疑點重重。
據(jù)港媒6月21日報道,有香港海事專家認(rèn)為,天氣只是令珍寶海鮮舫沉沒的因素之一,海鮮舫本身就不適宜拖出海,并稱這次拖船的方法不合理。對于網(wǎng)民提出的半潛船運送方式,海事專家李健光認(rèn)為珍寶海鮮舫體積較大,費用可能會較高,未必可行。
香港特區(qū)海事處表示,海鮮舫母公司香港仔飲食集團公布珍寶海鮮舫沉沒消息前,海事處并未接獲船東通知,在得悉有關(guān)報道后,已立即要求船東提交書面報告,并會跟進調(diào)查。
承載香港市民回憶的珍寶海鮮舫6月14日被拖離避風(fēng)塘,18日下午行駛至南海西沙群島附近水域時遇上風(fēng)浪,船身入水傾側(cè)。負(fù)責(zé)航程的拖船公司嘗試救援后失敗,海鮮舫最終于19日全面入水翻轉(zhuǎn)。
據(jù)港媒報道,當(dāng)不少人感慨一代回憶終結(jié)時,也有不少人質(zhì)疑稱,珍寶海鮮舫的沉沒太“離奇”,更有人認(rèn)為這是“早有劇本的謀殺案”。
還有網(wǎng)民指出,珍寶海鮮舫姐妹船——同屬“珍寶王國”的“海角皇宮”1999年被送往菲律賓,2011年又??康角鄭u,均利用半潛船運送,兩次長途遷徙都安然無恙,珍寶海鮮舫為何不用半潛船運送?
“海角皇宮”2011年被半潛船運送的照片
業(yè)界稱,半潛船專門用來運輸大型艦船、潛艇、作業(yè)船等,與拖運相比較為安全,但成本更高昂。
對于珍寶海鮮舫沉沒一事,香港海事科技學(xué)會資深會員李健光6月21日稱:“記著珍寶海鮮舫并不是一只船,只是一只躉船(無動力裝置的矩形平底船,通常固定在岸邊)而已,它自己沒有推動能力,但其設(shè)計上應(yīng)該本身可以自行發(fā)電,也應(yīng)該有些水泵可自動感應(yīng)及排水?!?
李健光稱,如果海鮮舫被拖走時,船上發(fā)電機和電泵有運作,并有人在船上值勤,就能自動排水,不致入水沉沒。
他認(rèn)為,這次拖船方式關(guān)閉所有船上設(shè)施,將海鮮舫當(dāng)成一只“死船”拖走,就有可能翻側(cè),并稱拖船前應(yīng)考慮到航程、天氣等因素,加固船身,“但這次這樣拖,我不知道它要去哪里、航程有多遠(yuǎn),我不知道,因為今日天氣好未必代表明日天氣好,如果你的船程要去十天、八天,總會撞到壞天氣”。
李健光還猜測稱,海鮮舫發(fā)生側(cè)翻時,拖輪為求安全即“斬纜”放棄海鮮舫。
至于有網(wǎng)民建議利用半潛船方式運送,李健光則認(rèn)為珍寶海鮮舫體積較大,費用可能會較高,未必可行。
有香港海事專家提出質(zhì)疑,珍寶海鮮舫的結(jié)構(gòu)是否適宜移離避風(fēng)塘?專家稱,船只即使未拖至南海,在南丫島附近無遮擋的海域,都已經(jīng)有機會翻側(cè)。以往香港有汽車、渡輪要轉(zhuǎn)售至印尼等地,都要事先用木板圍封船只,船只如果沒設(shè)防水門或隔水倉,一旦甲板入水或有積水,就容易產(chǎn)生“自由液面”,有可能令整艘船翻側(cè)。專家還稱,近日有西南季風(fēng),即使沒有臺風(fēng),海面都有機會出現(xiàn)暗涌,未必適合將海鮮舫拖走。
不過,有香港天氣專家稱,據(jù)香港天文臺資料,事發(fā)時西沙一帶風(fēng)力輕微僅2級,最高僅可引起約半米海浪,船航行不算太大風(fēng)險。
另據(jù)香港電臺報道,香港特區(qū)海事處6月21日表示,香港仔飲食集團20日公布珍寶海鮮舫沉沒消息前,海事處并未接獲船東通知,在得悉有關(guān)報道后,已立即要求船東提交書面報告,并會跟進調(diào)查。
海事處表示,船東上周一(6月13日)向該處申請出港證,將海鮮舫從香港水域拖往柬埔寨,在申請出港證前,船東已聘請驗船機構(gòu)進行相關(guān)檢驗,確保海鮮舫適合由香港被拖往有關(guān)目的地。海事處經(jīng)審閱相關(guān)資料后發(fā)出出港證,允許海鮮舫14日從香港仔南避風(fēng)塘的停泊位置被拖離香港水域。
海鮮舫移離香港時,海事處派出船只到場協(xié)調(diào)海上交通,沿途監(jiān)察以確保在香港水域拖航期間過程順利,不會對海上安全構(gòu)成影響,期間并沒發(fā)現(xiàn)異常情況,在船只離港后,海事處不會繼續(xù)監(jiān)察船只的在航狀態(tài)。
海事處稱,一般而言,被拖航的船只不會安排人員在船上,拖船會監(jiān)察被拖船只的情況,在有需要時做出適當(dāng)處理。至于采用什么拖航方法,由船東決定,船只的打撈事宜,一般也是由船東處理。
香港仔飲食集團早前稱,根據(jù)規(guī)定,珍寶海鮮舫在離港前,已聘請過專業(yè)海事工程人員詳細(xì)檢查船身并加上圍板,得到一切所需批文后才開始本次航行。該集團20日稱,由于事發(fā)地點水深超過1000米,進行打撈工作會非常困難,正向拖船公司進一步了解事故詳情。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 香港- 責(zé)任編輯: 嚴(yán)珊珊 
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