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國(guó)內(nèi)首列齒軌列車在四川資陽(yáng)下線，用于登山鐵路
今天（11月24日），國(guó)內(nèi)首列齒軌列車（電客車）在四川資陽(yáng)成功下線，這是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新制式車輛，填補(bǔ)了中國(guó)在齒軌列車領(lǐng)域的空白。
該列車研發(fā)和制造商中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司牽頭編制了四川省《山地齒軌車輛通用技術(shù)條件》地方標(biāo)準(zhǔn)，修建了國(guó)內(nèi)首個(gè)齒軌輪驅(qū)裝置試驗(yàn)臺(tái)和首條齒軌列車試驗(yàn)線，為齒軌列車成功研制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為打造國(guó)內(nèi)首個(gè)山地齒軌車輛研制基地創(chuàng)造了條件。
此次下線的齒軌列車，將運(yùn)用于國(guó)內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山之間（簡(jiǎn)稱“都四”線路）。
記者了解到，該列車創(chuàng)新采用了“輪軌+齒軌”雙制式的牽引模式，在輪軌段最高運(yùn)行速度可達(dá)120km/h，在齒軌段最高運(yùn)行速度可達(dá)40km/h。此外，列車采用4節(jié)編組，額定載客數(shù)145人，內(nèi)飾分為豪華VIP家庭式包廂、豪華觀光卡座區(qū)、普通座區(qū)三種座位區(qū)，滿足乘客多種乘車需求；具有國(guó)內(nèi)最大面積曲面觀光玻璃窗，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)游客與自然景觀的深度交流。
在智能化方面，列車運(yùn)用了北斗/5G物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)保護(hù)、運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)智能分析等高科技技術(shù)，讓列車“大腦”更“智慧”。同時(shí)，車輛外觀采用參數(shù)化設(shè)計(jì)燈組，車內(nèi)門(mén)區(qū)和車輛內(nèi)客室分別設(shè)置智能顯示屏，讓科技為出行保駕護(hù)航。
“都四”線路預(yù)計(jì)首段2023年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2026年全線通車，建成后，游客們可在都江堰站直接換乘此款齒軌列車前往四姑娘山景區(qū)旅游，兩地出行時(shí)間將由原來(lái)的5小時(shí)縮短至2小時(shí)。
齒軌列車是一種運(yùn)用于登山鐵路的新型軌道交通車輛，通過(guò)在車輛走行部配備一個(gè)或多個(gè)齒輪的方式，列車在爬坡時(shí)與安裝于軌道中間的齒條嚙合，借助齒輪齒條的咬合力穩(wěn)步行進(jìn)，最高可在480‰的坡道上安全行駛。
由于齒軌鐵路安全性好，適應(yīng)性強(qiáng)，環(huán)境友好，建設(shè)成本低，齒軌列車特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)的觀光線路，未來(lái)將成為國(guó)內(nèi)山地軌道交通及觀光旅游的重要交通工具之一。
（總臺(tái)記者 李朕 王玉龍）
- 原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)首列齒軌列車在四川資陽(yáng)下線
- 責(zé)任編輯: 林鈴錦
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