近日，60歲中通快遞分揀工凌晨在崗位上猝死引發(fā)熱議。浙江寧波的孫先生稱，60歲的大伯在浙江寧波中通快遞分揀中心工作，2月15日凌晨3:50左右，因心臟驟停猝死在崗位。

21日，對此事，中通方面回應稱，正與家屬協(xié)商。

21日，寧波人社局表示，60周歲本身不屬于勞動者范疇，如果沒繳納工傷保險，就不能認定為工傷。60歲以上人群分兩種情況，一種是已經(jīng)退休不屬于勞動者，參加商業(yè)保險的按商業(yè)保險賠償；另一種是沒有養(yǎng)老金，單獨繳納工傷保險的人群需要認定是否為工傷，如果是將按照正常流程賠償。

60歲分揀員凌晨猝死

家屬：希望認定為工亡

據(jù)西部決策網(wǎng)報道，2月15日凌晨3點50分左右，在浙江寧波的中通快遞分揀中心，一位60歲的分揀工因心臟驟停猝死在崗位上。

孫先生稱大伯倒下后，被同事發(fā)現(xiàn)大概四五分鐘左右，救護車大概半小時來的。視頻展現(xiàn)了病歷截圖，孫先生稱大伯無遺傳病，無基礎疾病。

孫先生稱出事后和寧波中通公司溝通，但只有法務、人事和組長來談，遲遲未給處理方案?！盎ハ嗤普?，他們就否認因工死亡，非得說是有病死的，遲遲沒有一個具體的結果和方案?！?

孫先生表示后來中通方面稱愿意賠付意外保險金額，額外給幾萬塊喪葬費和人道主義費用?！拔覀兊搅怂痉ú块T的情況下，來的也不是負責人，談的時候好像就是說只按照意外保險的金額，后來又說給幾萬塊錢的喪葬費以及人道主義費用。”

家屬并未接受此方案，表示希望按照工亡流程處理。目前離世員工還在殯儀館。“人還在殯儀館，我們的訴求就是他屬于死在工位上了，按照國家正規(guī)的工亡條款，然后進行一個流程?！?

中通回應：正與家屬協(xié)商

寧波分公司參保人數(shù)為0

21日，據(jù)中新經(jīng)緯報道，中通方面表示，對于網(wǎng)點員工的意外離世，深感痛心。目前，警方已經(jīng)介入處理，中通浙江省管理中心高度重視，成立工作小組，會以合法合理為基礎，與家屬協(xié)商相關善后事宜。

記者注意到，近年來，國家相關部門、各省市多次發(fā)文，強調(diào)保障快遞員權益。2021年，交通運輸部、國家郵政局等部門聯(lián)合發(fā)布《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，明確了到“十四五”末期要實現(xiàn)的主要目標，即快遞員群體合法權益保障的相關制度機制基本健全，快遞員群體薪資待遇更趨合理，社保權益得以維護等；提出了利益分配、勞動報酬、社會保險、作業(yè)環(huán)境、企業(yè)主責、規(guī)范管理、網(wǎng)絡穩(wěn)定、職業(yè)發(fā)展等八項任務措施，初步明確了做好快遞員權益保障工作的路徑。

公開信息顯示，涉事的浙江中通速遞服務有限公司寧波分公司成立于2002年4月。風險信息顯示，該公司存在多個勞動合同糾紛和勞動仲裁案件，案由涉及工傷保險待遇、確認勞動者與用人單位存在勞動關系等。年報信息顯示，該公司2016-2020年年報信息中參保人數(shù)均為0。

據(jù)山東商報山海視頻，徐江濤律師表示，勞動者在與用人單位建立勞動關系后，在工作時間、工作地點因為工作原因遭受人身損害或死亡可視為工傷或工亡。此事件中如果要認定工亡，應看和用人單位之間是怎么招聘來的、有沒有固定的休假日、工資發(fā)放是不是有連續(xù)性、和用人單位是否形成管理關系、有沒有相應的人身依附性，然后可以認定是否為工亡。

春節(jié)后快遞網(wǎng)點現(xiàn)用工荒

一線人員：工作強度太大

根據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，2022年全國快遞業(yè)務實現(xiàn)收入累計完成10566.7億元，同比增長2.3%； 快遞業(yè)務量累計完成1105.81億件，同比增長2.1% 。

快遞一線人員的工作強度有多大？ 據(jù)新聞快報此前報道，快遞分揀員曹盼與380名工友一起工作，早晨5點半，10萬件包裹分揀完畢，他們要在早上發(fā)貨前，將貨物全部裝完。

據(jù)央視新聞，早上6點，北京一處快遞營業(yè)部已經(jīng)高速運轉(zhuǎn)起來，快遞員洪蛟和28位同事一天要完成分揀配送12000個包裹，這是日常工作量的三至四倍。

據(jù)寧夏總工會，一位30歲的快遞小哥表示，他是本地人，早上6：30來理貨，家里沒什么事情的話，他會忙到晚上10點左右，每個月能休息一兩天。平均下來，每月能收入7000-10000元。

年后，快遞網(wǎng)點出現(xiàn)了“用工荒”。據(jù)北青報，快遞站點出現(xiàn)“用工荒”是由于一些快遞員因為過年休假的問題，在春節(jié)前直接辭職，春節(jié)期間快件相對較少，因此快遞小哥少的問題沒有凸顯。此外，春節(jié)過后，部分春節(jié)返鄉(xiāng)的快遞小哥節(jié)后并未返崗。 春節(jié)假期過后的一段時間，則是招工最難的時段。

據(jù)三秦都市報，據(jù)介紹，目前的快遞員基本是20-35歲的青壯年，因為這是一種戶外工作， 工作時間長、勞動強度大，對從業(yè)者年齡有一定的要求，這是快遞員不好招的原因之一。

據(jù)新華社，上月，人力資源社會保障部發(fā)布2022年第四季度全國“最缺工”的100個職業(yè)排行，引發(fā)廣泛關注。快遞物流行業(yè)用人需求明顯增加，采購員、郵件分揀員本季度新進排行， 快件處理員、 裝卸搬運工、網(wǎng)約配送員、快遞員等職業(yè)缺工程度加大。

據(jù)中新網(wǎng)此前報道，分揀員李師傅說，這個活很累，身體累，眼睛累，每天對著山一樣的快遞，按不同區(qū)域分啊分的，不停地彎腰挺腰彎腰挺腰，同時這個活還有點臟，包裹上的灰多，“和我同來的一個人，39歲，干了一天就堅持不下去了。我們這里幾個分揀員都是上了歲數(shù)的，年輕的不干，都干快遞員了。”

快遞員張輝告訴記者， 他干過三天分揀員，后來實在覺得太累又沒錢就不干了。

據(jù)中國寧波網(wǎng)，據(jù)寧波市郵政管理局去年11月統(tǒng)計，調(diào)研顯示，寧波市一線快遞從業(yè)人員的平均年齡為32歲， 最年輕的18歲，年紀最大的超過60歲。

從年齡結構來看，80后和90后是快遞一線從業(yè)隊伍里的絕對主力軍，占比超七成；00后是生力軍，占比已達12%。 五六十歲的60后、70后快遞“老哥”，也大有人在，占比17%。