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“上海制造”出海記①丨 創(chuàng)新為帆,“上海船”劈波斬浪闖世界
最后更新: 2023-03-30 12:54:06中國(guó)船舶滬東中華提前一個(gè)月命名交付 今年首艘大型LNG運(yùn)輸船“昆侖”號(hào)
編者按
面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、增長(zhǎng)動(dòng)能不足、下行壓力凸顯等復(fù)雜嚴(yán)峻的外部不確定性,上海制造業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品服務(wù)升級(jí),不斷加大走出去步伐和力度,贏得越來(lái)越多國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可和信任。即日起,本報(bào)推出“上海制造”出海記系列報(bào)道,通過(guò)記者深入調(diào)研和采訪,呈現(xiàn)上海制造業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域的亮眼“出?!北憩F(xiàn),以及轉(zhuǎn)型升級(jí)的努力和成果。同時(shí),期待“上海制造”在未來(lái)繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用,為上海進(jìn)一步提高開放型經(jīng)濟(jì)能級(jí)、為“中國(guó)制造”高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)力和活力。
春風(fēng)浩蕩,百舸爭(zhēng)流。在這個(gè)充滿希望的季節(jié),“上海制造”為全球航運(yùn)業(yè)送上一份確定性。3月23日,又一艘全球最大級(jí)別集裝箱船在滬命名交付,距離上一艘交付只相隔了半個(gè)月,從而使得上海船企在世界超大型集裝箱建造領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位進(jìn)一步得到鞏固。這艘“地中海·塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”號(hào)集裝箱船,由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司,為交銀金融租賃有限責(zé)任公司和瑞士地中海航運(yùn)公司(MSC)建造,是24116TEU超大型集裝箱船系列的2號(hào)船。而在3月9日,滬東中華為地中海航運(yùn)建造的“地中?!ぬ┧_”號(hào)也已交付。
事實(shí)上,在全球航運(yùn)市場(chǎng)上,“上海制造”已成為一支不容忽視的重要力量。統(tǒng)計(jì)顯示,中船集團(tuán)旗下在滬三大船企——江南造船、滬東中華、外高橋造船,去年累計(jì)完工交船48艘,其中出口47艘、共計(jì)594.3萬(wàn)載重噸。
作為我國(guó)近代工業(yè)的搖籃,上海如今不僅扮演著國(guó)內(nèi)高端船舶制造“領(lǐng)頭羊”角色,同時(shí)也成為我國(guó)船舶工業(yè)走向世界的橋頭堡。
不斷交船,不斷破紀(jì)錄
憑借在船舶研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、配套等方面的綜合實(shí)力,“上海制造”不斷從東海之濱駛向五洲四海。去年,在滬三大船企在出口交船47艘的同時(shí),新接訂單72艘,其中71艘出口;目前,3家企業(yè)累計(jì)手持訂單183艘,有182艘為出口產(chǎn)品。
作為“上海制造”的優(yōu)秀代表,出口船舶可以說(shuō)集中彰顯了新高度、新跨越,許多船在交付之際,也在航運(yùn)史上創(chuàng)造了新紀(jì)錄。
以集裝箱和散貨輪等主流船型為例,過(guò)去一年,滬東中華和江南造船先后交付4艘“帶貨王”,也就是全球最大的2.4萬(wàn)箱超大型集裝箱船。該船總長(zhǎng)399.99米,比世界上最大的航母還要長(zhǎng)60多米,甲板面積近似4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng),可載24萬(wàn)多噸貨物,不僅是當(dāng)之無(wú)愧的“巨無(wú)霸”,而且以低油耗、低排放、環(huán)保經(jīng)濟(jì)著稱。
外高橋造船去年先后交付了全球第一艘20.9萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG(液化天然氣)雙燃料動(dòng)力散貨船、中國(guó)第一艘21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蜕?jí)版智能散貨船,進(jìn)一步鞏固了在全球大型散貨船領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)地位。
值得強(qiáng)調(diào)的是,上海船企目前在全球船舶制造“皇冠上明珠”——LNG運(yùn)輸船市場(chǎng),表現(xiàn)突出。去年,滬東中華和江南造船共交付2艘17.4萬(wàn)立方米、2艘8萬(wàn)立方米和1艘3萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船,另外從卡塔爾能源、阿布扎比國(guó)家石油等能源巨頭手中,大批量承接到大型LNG運(yùn)輸船訂單,特別是滬東中華一家的接單量就多達(dá)37艘,全球市場(chǎng)份額從2021年的不足7%一舉躍升到近22%,位居全球第二,從而助力我國(guó)在LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域取得前所未有的重大突破。
而在新興的汽車運(yùn)輸船(PCTC)市場(chǎng),上海船企也表現(xiàn)搶眼。過(guò)去兩年,中船集團(tuán)累計(jì)承接7000車以上的PCTC訂單35艘,占全球的27%,今年1月更是包攬了全球所有的17艘PCTC訂單。而國(guó)內(nèi)三大PCTC建造企業(yè)中,有兩家位于上海。
攻城略地,創(chuàng)新底氣足
船舶領(lǐng)域“上海制造”閃耀全球,其背后的“上海創(chuàng)造”更是功不可沒(méi)??梢哉f(shuō),長(zhǎng)年苦練內(nèi)功、奮力高質(zhì)量創(chuàng)新,是幫助上海船企在全球贏得主動(dòng)的關(guān)鍵因素。
LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域的突破就極具代表性。由于LNG運(yùn)輸途中,溫度必須保持在零下160℃以下,以維持液態(tài),同時(shí)嚴(yán)格控制氣體揮發(fā)從而規(guī)避爆炸風(fēng)險(xiǎn),因此LNG運(yùn)輸船的建造難度極大,具備高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”特征。在該領(lǐng)域,滬東中華很早開始就代表我國(guó)踏上探索之路。過(guò)去四分之一世紀(jì),他們堅(jiān)持引進(jìn)、消化、再創(chuàng)新的發(fā)展方向,不斷攻克核心裝備和關(guān)鍵技術(shù),從“長(zhǎng)青”“長(zhǎng)健”“長(zhǎng)安”“長(zhǎng)興”到如今的“長(zhǎng)恒”,滬東中華共自主研發(fā)出5代LNG系列運(yùn)輸船,實(shí)現(xiàn)了從遠(yuǎn)洋、近海、內(nèi)河直至內(nèi)陸的LNG高端產(chǎn)品全覆蓋,為中國(guó)在該領(lǐng)域從跟跑、并跑到逐漸領(lǐng)跑,留下了一座座重要里程碑。
不僅如此,作為行業(yè)龍頭,滬東中華還主動(dòng)承擔(dān)起LNG產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”職責(zé),帶動(dòng)上下游共同攻堅(jiān)核心技術(shù),推進(jìn)產(chǎn)業(yè)配套。就在去年7月,他們?cè)谏虾B?lián)手多家企業(yè),組建LNG創(chuàng)新聯(lián)合體,共同推進(jìn)LNG再液化裝置、低溫泵等核心設(shè)備國(guó)產(chǎn)化及示范應(yīng)用,并探索創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群的長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制。據(jù)透露,到2025年,我國(guó)有望基本實(shí)現(xiàn)LNG運(yùn)輸船配套供應(yīng)鏈的自主可控,從而使得國(guó)內(nèi)制造業(yè)綜合水平再上新臺(tái)階。
在PCTC市場(chǎng)攻城略地,同樣也體現(xiàn)出上海船舶工業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力。與中國(guó)船企拿下全球27%的PCTC建造訂單相比,上海船舶研究設(shè)計(jì)院(上海船院)在研發(fā)設(shè)計(jì)端的影響力更加令人驚嘆。去年,全球共新簽PCTC訂單80艘,上海船院承擔(dān)設(shè)計(jì)的就多達(dá)47艘,占比近60%,高居全球第一。這個(gè)市場(chǎng)此前并不怎么為人看好,但上海船院同樣潛心研發(fā)二十多年,這才練就過(guò)硬能力,繼而對(duì)于從2000車級(jí)到8000車級(jí)PCTC的設(shè)計(jì)形成全面覆蓋,并為上海乃至國(guó)內(nèi)船企大批量接單提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。
謀篇落子,化優(yōu)勢(shì)為勝勢(shì)
要將上海船企的研發(fā)設(shè)計(jì)和建造實(shí)力轉(zhuǎn)化為卓越的市場(chǎng)表現(xiàn),其背后離不開站在全行業(yè)高度對(duì)整條產(chǎn)業(yè)鏈的謀篇布局。在中船集團(tuán)戰(zhàn)略引領(lǐng)下,上海船企的“全球攻略”實(shí)際上也是國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)合作的一次宣示。
對(duì)于我國(guó)船舶工業(yè)來(lái)說(shuō),過(guò)去幾年的歷程極不尋常、極不平凡,整個(gè)行業(yè)充滿不確定性。面對(duì)“瘋狗浪”般的挑戰(zhàn),中船集團(tuán)整體遷駐上海,并決定組建貿(mào)易、設(shè)計(jì)、建造“三位一體”的上海經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì),全面實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略,推出新船型、廣交新朋友、開拓新市場(chǎng)、力爭(zhēng)新突破,取得了事半功倍的成效。
再以LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)為例,在中船集團(tuán)部署下,相關(guān)市場(chǎng)開拓團(tuán)隊(duì)緊緊抓住LNG市場(chǎng)的上行窗口,與一批重量級(jí)客戶簽約。其中,除滬東中華基于厚重的積累和實(shí)力承接到大批訂單之外,中船集團(tuán)還敏銳地意識(shí)到,要想盡快取得新突破,還應(yīng)充分釋放江南造船的潛能,放大其百年品牌效應(yīng)。由此,江南造船在去年成功地與阿布扎比國(guó)家石油合作,拿到了自己在LNG領(lǐng)域的首單,從而與滬東中華形成“雙子星”格局,進(jìn)一步提升上海船企的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
上海船企之所以能在以LNG、PCTC等為代表的新興高端船舶市場(chǎng)上交出亮眼答卷,還因?yàn)橹写瘓F(tuán)的前瞻眼光和決斷。事實(shí)上,從2016年到2021年的6年間,全球一共只投放了12艘PCTC新船訂單,可以說(shuō)市場(chǎng)處于沉睡期。但中船集團(tuán)預(yù)見到疫情后全球汽車貿(mào)易格局以及綠色航運(yùn)的趨勢(shì)變化,提煉和挖掘出全球PCTC船隊(duì)更新的需求,進(jìn)而堅(jiān)決切入這一細(xì)分市場(chǎng),迅速搭建團(tuán)隊(duì)、組織平臺(tái),超前謀劃市場(chǎng)……到今年,上海船企在1月份所斬獲的訂單,抵得上過(guò)去三四年的全球PCTC訂單之和。
從卡塔爾、阿聯(lián)酋能源巨頭,到法國(guó)達(dá)飛、瑞士地中海、加拿大塞斯潘等世界級(jí)航運(yùn)龍頭,再加上諸多央企與海外合作伙伴聯(lián)手組成的“買家團(tuán)”……如今,上海船企已收獲全球的信任。最新信息顯示,今年,在諸多優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域,他們正進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)、放大優(yōu)勢(shì),爭(zhēng)取更大成績(jī)。如果說(shuō)船舶制造是“工業(yè)壓艙石”,那么“上海制造”的乘風(fēng)破浪也必將助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)航船揚(yáng)帆遠(yuǎn)航、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
- 原標(biāo)題:“上海制造”出海記①丨 創(chuàng)新為帆,“上海船”劈波斬浪闖世界
- 責(zé)任編輯: 黃濤 
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