春江水暖，船企先知。今年一季度，中國船舶集團有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司和上海外高橋造船有限公司堅持創(chuàng)新引領，做強高端船型，取得開門紅。最新統(tǒng)計顯示，三大船企共交船12艘、開工12艘、出塢12艘，平均每2.5天完成一個重要節(jié)點，為全面完成全年任務目標奠定了堅實基礎。隨著新的“春季戰(zhàn)役”全面開啟，三大船企正向著時間過半、完成任務過半的目標奮力進發(fā)。

江南造船：聯(lián)動、聯(lián)動

今年第一季度，江南造船完工交付4艘船舶，其中，22000立方米乙烯運輸船是特種氣體運輸領域的高技術船舶，廣受市場青睞；40000立方米中型全冷式液化氣船（MGC）“MIRAI”號被外界譽為“未來船型”，由江南造船自主研發(fā)，采用“氨燃料預留”設計，有望成為航運業(yè)零碳能源運輸?shù)闹袌粤α俊?

值得一提的是，今年2月，江南造船還實現(xiàn)4號塢79800立方米MARK III型薄膜式液化天然氣（LNG）運輸船，以及93000立方米超大型液化氣船（VLGC）出塢節(jié)點。加上江南造船3號塢聯(lián)動出塢的2艘新船，以及起浮的3艘半船、1個巨型環(huán)段，標志著江南造船在4號塢回歸民品線后，正式開啟“雙塢雙線”建造模式。

目前，江南造船有多型數(shù)十艘船舶或正在生產車間分段制作、或在船塢內總裝搭載、或在碼頭上舾裝作業(yè)、或出海試航，各項工作正全面有序推進。而從6月開始，江南造船還將實現(xiàn)3號塢、4號塢與東區(qū)“雙塢三區(qū)”聯(lián)動，從而在有限的船塢（臺）資源上增加新產品線，進一步推進精益管理和節(jié)律化生產。

滬東中華：更快、更快

今年第一季度，滬東中華浦東廠區(qū)和長興島廠區(qū)馬力全開，完工交付了全球最大淺水航道LNG運輸船“大鵬公主”號、17.4萬立方米LNG運輸船“昆侖”號，以及2艘全球最大24000TEU級超大型集裝箱船“地中海 泰薩”號和“地中海 塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”號。其中，“昆侖”號在建造過程中大力實施數(shù)字化建造，推進新工藝、新工法應用，創(chuàng)造了國內大型LNG運輸船碼頭建造9個月的最短周期，以及常規(guī)試航4天、氣體試航7天的最快紀錄，標志著滬東中華大型LNG運輸船綜合建造能力已達世界最先進水平。

同時，滬東中華還全力實施LNG產能倍增戰(zhàn)略，一方面全力強化LNG產業(yè)能力建設，另一方面，搶抓精益生產，持續(xù)加強生產策劃和項目管理，實現(xiàn)節(jié)拍化生產。目前，滬東中華在建LNG運輸船已達11艘，形成了批量建造的新態(tài)勢。此外，滬東中華長興造船基地二期工程正緊鑼密鼓地推進，新建殷瓦制作車間預計7月將完成驗收調試。

外高橋造船：近了，近了

今年第一季度，外高橋造船堅持“郵輪引領、一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，推進數(shù)字化設計、智能化建造、協(xié)同化管理新模式，實現(xiàn)了大型郵輪、海洋工程和民船建造的齊頭并進。前三個月，完工交付3艘自主研發(fā)的19萬噸LNG雙燃料動力好望角型散貨船，使得該公司20年來共完工交付好望角型（紐卡斯爾型）系列散貨船315艘，占全球16.8%，高居第一，繼續(xù)引領全球散貨船的升級迭代。

3月份，外高橋造船并行建造的首制7000TEU集裝箱船實現(xiàn)出塢節(jié)點，精度、質量、工藝工法、建造周期、階段完整性方面均明顯提升。目前，外高橋造船同時在建的7000TEU箱船達17艘，除已下水的2艘外，另有8艘正在塢內總裝搭載，呈現(xiàn)前所未有的壯觀場景。

備受關注的首制國產大型郵輪也有積極進展。目前，各甲板機械系統(tǒng)基本達到機械完工狀態(tài)，進入系統(tǒng)最終調試階段。該船巨量的內裝工程也逐步進入收尾階段，下水出塢已進入最后倒計時。