據(jù)新華社報道，6月6日，由中國船舶外高橋造船有限公司建造的首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”出塢，?？吭陂L江口的碼頭，這標志著國產(chǎn)大型郵輪項目全面轉入碼頭系泊調試階段，預計將于今年底完工交付。

首艘國產(chǎn)大型郵輪交付后，將從上海出發(fā)，執(zhí)航日本及東南亞航線，還將適時推出“海上絲綢之路”中長航線。

白色涂裝、流線型船體、身系“敦煌飛天彩帶”的首艘國產(chǎn)大型郵輪，已取名為“愛達·魔都號”，寓意“從上海出發(fā)，愛達世界”。

長323.6米，寬37.2米，總噸13.55萬噸，24層樓高，擁有2826間艙室，可容納6500多人，船上豪華酒店、影院劇場、水上樂園一應俱全，如同一座“移動的海上城市”。

挑戰(zhàn)巨系統(tǒng)工程，突破三大關鍵技術

“愛達·魔都”號是我國首艘國產(chǎn)大型郵輪，于2019年開始建造，2020年11月，全面轉入塢內連續(xù)搭載總裝階段；2021年10月，實現(xiàn)全船貫通的里程碑節(jié)點；2022年7月，首臺主發(fā)電機動車和全船中控系統(tǒng)上電；2023年5月19日，上海市文旅局和中船郵輪將其正式定名“愛達·魔都號”。

中國船舶外高橋造船生產(chǎn)總監(jiān)吳曉源接受對話，詳解我國首制大型郵輪，視頻來源：@新華社

而從6月1日起，“愛達·魔都”號正式開始了為期6天的出塢作業(yè)。

圖自微信公眾號“SWS外高橋造船”

據(jù)上海外高橋造船有限公司介紹，大型郵輪出塢包括塢內注水起浮、移塢和出塢三個過程，期間將通過岸邊牽引機控制郵輪的位置動態(tài)，相應開展傾斜試驗、舷門沖水試驗、救生艇脫鉤和巡游試驗等三項關鍵試驗，對全船的重量、重心穩(wěn)性以及救生艇、舷門的性能進行實船驗證。

6月1日，“愛達·魔都”號成功完成起浮，6月6日，在完成塢內系列試驗后，“愛達·魔都”號出塢，轉入碼頭建造階段。

中國新聞周刊指出，全球的大型郵輪幾乎都在歐洲建造，尤其是大型郵輪訂單，主要被意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾船廠、法國大西洋船廠和芬蘭馬薩船廠這4大船企所壟斷。

“愛達·魔都”號的到來，填補了國產(chǎn)大型郵輪空白，實現(xiàn)國產(chǎn)大型郵輪領域零的突破，將讓中國成為全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。

據(jù)悉，這艘郵輪的整船零件數(shù)達到2500萬個，相當于C919大飛機的5倍，“復興號”高鐵的13倍，所使用的電纜長度有4200公里，約等于上海到拉薩的距離，是名副其實的巨系統(tǒng)工程。

新民晚報報道顯示，在三年多的建造時間內，郵輪項目團隊先后攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術，并形成了一系列科技創(chuàng)新成果。

以重量控制為例，郵輪用的大部分鋼板都是厚度在8毫米以下的薄鋼板，差不多是4個1元硬幣疊起來的厚度。薄鋼板雖然解決了為郵輪減重的難題，但是在搬運和加工的過程中都非常容易發(fā)生變形。外高橋造船建設了智能薄板生產(chǎn)車間，首次采用國際最先進大功率激光復合焊生產(chǎn)線、首次將機器人焊接技術應用到船舶中組立生產(chǎn)過程，通過機器對焊接過程熱輸入和裝配精度的精準控制，最大程度減小了生產(chǎn)過程中的形變。

智能薄板生產(chǎn)車間。圖自微信公眾號“SWS外高橋造船”

大型郵輪項目技術經(jīng)理陳虹表示，從設計、采購到生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)都需要“斤斤計較”?！吧蟼鞯乃性O備入庫前都要稱重，每個季度會做全船重量的計算和預估，通過不間斷持續(xù)迭代的控制方法來控制重量?！?

聚焦三大核心消費群體，演繹東方文化韻味

一艘大型的郵輪，就像是一座海上的移動城市。

“愛達·魔都”號總長323.6米、型寬37.2米，共有2826間艙室，最多可以容納乘客5246人。

圖自微信公眾號“中國船舶”

據(jù)微信公眾號“中國船舶”介紹，首艘國產(chǎn)大型郵輪取名“魔都”，既彰顯了其“上海設計”、“上海制造”的榮耀身份，也契合了立足上海主場、弘揚海派文化、傳承城市品格的愿景。

同時，“魔都”船名也凸顯了首艘國產(chǎn)大型郵輪在產(chǎn)品設計、藝術設計、體驗設計上的完美追求，即通過“奇幻繽紛的魔力、文化交融的魔幻、潮流時尚的摩登”，為中外賓客打造海上美好城邦的絕佳體驗，傳遞“郵輪，讓生活更精彩”的品牌理念。

愛達郵輪發(fā)布船名“愛達·魔都號”。圖自中船嘉年華郵輪網(wǎng)站

“中國船舶”表示，這次中國船舶集團與上海市共同發(fā)布“愛達·魔都”號船名，充分彰顯了“產(chǎn)業(yè)與城市同聲、郵輪與城市聯(lián)動”的期許，攜手打造移動的海上新名片，傳播“海納百川、追求卓越”的海派文化，對于中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展、郵輪文化建設和上海城市形象宣傳有著十分重要的意義。

據(jù)微信公眾號“上海發(fā)布”介紹，“愛達·魔都”號船體涂裝從敦煌壁畫藝術中采擷靈感，以“絲綢之路”為主題，選取中式美學的敦煌飛天及天女散花，將經(jīng)典的顏色與靈動的線條融為一體，創(chuàng)新演繹東方文化韻味，帶來了全新的美學體驗。

圖自微信公眾號“上海發(fā)布”

中國新聞網(wǎng)報道顯示，該郵輪高達16層的上層建筑生活區(qū)，擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術走廊和水上樂園等豐富的休閑設施，被譽為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。

據(jù)悉，中國船舶集團旗下中船嘉年華已與中免集團旗下中免郵輪達成戰(zhàn)略合作，將攜手為首艘國產(chǎn)大型郵輪建造2000平方米的中國海上最大免稅購物中心。

“上海發(fā)布”指出，該郵輪聚焦“新生代”、“新老人”、“新中產(chǎn)家庭”三大核心消費群體，融匯多元世界及中國文化精粹，多維度構建獨具特色的郵輪體驗，通過 “一船好戲”，打造真正受國人喜愛的高端郵輪度假體驗。

此外，以“魔都（Magic City）”命名的全新藝術歌舞劇將在愛達·魔都號上演。該歌舞劇通過摩登都市的魅力演繹，將上海兼收并蓄的“萬花筒”文化濃縮于海上“魔都”主舞臺，為中國賓客呈現(xiàn)耳目一新的觀賞感受。

郵輪內裝效果圖。圖自微信公眾號“上海發(fā)布”

中船嘉年華郵輪網(wǎng)站顯示，“愛達·魔都”號計劃于2023年年底交付后開啟以上海為母港的國際航線，執(zhí)航日本及東南亞航線，并適時推出“海上絲綢之路”等中長航線，打造長、中、短相結合的多樣旅行度假選擇，為中國賓客帶來更高質量的郵輪體驗和更廣闊的文旅視野。

中船嘉年華首席執(zhí)行官陳然峰表示，作為全新中國郵輪自主品牌，愛達郵輪將深耕中國市場，著眼于中國特色根植于品牌體驗，打造真正受國人喜愛的高端郵輪度假體驗。

我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工，“雙輪戲珠”新時代開啟

2022年8月8日，我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造。據(jù)悉，該船在同型首制船的基礎上進行了一系列優(yōu)化，總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，擁有客房2144間。

據(jù)新民晚報此前報道，外高橋造船副總經(jīng)理、大型郵輪項目總建造師、H1509項目經(jīng)理周琦透露，國產(chǎn)大型郵輪H1509船（二號船）預計2025年9月底實現(xiàn)交船，將比計劃的2025年年底交付再次提速。

圖自微信公眾號“SWS外高橋造船”

微信公眾號“中國船舶報”稱，這標志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，在開啟“雙輪戲珠”新時代的同時，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步。

第二艘國產(chǎn)大型郵輪依舊由上海外高橋造船有限公司建造。

據(jù)悉，上海是亞洲第一、全球第四大的郵輪母港城市。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年至2020年，上海共接待郵輪3000余艘次，接待出入境游客約1500萬人次，國際郵輪公司旗下20余艘郵輪在上海開啟亞洲首航。根據(jù)交通部3月29日印發(fā)《國際郵輪運輸有序試點復航方案》，明確將在上海和深圳郵輪港口，有序推進國際郵輪運輸試點復航。

2023年2月16日，上海浦東發(fā)布外高橋地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及支持政策。根據(jù)規(guī)劃，外高橋地區(qū)將力爭在2025年初步建成世界級郵輪制造總裝基地、服務全國并輻射亞洲的亞太郵輪物供基地，形成具有全球影響力的郵輪產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)基本框架。