記者從成蘭鐵路有限責(zé)任公司獲悉，2023年7月15日10時(shí)許，隨著57613次檢測(cè)車從青白江站駛出，標(biāo)志著新建川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段，為川青鐵路青白江至黃勝關(guān)（以下簡(jiǎn)稱：川青鐵路成黃段）早日開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)成蘭鐵路有限責(zé)任公司成蘭指揮長(zhǎng)肖霞林介紹，川青鐵路成黃段起于成都青白江連接既有寶成線，在三星堆站有兩條聯(lián)絡(luò)線連接既有西成高鐵青白江東站，經(jīng)什邡、綿竹，在綿陽(yáng)的安州區(qū)橫穿三條龍門山活動(dòng)斷裂帶進(jìn)入阿壩州茂縣，再平行于岷江活動(dòng)斷裂一路爬坡進(jìn)入松潘縣的黃勝關(guān)。目前，全線僅剩德勝隧道還未貫通，為實(shí)現(xiàn)川青鐵路成黃段早日通車，鐵路部門將川青鐵路成黃段聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)檢測(cè)及運(yùn)行試驗(yàn)工作計(jì)劃分青白江至鎮(zhèn)江關(guān)、鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)等兩段組織實(shí)施，此次先期聯(lián)調(diào)聯(lián)試的是青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段，待德勝隧道貫通后，將啟動(dòng)鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

川青鐵路成黃段為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線客貨共線鐵路，正線旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，貨物列車設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，線路全長(zhǎng)約276公里，正線橋隧比達(dá)80%，其中隧道17座，176.5km，占正線長(zhǎng)度64%，20公里以上隧道3座；正線橋梁54座，43.4公里，占正線長(zhǎng)度16%；全線共設(shè)青白江、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站13個(gè)車站，其中石大關(guān)、疊溪站為越行站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，青白江站為既有改建站。

川青鐵路成黃段處于地震高發(fā)區(qū)，是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道的重要組成部分，是我國(guó)在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”，通車后將是川西北地區(qū)的一條快捷綠色交通運(yùn)輸，填補(bǔ)了川西北地區(qū)沒(méi)有鐵路的空白。線路與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連接，共同構(gòu)建連通西北與西南的重要鐵路干線，對(duì)于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)沿線鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，以及實(shí)現(xiàn)民族地區(qū)團(tuán)結(jié)進(jìn)步具有重要的社會(huì)意義。

鐵路部門提醒沿線群眾和單位，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段將全線實(shí)行封閉隔離管理，任何未經(jīng)許可進(jìn)入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機(jī)關(guān)將依法嚴(yán)肅查處。同時(shí)，試驗(yàn)期間列車高速運(yùn)行，沿線群眾切勿圍觀、逗留，切勿在線路附近放飛無(wú)人機(jī)、風(fēng)箏等空飄物體，嚴(yán)禁做出任何危害鐵路運(yùn)輸安全的行為。