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聚焦兩會｜全國政協(xié)委員李養(yǎng)民：如何支持國產(chǎn)大飛機規(guī)?；\營

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2024-03-05 16:14:42 字號：A- A A+ 來源：第一財經(jīng)

最后更新: 2024-03-05 16:18:53

隨著國產(chǎn)大飛機C919投入商業(yè)運營，如何在綜合服務保障等方面建立更完善的體系也越來越重要。

在今年兩會期間，全國政協(xié)委員、中國東航總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民提出了《關于推動國產(chǎn)大飛機C919規(guī)?；\營的提案》，建議相關方面圍繞零部件維修保障體系、運行保障體系、商業(yè)運營資源配置、相關政策配套等多方面，進一步協(xié)同發(fā)力。

2023年5月28日，東航作為全球首發(fā)用戶，將首架交付的C919國產(chǎn)大飛機投入商業(yè)運營。目前，東航的首批5架訂單全部交付入列。

據(jù)記者了解，一個全新的機型在投入使用初期，都有一個“可靠性增長期”，在這段時間內(nèi)通常會遭遇一些這樣那樣的故障和問題，而隨著使用磨合的增加，飛機的可靠性也會不斷提升。因此，歐美國家在一個機型設計運營初期，都會給予資金、政策等各方面的支持，而我們的國產(chǎn)民機在商業(yè)運營中，還存在不少配套政策短缺、維護支持體系還不成熟等問題。

在此次提案中，李養(yǎng)民就提出，相較于國際上成熟的同類機型，國產(chǎn)大飛機在規(guī)?；虡I(yè)運營上尚處于初級階段，要取得市場和商業(yè)運營的成功，需要持續(xù)探索國產(chǎn)大飛機規(guī)?；\行模式，持續(xù)提升核心競爭力，建議圍繞零部件維修保障體系、運行保障體系、商業(yè)運營資源配置、相關政策配套等多方面，進一步協(xié)同發(fā)力。

目前，正在運營C919飛機的只有東航，但據(jù)記者了解，今年將有更多航空公司開始接收C919飛機。

春節(jié)前夕，海航航空旗下的金鵬航空維修工程部C919國產(chǎn)民機中心正式揭牌，在揭牌儀式上，金鵬航空董事長李沖峰就透露，自2024年起，金鵬航空將逐步形成以國產(chǎn)C919客機為主力機型的客運運營模式。

目前，金鵬航空的客運機隊還是清一色的波音飛機，今年接收國產(chǎn)C919飛機，后，金鵬航空也將成為首家運行C919的民營航司。

據(jù)記者了解，除了金鵬航空，今年還要接收首架C919飛機的還有國航和南航，在兩家公司的年度工作會上，都透露今年要引進第一架C919飛機，要求做好C919保障資源儲備和人員培訓工作，確保飛機順利引進和安全運行。

此外，已經(jīng)有5架919飛機在商業(yè)運營的東航，今年也計劃將C919飛機增加到10架。目前，東航已經(jīng)訂購了超過100架C919飛機，其中首批5架是在2021年簽訂，23年9月，東航在此基礎上又增訂了100架。

李養(yǎng)民建議，隨著C919交付規(guī)模的擴大，需要進一步構建運營協(xié)調(diào)機制，將協(xié)調(diào)機制從企業(yè)層面提升到行業(yè)層面，由行業(yè)主管部門牽頭組織，進一步提升運營協(xié)商機制層級，擴大參與范圍，以便于各方更好共享運營經(jīng)驗，以更高效率、更低成本解決國產(chǎn)大飛機規(guī)?；虡I(yè)運營中相關問題，推動國產(chǎn)大飛機性能設計持續(xù)優(yōu)化提升。

（文章來源：第一財經(jīng)）
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- 原標題：聚焦兩會｜全國政協(xié)委員李養(yǎng)民：如何支持國產(chǎn)大飛機規(guī)模化運營
- 責任編輯: 孫啟敏
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