觀察員
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全球首次！C919首架交付機完成“心臟更換”
“發(fā)動機試車結(jié)束，參數(shù)正常，滲漏檢查正常！”
據(jù)“浦東發(fā)布”微信公眾號2日消息，近日，隨著東航首架國產(chǎn)大飛機C919試車各項參數(shù)正常，標(biāo)志著C919首架交付機全球首次換發(fā)（更換發(fā)動機）工作圓滿完成。此次換發(fā)成功，進一步檢驗了中國東航的國產(chǎn)大飛機維修保障能力，填補了國產(chǎn)大飛機在民航維修能力的一項空白，標(biāo)志著中國東航國產(chǎn)航空器工程管理和維修保障能力邁上新臺階。
在飛機維修項目里，飛機的換發(fā)工作屬于高難度的復(fù)雜工作之一。本次更換發(fā)動機主要目的是驗證C919換發(fā)程序可行性，同時實現(xiàn)B-919A飛機發(fā)動機梯次管理，提升飛機安全性。
據(jù)悉，C919飛機的整體動力系統(tǒng)（IPS）擁有全新的設(shè)計理念。發(fā)動機反推使用了獨特的O型涵道結(jié)構(gòu)，相比其它機型的C型涵道結(jié)構(gòu)，能減少飛行阻力、提高燃油效率。然而這一獨特設(shè)計，也給維修工作帶來了挑戰(zhàn)。
為了圓滿完成C919飛機發(fā)動機的首次更換工作，東航技術(shù)公司各部門以及主要進行換發(fā)作業(yè)的東航技術(shù)西北分公司，一同對維護手冊、工裝使用以及拆裝過程中可能存在的難點等進行了逐一梳理和評估，制訂了完善的工作方案。通過梳理，共識別出C919飛機與其他機型發(fā)動機更換差異10項，制訂管控措施30條，包括針對IPS的特點梳理出的特殊處理流程等。
飛機發(fā)動機的更換主要分為“拆、裝、測”。在前期準(zhǔn)備工作基礎(chǔ)上，東航技術(shù)的機務(wù)工程師歷經(jīng)9天時間，完成了發(fā)動機油封、反推拆裝、核心罩拆裝、發(fā)動機更換、變頻發(fā)電機拆裝、發(fā)動機驅(qū)動泵拆裝、EEC測試、慢車測試、功率功能測試、加速度性測試等60項例行工作內(nèi)容和10余項非例行工作，順利完成了飛機編號為B-919A的C919飛機的首次換發(fā)工作。
據(jù)悉，東航技術(shù)于今年獲得了C919換發(fā)維修能力，成為了全球首家具備這項維修能力的航空器維修企業(yè)。后續(xù)東航技術(shù)將攜手中國商飛，進一步優(yōu)化發(fā)動機更換流程、提高換發(fā)效率，促進國產(chǎn)大飛機C919產(chǎn)品競爭力不斷提升。
- 責(zé)任編輯: 范維
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