來(lái)源：SUV駕到

隨著環(huán)保需求的提高，政策法規(guī)越來(lái)越完善的情況下，老牌車(chē)企也逐漸加入新能源大軍的陣容，面對(duì)老牌車(chē)企的新能源車(chē)的亮相，受到?jīng)_擊最大的卻是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)車(chē)企們有那個(gè)實(shí)力迎戰(zhàn)嗎？

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)名稱的來(lái)源

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)被網(wǎng)友們調(diào)侃為“PPT造車(chē)”，從特斯拉引領(lǐng)全球新能源潮流，樂(lè)視賈躍亭的法拉第未來(lái)（簡(jiǎn)稱FF）開(kāi)啟國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)后，冒出了越來(lái)越多的新興車(chē)企，都想在新能源車(chē)市上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，成為中國(guó)版的特斯拉。特斯拉的模式看似簡(jiǎn)單：用IT理念來(lái)造汽車(chē)，而不是以傳統(tǒng)汽車(chē)廠商思路造車(chē)?？雌饋?lái)特斯拉模式很容易復(fù)制，但國(guó)內(nèi)失敗的造車(chē)“新勢(shì)力”們也證明了這條路并不是那么好走，就連特斯拉也陷入了產(chǎn)量與盈利危機(jī)。

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的問(wèn)題所在

新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)并沒(méi)有過(guò)多的技術(shù)儲(chǔ)備，往往讓某些車(chē)廠代工生產(chǎn)（甚至有些遲遲未能交付）。不僅技術(shù)儲(chǔ)備不夠還面臨著銷(xiāo)售渠道、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、售后等考驗(yàn)。面對(duì)這么多的問(wèn)題如何吸引消費(fèi)者的注意，引進(jìn)投資，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展呢？

而互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)給出的答案不約而同的選擇了“創(chuàng)新”，希望用創(chuàng)新去給投資者答案，去吸引消費(fèi)者的注意。但這些所謂的創(chuàng)新不過(guò)是通過(guò)科幻造型、車(chē)載大屏和智能系統(tǒng)等老牌車(chē)企沒(méi)有涉及的地方下力氣。

比如蔚來(lái)汽車(chē)NOMI人工智能伙伴、威馬EX5旋轉(zhuǎn)大屏、奇點(diǎn)汽車(chē)前臉自定義文字等個(gè)性化設(shè)計(jì)，甚至拜騰汽車(chē)50寸大屏中控臺(tái)。但汽車(chē)的本質(zhì)是交通工具而不是高科技產(chǎn)品，它還需要滿足安全性、續(xù)航能力、駕駛操控、可靠性等要求。

而互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的超大中控屏幕、車(chē)內(nèi)無(wú)限流量、充滿噱頭的無(wú)人駕駛等創(chuàng)新，都脫離交通工具這個(gè)本質(zhì)，這樣的創(chuàng)新就是無(wú)意義的創(chuàng)新。

老牌車(chē)企的優(yōu)勢(shì)

姜還是老的辣，正如老牌車(chē)企造出的新能源汽車(chē)往往被車(chē)迷稱之為“玩新能源”，一個(gè)玩字就足以證明消費(fèi)者對(duì)老牌車(chē)企的信心。而老牌車(chē)企相比互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力擁有以下幾大優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)的儲(chǔ)備：車(chē)的本質(zhì)就是交通工具，老牌車(chē)企擁有幾十上百年的造車(chē)歷史，技術(shù)的沉淀是老牌車(chē)企最大的優(yōu)勢(shì)。正所謂你可以買(mǎi)到技術(shù)但你買(mǎi)不到經(jīng)歷沉淀的技術(shù)。

資金與人才的儲(chǔ)備：造車(chē)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，不論是工廠、材料、供應(yīng)鏈、人力成本等都需要大量的資金才能實(shí)現(xiàn)，而互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企的融資金額面對(duì)這些需要資金的地方遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而人才的儲(chǔ)備也是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)所不能企及的。傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)人才的培養(yǎng)是全方位的，自上而下完整的人才鏈才是保證。

數(shù)量龐大的粉絲與品牌效應(yīng)是不可忽略的優(yōu)勢(shì)，每家傳統(tǒng)車(chē)商都擁有讓人難以忘懷的車(chē)型，通過(guò)這些車(chē)型積累下來(lái)的良好口碑讓他們成為所謂的“情懷”。這些粉絲與品牌的價(jià)值所帶來(lái)的流量擁有很大的價(jià)值，也能給消費(fèi)者很大的信心。

老牌車(chē)企的新能源車(chē)型

老牌車(chē)企開(kāi)始亮出利劍，最近亮相的幾款電動(dòng)車(chē)型雖然只是傳統(tǒng)車(chē)企的試水之作，但互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)傾盡全力拿出的產(chǎn)品也并不能與其相提并論。

正如奔馳EQC的廣告語(yǔ)：電動(dòng)，開(kāi)始“奔馳”。作為汽車(chē)發(fā)明者奔馳擁有這樣的底氣。采用全新設(shè)計(jì)的前臉以亮黑色大型面板將兩側(cè)大燈連接，與環(huán)繞前格柵下緣的寬大銀色飾條形成鮮明對(duì)比，幾何多光束LED大燈采用高光黑色設(shè)計(jì)，讓EQC的前臉十分動(dòng)感。

奔馳為EQC全新研發(fā)的電力傳動(dòng)系統(tǒng)采用了雙電機(jī)設(shè)計(jì)，前后軸各安裝了一臺(tái)緊湊型電機(jī)，總輸出功率達(dá)到300千瓦，這使得全新EQC擁有5.1秒的百公里加速能力。電池容量則可以實(shí)現(xiàn)450公里的續(xù)航，使用快充僅需40分鐘便可充電到百分之八十，充分緩解了續(xù)航的擔(dān)憂。

奧迪e-tron被車(chē)迷稱之為“巨人的轉(zhuǎn)身”，外觀還是奧迪的老樣子但e-tron有大量黑科技的加持。奧迪e-tron采用奧迪自己的動(dòng)能回收系統(tǒng)，開(kāi)啟后最高可以增加續(xù)航里程百分之三十，讓續(xù)航超過(guò)400公里。e-tron擁有36個(gè)電池模塊，每個(gè)模塊有12個(gè)電芯，也就說(shuō)它擁有432個(gè)電芯，電池內(nèi)部采用了框架結(jié)構(gòu)并采用鋁合金材料，不僅可以減輕重量還能在碰撞時(shí)分散能量起保護(hù)效果。支持150KW快充，充到百分之80僅需30分鐘。

新能源車(chē)型的未來(lái)

當(dāng)下對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越嚴(yán)厲，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，油價(jià)的上漲，政府對(duì)新能源車(chē)輛的補(bǔ)貼政策，雙積分制等都在推動(dòng)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。

當(dāng)下我國(guó)的新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)兩百萬(wàn)輛，而新能源的增長(zhǎng)是以幾何形增長(zhǎng)，據(jù)專家預(yù)測(cè)到2025年市上銷(xiāo)售的汽車(chē)百分之50都是電動(dòng)車(chē)型。 i尚電動(dòng)預(yù)測(cè)只要電池技術(shù)有革命性技術(shù)的誕生，新能源車(chē)型會(huì)快速取代燃油車(chē)的地位。電池技術(shù)的發(fā)展預(yù)計(jì)2020年前后電池材料向鎳三元+硅碳演變，2025年主要是富鋰錳正極材料取得突破，2030年則是電解質(zhì)方面取得突破。

中長(zhǎng)期的發(fā)展前景則是石墨烯電池、固態(tài)電池、鐵基電池，等到電池技術(shù)的突破，純電動(dòng)車(chē)型必然會(huì)有很好的市場(chǎng)前景。短期是插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，48V輕混系統(tǒng)等為主要發(fā)展方向，而平臺(tái)模塊化、電池及回收技術(shù)、輕量化、充電設(shè)備的普及則是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。不論是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)還是傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)電動(dòng)車(chē)的評(píng)價(jià)都是兩字“未來(lái)”，而消費(fèi)者往往也認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)就是未來(lái)，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)必然以新能源車(chē)型為主體。

中國(guó)車(chē)企想要實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，新能源車(chē)是最好的發(fā)展方向。 i尚電動(dòng)希望看見(jiàn)我們能夠在汽車(chē)方面超過(guò)老牌車(chē)企，但i尚電動(dòng)并不想看見(jiàn)某些互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企的圈錢(qián)目的去破壞我們新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)?，F(xiàn)在吉利、比亞迪、上汽等中國(guó)的老牌車(chē)企正在抗起我國(guó)新能源發(fā)展的大旗，希望消費(fèi)者們多給他們一些支持與鼓勵(lì)。