多次傳言“被出售”的寶沃汽車近日正式官宣，于10月9日在北京產(chǎn)權(quán)交易所披露，將出售公司67%股權(quán)，這意味著北汽福田放棄控股權(quán)為寶沃引入戰(zhàn)略投資者。

對于接盤者，業(yè)內(nèi)有眾多猜測，寶沃汽車內(nèi)部人士也透露，包括神州、復(fù)星在內(nèi)的多家企業(yè)與寶沃有接觸，有意收購，至于誰能成功摘牌，目前仍是未知。

神州的汽車產(chǎn)業(yè)夢有多大?

近年來神州租車對于新能源汽車熱情只增末減，早在2017年6月，神州租車母公司神州優(yōu)車便成立了優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金，總規(guī)模為100億元，首筆投資便是新勢力造車企業(yè)小鵬汽車。據(jù)公開資料顯示，神州租車成為小鵬汽車A輪22億元融資的領(lǐng)投方。

小鵬汽車方面曾對外公布稱，兩者除了在資本方面進(jìn)行合作以外，還將在車輛采購、銷售/售后渠道、汽車金融等領(lǐng)域合作，神州不僅將通過旗下電商平臺為小鵬汽車提供銷售和維保網(wǎng)絡(luò)，還將批量采購小鵬汽車用于神州租車和神州專車等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

今年7月，神州優(yōu)車股份有限公司與普天新能源有限責(zé)任公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在投資、新能源汽車出行服務(wù)、新能源汽車大數(shù)據(jù)互聯(lián)互通方面展開深度合作，提升新能源汽車出行服務(wù)能力，共同推動綠色出行新體驗(yàn)。

幾乎在同一時間段，7月11日神州租車發(fā)布公告稱，擬認(rèn)購90億股五龍電動車以及6億港元可換股債券，完成認(rèn)股后，神州租車將占有22%的股權(quán)，成為最大股東。倘若完成債轉(zhuǎn)股，其股份比例將擴(kuò)大至37%。

如果說投資小鵬汽車是神州在汽車領(lǐng)域的初次試水，那么收購五龍電動車22%股權(quán)則顯露了神州在造車領(lǐng)域的真實(shí)意圖。

五龍電動車是一家純電動車制造商，旗下?lián)碛械拈L江汽車獲得第二張純電動新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，目前純電動乘用車尚未推向市場。

一手長江一手寶沃?

北京產(chǎn)權(quán)交易所公布的《北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)》文件顯示，從10月8日起，寶沃預(yù)披露公告期為20個工作日，截止日期為2018年11月5日。寶沃內(nèi)部人士也透露，11月初將公布寶沃的估值，12月確定戰(zhàn)略投資者。

寶沃的母公司福田汽車方面表示，本次轉(zhuǎn)讓股權(quán)有利于引入多元化的資金投入，保障北京寶沃的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，同時有利于公司聚焦商用車核心業(yè)務(wù)，繼續(xù)夯實(shí)福田汽車在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢，推動商用車業(yè)務(wù)技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)一步提升市場地位;本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，以及公司和全體股東的利益。

此前有媒體報道稱，神州有意收購寶能部分股權(quán)，而且該公司內(nèi)部鼓勵員工購買寶沃汽車。對此，寶沃內(nèi)部人士承認(rèn)，神州方面確實(shí)與寶沃有接觸，但并不能確定最終的摘牌者就是神州。

難道神州在收購五龍電動車的同時，也要將寶沃納入囊中?

據(jù)藍(lán)鯨汽車記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，神州租車于7月11日與五龍電動車簽署的是一份不具法律效力的諒解備忘錄，雙方應(yīng)在簽署諒解備忘錄日期后60日或之前訂立正式協(xié)議，否則諒解備忘錄將失效及終止。但是就在9月10日這一最后期限，神州租車再發(fā)公告稱，將訂立正式協(xié)議的最后截止日期延長至2018年11月10日。倘最后截止日期或之前并無訂立正式協(xié)議，且公司與目標(biāo)公司并無就進(jìn)一步延長訂立正式協(xié)議的時間達(dá)成協(xié)議，諒解備忘錄及補(bǔ)充諒解備忘錄將于2018年11月10日失效。

值得注意的是，這個日期與寶沃公布估值的日期相近。如此巧合，難免不讓猜想，神州租車是否正在為收購寶沃而故意延長與五龍電動車的時間。

就此，藍(lán)鯨汽車記者致電神州租車，神州優(yōu)車公關(guān)總監(jiān)王濤回應(yīng)稱，目前與五龍電動車的合作還在正常推進(jìn)中，如果有新的消息，將以公告為準(zhǔn)。對于公司是否更有意收購寶沃，神州租車方面表示不予評論。

入局造車誰的買賣更劃算?

作為最早一批拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的五龍電動車來說，它是起了一個大早趕了一個晚集。根據(jù)公開資料顯示：五龍電動車旗下的長江汽車擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但在國內(nèi)乘用車、商用車領(lǐng)域均表現(xiàn)不振。自2016年發(fā)布小型SUV逸酷后，直到2018年才攜3款新產(chǎn)品亮相于北京車展，但這三款新產(chǎn)品均為概念車，這意味著長江汽車目前只有逸酷一款量產(chǎn)車，在這如今高手如林的汽車市場，長江汽車想要活下去，面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

根據(jù)官方公示的財報數(shù)據(jù)顯示，從2011年到2017年，五龍電動車連續(xù)虧損長達(dá)7年。截止2018年3月31止的2017年度，虧損額從2016年度的5.55億港元增至22.3億港元。

此外，五龍電動車的現(xiàn)金流也非常緊張，截至今年3月31日，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約7.524億港元，同比減少約一半，流動資產(chǎn)凈值約2180萬港元，同比減少9.12億港元，公司負(fù)債率高達(dá)160.6%，而去年同期僅55.7%。

相比較而言，寶沃擁有傳統(tǒng)汽車和新能源雙資質(zhì)，在中國已經(jīng)建成整車與發(fā)動機(jī)生產(chǎn)工廠，擁有完整的研發(fā)生產(chǎn)能力，以及楊嵩帶領(lǐng)的管理團(tuán)隊和先進(jìn)的技術(shù)水平。

自2016年，寶沃品牌推出的首款SUV，至今寶沃已經(jīng)有包括車型BX7、BX6、BX5和BXi7在內(nèi)的四款車型在售。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，寶沃汽車2016年銷量達(dá)到3萬輛，2017年銷量為5.5萬輛，2018年1-6月，寶沃總共銷售新車1.63萬輛，同比下降24.5%。

根據(jù)公告顯示，截止2018年8月31日，北京寶沃資產(chǎn)總計118.16億元，負(fù)債總計66.67億元，凈資產(chǎn)51.49億元;營業(yè)收入22.67億元，營業(yè)利潤-16.47億元，利潤總額-16.46億元，凈利潤-16.49億元。

由此可見，寶沃更勝五龍電動車一籌，但與此同時，意向收購寶沃的競爭對手也不少，最后神州租車是否會收購寶沃，將取決于價格。

除了寶沃引入投資者，上個月奇瑞汽車和奇瑞控股也公開掛牌增資擴(kuò)股，而前期更是有觀致、凱翼等品牌引入投資者，為其輸入新鮮的血液。

“在市場如此嚴(yán)峻的情形下，車企紛紛引入投資者自救將會是一個趨勢?！比珖寺?lián)會秘書長崔東樹表示，“在未來幾個月，車企將承受較大的壓力。”對于那些沒有實(shí)現(xiàn)盈利的車企，如果沒有吸引到投資者的，其生存空間將會很艱難。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，車市已進(jìn)入最冷的寒冬，在傳統(tǒng)的九月旺季仍同比下滑13.2%。其中，包括南北大眾、上汽通用、上汽通用五菱等在內(nèi)的10多家企業(yè)出現(xiàn)同比大幅下滑。實(shí)際上從今年6月以來，國內(nèi)乘用車市場已連續(xù)4個月同比負(fù)增長。

(藍(lán)鯨汽車 萬雪飛)