10月26日晚間，長城汽車股份有限公司(簡稱長城汽車)發(fā)布的公告顯示，今年第三季度營業(yè)總收入179.66億元，與去年同期相比下降約18.97%，歸屬于母公司所有者的凈利潤約為2.31億元，與上年同期的4.6億元相比減少約50%。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，實現(xiàn)營業(yè)總收入666.45億元，同比增加5.07%，營業(yè)收入655.13億元，同比增加4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤39.27億元，同比增加36.36%。

另外根據(jù)長城汽車發(fā)的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，共計銷售新車8.67萬輛，較去年同期減少15.01%。1-9月，長城汽車累計銷售67.67萬輛，同比下滑4.09%。其中前9個月哈弗SUV累計銷售467,138輛，WEY累計銷量突破十萬達到105,497輛。到目前為止共完成2018年度116萬銷量目標(biāo)的58.33%。

對于業(yè)績下滑原因，長城汽車并未在公告中提及。

綜合網(wǎng)絡(luò)上的一些分析觀點如下：

1、有分析認為：”終端促銷和品牌推廣是長城汽車利潤下滑的重要原因，由于公司部分車型官降與終端促銷保銷量，導(dǎo)致毛利率進一步下滑至15.6%。WEY品牌作為公司產(chǎn)品升級的重要戰(zhàn)略，公司繼續(xù)擴大廣告等品牌推廣費用?！?

長城汽車曾在半年公告中表示其利潤下滑原因是報告期內(nèi)本集團讓利客戶，對現(xiàn)有產(chǎn)品進行促銷，以及加大品牌及新產(chǎn)品推廣力度、加大研發(fā)投入所致。

長城汽車認為，“通過網(wǎng)絡(luò)類、電視類、戶外類等媒體全方面進行品牌和產(chǎn)品推廣，致使廣告宣傳費增幅較大”也是導(dǎo)致凈利潤下滑的原因。

2、業(yè)績下降與銷量下滑密不可分。長城汽車銷量下滑也與整個車市遇冷大環(huán)境有關(guān)。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份汽車產(chǎn)銷量分別下降了11.71%和11.55%，這是今年以來連續(xù)第三個月出現(xiàn)車市銷量負增長的情況。

3、SUV市場熱度漸退。自今年6月份以來，SUV市場開始下滑，這也是近年來中國SUV市場首度出現(xiàn)負增長。今年9月，全國SUV銷售87.28萬輛，同比下降了10.1%。也就是說，從長期來看SUV已經(jīng)接近增長天花板，轎車增長速度正在反超。而合資品牌在SUV與轎車兩大板塊的產(chǎn)品都在不斷下沉，這使自主品牌面臨的生存環(huán)境非常嚴峻。這對于發(fā)展路子過于單一，主要依靠SUV的長城汽車更為不利。最為典型的例子就是，被稱為“神車”的哈弗H6今年8月、9月的銷量分別同比下跌了31.8%和21.4%。

4、近期熱議的“黑公關(guān)”事件在一定程度上也影響了品牌聲譽及產(chǎn)品的形象，影響消費者的購車選擇。

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