文 | 潘昱辰

日前，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)發(fā)布了2018年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售情況。今年10月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售195.0萬(wàn)輛，同比下降13.2%，今年 1-10月累計(jì)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1812.8萬(wàn)輛，同比下降2.1%。至此，今年乘用車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)。由于傳統(tǒng)意義上的“金九銀十“不復(fù)存在，全年銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)基本成為定局。

轎車(chē)、SUV累計(jì)銷(xiāo)量出現(xiàn)下降

在細(xì)分市場(chǎng)方面，轎車(chē)10月轎車(chē)銷(xiāo)售96.2萬(wàn)輛，SUV銷(xiāo)售85.6萬(wàn)輛，同比分別下降11.6%和13.2%，與9月降幅基本持平。今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，轎車(chē)和SUV的累計(jì)銷(xiāo)量分別為906.3萬(wàn)輛和770.2萬(wàn)輛，同比分別減少0.8%和1.4%。而截至今年10月，MPV車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)136.4萬(wàn)輛，同比下降13.6%。

與上月相比，整車(chē)企業(yè)前六名位次沒(méi)有發(fā)生變化，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用仍位居前三；吉利汽車(chē)排列第四繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌；長(zhǎng)城汽車(chē)反超長(zhǎng)安汽車(chē)位居第七，北京現(xiàn)代擠掉廣汽本田進(jìn)入前十。

對(duì)于各地經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，由于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的不確定性依舊存在，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)提早實(shí)施國(guó)六地區(qū)的國(guó)五車(chē)型將低價(jià)進(jìn)入臨近省份銷(xiāo)售，影響當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售進(jìn)度，致使一些經(jīng)銷(xiāo)商年末更為艱難。

此外， 受到進(jìn)口整車(chē)關(guān)稅下降政策推動(dòng)影響，10月國(guó)內(nèi)自主品牌的燃油汽車(chē)零售下降14.9%，主流合資品牌零售下降14.6%。與此同時(shí)，10月豪華品牌汽車(chē)零售同比增長(zhǎng)7.4%，呈現(xiàn)出明顯的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。

新能源車(chē)同比增長(zhǎng)超八成

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到11.7萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)84.8%。其中純電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)75%，插電混動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)100%。比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車(chē)等主流自主品牌新能源汽車(chē)的上升幅度較大。

截至今年9月份，中國(guó)新能源乘用車(chē)（含進(jìn)口）今年總體銷(xiāo)量達(dá)到62.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，增速領(lǐng)先于全球平均水平，份額占到全球的一半。作為對(duì)比，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到125萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到57%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱(chēng)，由于行業(yè)對(duì)2019年新能源補(bǔ)貼調(diào)整有了預(yù)期，因此2018年的乘用車(chē)增量壓力大，將形成年末的新能源乘用車(chē)增量熱潮。

此前乘聯(lián)會(huì)對(duì)新能源乘用車(chē)的預(yù)期目標(biāo)作了新調(diào)，達(dá)90萬(wàn)輛，并認(rèn)為年內(nèi)能夠順利突破這一目標(biāo)。

明年增速有望恢復(fù)

雖然全年將有大概率出現(xiàn)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)局面，但乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，2018年乘用車(chē)市場(chǎng)相對(duì)低迷是由于去年高基數(shù)因素和樓市影響等因素的綜合影響。其中，車(chē)市高基數(shù)因素將會(huì)在2019年消失，因此明年銷(xiāo)量增速將會(huì)修復(fù)。

另外，考慮到中美貿(mào)易摩擦可能趨于緩和，乘聯(lián)會(huì)對(duì)2019年車(chē)市提出了1.2%的增長(zhǎng)預(yù)期。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)解釋稱(chēng)，由于 2019年春節(jié)到來(lái)較早因素， 明年年初汽車(chē)市場(chǎng)仍將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而整年會(huì)形成前低后穩(wěn)的走勢(shì)。因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)平穩(wěn)下行的情況下，車(chē)市增長(zhǎng)也會(huì)相對(duì)平穩(wěn)。