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原創(chuàng)“雙積分平臺”上線 但北汽新能源卻一個積分也沒賣出去
關(guān)鍵字:12月4日,工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于乘用車燃料消耗量與新能源汽車積分數(shù)據(jù)報送和提交2019年度積分預報告的通知》(以下簡稱“通知”)。《通知》稱,自即日起,乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺(以下簡稱“雙積分平臺”)數(shù)據(jù)報送模塊正式上線,乘用車企業(yè)應(yīng)當按照要求及時通過雙積分平臺報送相關(guān)“雙積分數(shù)據(jù)”,并提交2019年度的“雙積分預報告”。
工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心將會對乘用車企業(yè)相關(guān)雙積分數(shù)據(jù)和報告進行審查和管理,并將審核結(jié)果上報裝備工業(yè)司。
“雙積分平臺”2018年12月5日正式上線,原油耗系統(tǒng)停止接收相關(guān)數(shù)據(jù),12月5日至12月9日,原來的油耗數(shù)據(jù)將遷移至雙積分平臺。原來已經(jīng)開通過油耗系統(tǒng)用戶的企業(yè),賬號和初始密碼與原油耗系統(tǒng)的一致。企業(yè)首次登錄平臺時,應(yīng)按平臺要求修改密碼。新增乘用車企業(yè),包括境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)、進口乘用車供應(yīng)企業(yè),應(yīng)在平臺首頁點擊“注冊”,按要求填寫基本信息、提交企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、授權(quán)信等相關(guān)資料后,獲取平臺賬號和初始密碼,可開通數(shù)據(jù)報送模塊功能。
根據(jù)《通知》要求,2018年12月20日前,各乘用車企業(yè)應(yīng)通過平臺向工信部遞交2019年度積分預報告。預報告的內(nèi)容包括本企業(yè)平均燃料消耗量預期達標值、預期實際值和新能源汽車積分預期值等。
根據(jù)五部委去年9月聯(lián)合發(fā)布的“乘用車企業(yè)雙積分管理辦法”,“雙積分”政策已于2018年4月1日起施行,但是從2019年度正式開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。2019年度、2020年度,新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。正因如此,很多合資品牌的新能源車型也都計劃在2019年集中上市。
今年7月,工信部曾經(jīng)公布了2017年的雙積分情況,2017年,新能源積分最多的前三名企業(yè)為比亞迪、吉利汽車、北汽新能源,而平均燃料消耗負積分排名前三的企業(yè)分別為長安福特、長城汽車、東風汽車。這一排名預計在2018年應(yīng)該不會有太大變化,但是進入2019年,隨著合資品牌的新能源產(chǎn)品集中投放,自主新能源品牌這兩幾年積累的先發(fā)優(yōu)勢,能否經(jīng)得起市場的考驗,很快就會見分曉。
不過,目前的新能源積分似乎很不值錢。11月18日,在由財新傳媒主辦的“第9屆財新峰會·全球共探路”上,北汽藍谷新能源科技股份有限公司董事、總經(jīng)理,北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛稱,今年積分市場供大于求現(xiàn)象嚴重,“我們是中國碳積分最多的企業(yè)之一,但到目前為止,我們一分也沒賣出去?!?
鄭剛表示,雖然雙積分鼓勵車企增加新能源汽車投資和研發(fā)成本,但北汽新能源是一家獨立運營的新能源車企,缺乏傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)作支撐,其作為“先行者”感到巨大壓力。他建議雙積分政策需要設(shè)計兩種不同的詳細規(guī)則來分別支持新入局者和先行者,讓積分政策真正實現(xiàn)替代財政補貼的作用。
- 原標題:原創(chuàng)“雙積分平臺”上線 但北汽新能源卻一個積分也沒賣出去
- 責任編輯:涵沐
- 最后更新: 2018-12-05 09:43:53
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