年關(guān)將至，2018年的車市境況猶如北京冬季溫度驟降。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個月國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N售2015.2萬輛，同比下跌4%。最新11月份數(shù)據(jù)進(jìn)一步降至冰點，單月銷量下滑達(dá)兩位數(shù)。在嚴(yán)峻形勢面前，上汽大眾憑借前11月近190萬輛的銷量，依舊牢牢占據(jù)著廠商排行榜的“老大”位置，但增長勢頭明顯放緩，同比僅微增1.3%。

銷量微增長遭遇天花板質(zhì)疑

縱觀上汽大眾的整體產(chǎn)品線，其扎實的基盤依舊是來源于朗逸、帕薩特、桑塔納、途觀等一系列熱門車的持續(xù)暢銷。即使面對市場如此低迷背景，這些熱門車型依舊展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競爭力。然而，增長勢頭的放緩，難免也讓外界質(zhì)疑上汽大眾是否觸碰到了“天花板”？

朗逸作為轎車市場的NO.1，過去絕不容挑戰(zhàn)的霸主地位，今年單月銷量則時常被軒逸、卡羅拉等車型趕超。2018年5月，上汽大眾祭出了基于全新MQB平臺而來的新一代朗逸，就在外界都以為朗逸從此將一騎絕塵，但最終卻沒能拉大與追趕者的差距。再加上朗逸本就較大的基盤，寄望于朗逸在過去的基礎(chǔ)上實現(xiàn)大飛躍顯然并不現(xiàn)實。好消息是，上汽大眾將于明年基于朗逸衍生推出首款量產(chǎn)純電動車型——朗逸純電動，這也意味著上汽大眾將正式吹響進(jìn)軍新能源的號角。

與此同時，上汽大眾今年10月份還帶來全新帕薩特和途岳車型，特別是途岳上市后首月銷量就達(dá)到了14695輛，展現(xiàn)了極強(qiáng)的爆款潛質(zhì)。但鑒于其發(fā)布的時間較晚，對上汽大眾全年銷量的貢獻(xiàn)并不大。整個2018年，上汽大眾都更像是在蓄能，而要沖破天花板，還看上汽大眾2019年發(fā)起的新一輪攻勢。

2019年將上演“大象起舞”？

2019年，上汽大眾將在SUV繼續(xù)發(fā)力，而此次正是瞄準(zhǔn)的入門緊湊SUV領(lǐng)域。上汽大眾相關(guān)人士對中國網(wǎng)汽車記者表示，旗下全新SUV——T-Cross預(yù)計將于明年上半年上市，其軸距相比歐版增加了88mm，軸距達(dá)到2,651mm，將搭載1.4TSI及1.5L兩款發(fā)動機(jī)可選。隨著T-Cross的加入，表明上汽大眾補(bǔ)齊了SUV領(lǐng)域的最后一塊拼圖，從而形成了T-Cross、途岳、途觀L、途昂從低至高的全方位SUV布局。

作為上汽大眾的入門SUV車型，T-Cross無疑將肩負(fù)著走量目的，競爭對手將直指本田XR-V、豐田CH-R等車型。T-Cross也將和途岳(被人稱為途觀替代車型)形成 “雙子星”，充分搶占緊湊級SUV市場。由此可見，2019年國內(nèi)SUV銷量排行榜前十的競爭將會十分激烈，角逐也將異常精彩。

上汽大眾對中國網(wǎng)汽車透露，上汽大眾另外一款經(jīng)典重磅車型全新?lián)Q代Polo也將于2019年煥新上市。截至2018年11底，Polo品牌累計銷售突破190萬輛，創(chuàng)下了A0兩廂車市新的銷量記錄。數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示，大眾Polo今年前11月銷量13.51萬輛，月均銷量突破1.2萬輛，但同比下滑了7.16%。其中雖有消費(fèi)升級的緣故(更多用戶選擇A級車而導(dǎo)致A0級市場萎縮)，但A0級中的精品車型卻也展現(xiàn)了“強(qiáng)者更強(qiáng)”的態(tài)勢，其中廣汽本田飛度今年前11月共銷售了11.8萬輛，同比增加了18.67%。Polo作為一款征戰(zhàn)已久的車型，正如上汽大眾本身所言，新一代Polo將在多領(lǐng)域完成對經(jīng)典車型的超越。據(jù)中國網(wǎng)汽車獲得的最新消息，全新Polo將不再使用PQ25平臺,且將升級為大眾MQB A0平臺。更值得一提的是，全新Polo軸距相比現(xiàn)款增加了94mm，競爭力大幅提升。途岳、T-Cross、全新Polo等車型或?qū)ьI(lǐng)上汽大眾2019年“大象起舞”。

結(jié)語：在汽車業(yè)向新能源轉(zhuǎn)場的進(jìn)程中，傳統(tǒng)車企間的競爭也將更加激烈。而如上汽大眾這樣的傳統(tǒng)車企趁著行業(yè)逆境之際，則上演了更瘋狂的進(jìn)攻。這不僅將搶占更多的市場份額，也將為進(jìn)軍新能源領(lǐng)域儲備更加充足的“彈藥”。