轉(zhuǎn)自微信公眾號(hào)“中國汽車報(bào)” 作者：馬越海

自7月6日起，中國對(duì)原產(chǎn)于美國的數(shù)百億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，其中包括汽車。關(guān)稅加征后，原產(chǎn)于美國的進(jìn)口車稅率達(dá)到40%。而在2018年走向尾聲的時(shí)候，一度緊張的中美貿(mào)易關(guān)系出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。12月14日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告稱，從2019年1月1日起至2019年3月31日，將暫停加征美國汽車及零部件關(guān)稅，涉及211個(gè)稅目，這意味著美國進(jìn)口車關(guān)稅由40%重新回到15%的水平。

公告一經(jīng)發(fā)布，從12月14日開始，寶馬、特斯拉、奔馳紛紛響應(yīng)關(guān)稅下調(diào)宣布部分車型降價(jià)。價(jià)格下調(diào)已經(jīng)過去兩周，在終端實(shí)體店內(nèi)，這些美國進(jìn)口車的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？《中國汽車報(bào)》記者近日初步探訪了幾家在京的實(shí)體銷售店。  

特斯拉：降幅較大 有客戶直接下單

記者首先來到位于北京市華貿(mào)中心街區(qū)內(nèi)的一家特斯拉全球零售店。在店門口不遠(yuǎn)處，安裝了一排特斯拉的充電樁，正值白天上班時(shí)間，這里的充電樁卻無一空閑，每個(gè)充電樁前都停放著配置、顏色不一的特斯拉汽車。記者隨機(jī)采訪了一位正在等候充電的車主李先生，在詢問他是否知道關(guān)稅下調(diào)車型降價(jià)時(shí)，他表示自己一直關(guān)注特斯拉汽車的消息，關(guān)稅下調(diào)的消息一出來后，他和幾個(gè)熟悉的車友一致認(rèn)為，特斯拉由于全系進(jìn)口，對(duì)關(guān)稅非常敏感，關(guān)稅下調(diào)后對(duì)企業(yè)發(fā)展和在華推廣自然是好事，而且整車價(jià)格的下降同時(shí)零配件價(jià)格也會(huì)相應(yīng)調(diào)整，這對(duì)車主來說是一項(xiàng)福利。

特斯拉店內(nèi)銷售人員也表示，之前稅率在40%的時(shí)候，確實(shí)對(duì)銷售業(yè)績有一定影響，但是其個(gè)性化的定制服務(wù)還是深受大部分消費(fèi)者的青睞。這次關(guān)稅下調(diào)后，像Model S 100D這種降幅10萬元的車型，已經(jīng)讓之前一些猶豫的客戶第一時(shí)間下了訂單，臨近年末店內(nèi)也將會(huì)有多種活動(dòng)舉行。

奔馳、寶馬：和優(yōu)惠價(jià)格相差無幾 未明顯促進(jìn)銷售

隨后，記者來到位于朝陽區(qū)的一家奔馳4S店，一進(jìn)店門抬頭的電子橫幅上就打出“奔馳提前響應(yīng)關(guān)稅下調(diào)政策，即日起廣惠消費(fèi)者”的字樣。奔馳此次涉及降價(jià)的車型主要為梅賽德斯-奔馳及梅賽德斯-AMG品牌的GLE SUV、GLE轎跑SUV、GLS SUV等車型，記者觀察到，GLE SUV和GLS SUV車前有零星的消費(fèi)者在咨詢，但似乎購買愿望并不強(qiáng)。銷售人員表示，關(guān)稅下調(diào)后前來咨詢的消費(fèi)者較往日多，但是真正購買的客戶并不多。同時(shí)，雖然此次GLE SUV官方宣布最大降幅為7.5萬元，但是這與關(guān)稅沒有下調(diào)前店內(nèi)優(yōu)惠后的最終價(jià)格相差無幾，關(guān)稅下調(diào)更像是一種促銷手段，所以消費(fèi)者為此下單的興趣并不大。

同樣的情況也出現(xiàn)在寶馬4S店內(nèi)，例如本月剛剛上市的全新寶馬X5，價(jià)格已經(jīng)調(diào)整為77.99萬元，降價(jià)幅度3萬元，同樣美國進(jìn)口的寶馬X5、X6，以及X5M和X6M，最大降價(jià)幅度也只在3-5萬元之間，對(duì)于之前一直觀望的消費(fèi)者來說，刺激并不是很大。

關(guān)稅下調(diào) 短期內(nèi)未刺激銷售

與以上三家記者走訪的品牌不同，另一個(gè)美系豪華品牌林肯在5月關(guān)稅下調(diào)后即宣布官降，之后并未隨對(duì)美關(guān)稅上漲而調(diào)整終端價(jià)格。在12月關(guān)稅下調(diào)之后，有部分經(jīng)銷商對(duì)某些車型給出現(xiàn)金優(yōu)惠措施，優(yōu)惠幅度高達(dá)10萬元。實(shí)際上，據(jù)福特汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，林肯品牌2018年1-11月累計(jì)銷售49586輛，同比增幅3%。雖然與之前的銷量高速增長相比有所下滑，但作為一個(gè)在華僅有進(jìn)口車型銷售的美系品牌，取得這樣的成績也殊為不易。

實(shí)際上，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)情況，2018年1-10月，正常進(jìn)口車（原進(jìn)口汽車總經(jīng)銷商授權(quán)進(jìn)口）銷售69.3萬輛，同比下滑6.0%，降幅相比1-9月有所擴(kuò)大。雷克薩斯、奧迪無疑是關(guān)稅下調(diào)最大的受益者，進(jìn)口量1-10月分別上漲24.2%和31.0%。而林肯雖然終端未降價(jià)，但進(jìn)口量卻明顯下降，1-10月同比降幅28.3%。

日前中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存在接受采訪時(shí)表示，對(duì)美產(chǎn)汽車暫停加征關(guān)稅對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)無疑是一個(gè)利好，有利于寶馬、奔馳等企業(yè)降低自己美國產(chǎn)車型的成本和價(jià)格，從而有助于刺激消費(fèi)。不過，關(guān)稅政策的影響只是一個(gè)方面，進(jìn)口車市場(chǎng)未來能否回暖，仍要看各方面因素的共同配合。

事實(shí)上，雖然這次三個(gè)月的暫停加征關(guān)稅一定程度上刺激了美系進(jìn)口車市場(chǎng)，但隨著合資、自主品牌力向上，進(jìn)口車型不再是之前的“香餑餑“，相關(guān)人士分析，三個(gè)月的緩沖期還要看中美雙方能否達(dá)成相應(yīng)的平等協(xié)議，否則關(guān)稅還有可能再度恢復(fù)高稅率，屆時(shí)，進(jìn)口車的寒冬期將會(huì)到來。