文| 界面 李文博

中國市場的起伏與跌宕對一家豪華汽車制造商一年的表現(xiàn)會產(chǎn)生多少影響？

來自美國的老牌豪華品牌凱迪拉克有自己的回答。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，凱迪拉克去年在中國總計售出228,043臺新車，同比增幅達(dá)到31.4%。這是該美系品牌在2017年跨越17萬臺年銷里程碑后，首次年銷量突破20萬臺。

排在身后的純進(jìn)口日系品牌雷克薩斯賣掉了16.05萬臺，落后凱迪拉克6萬臺；排在沃爾沃則交出了12.06萬臺的成績，躋身“二線豪華陣營”前三名，與凱迪拉克的差距多達(dá)10萬臺。

雙線的勝利

在22.8萬臺的銷售成績背后，凱迪拉克轎車與SUV車型的雙線勝利成為最有力也最堅實的推進(jìn)力量。據(jù)公開資料顯示，中型SUV XT5總計銷量超過8.2萬臺，占比高達(dá)36%；賣得最好的轎車XTS賣出6.5萬臺，占比為28.5%；ATS-L銷量5.7萬臺，占比25%；CT6賣掉了1.7萬臺；對標(biāo)寶馬X1、奔馳GLA和奧迪Q3的中小型SUV XT4賣掉了6472臺。

稍加計算不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有凱迪拉克產(chǎn)品序列里，2款的SUV（XT5+XT4）的銷量總和占全年銷量比例為38.8%。更值得一提的是，去年8月上市，落位于中小型SUV細(xì)分市場的XT4在終端無優(yōu)惠的前提下將月銷表現(xiàn)穩(wěn)定在了5000臺。毫無疑問，2019年才是這臺最年輕凱迪拉克征服之旅的真正開端。

從車型分布、數(shù)量與齊備程度三項維度考量，凱迪拉克旗下的SUV相對轎車仍有上升空間，中大型SUV和純電動SUV便是目前的兩項空白。鑒于此，凱迪拉克做出了迅速反應(yīng)——引入中大型SUV XT6和基于BEV3平臺打造的純電動車型。

凱迪拉克XT6會在今年7月引入

XT6是一臺定位豪華品牌中大型SUV的產(chǎn)品，直接對手為奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE及林肯航海家，海外版車身尺寸為5050mm/1964mm/1784mm，軸距2863mm。目前已知采取三排座位布局，國產(chǎn)后將與海外維持一致，保留6座與7座兩個版本。

在接受海外媒體采訪時，凱迪拉克總裁Steve Carlisle表示XT6是新美式豪華風(fēng)范的又一代表，在XT4和XT5后有望成為又一款全球范圍內(nèi)熱銷的主力車型，同時還將旗艦SUV Escalade上的美式豪華精神予以傳承與發(fā)揚(yáng)。

上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長安德里斯對這種說法表示認(rèn)可。

與XT4和XT5雷同，XT6依然會有風(fēng)尚型與運(yùn)動型兩種外觀設(shè)計。美國市場搭載 3.6L V6發(fā)動機(jī)和9擋手自一體變速箱。經(jīng)由上汽通用國產(chǎn)后的動力總成詳細(xì)信息暫未公布，但3.6L V6發(fā)動機(jī)必然無緣國內(nèi)。最有可能的動力總成是已經(jīng)在國產(chǎn)XT4上使用的搭載可變缸技術(shù)的第八代Ecotec 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為241馬力，峰值扭矩為350?！っ?。傳動系統(tǒng)為通用自產(chǎn)的9擋手自一體變速箱。具體引進(jìn)時間初步定在2019年7月。

凱迪拉克不會成為“電動汽車品牌”

日前，在通用汽車投資人會議上，有消息稱凱迪拉克將會轉(zhuǎn)型為“純電動汽車品牌”。上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長安德里斯在接受界面汽車采訪時表示這種說法并不準(zhǔn)確，凱迪拉克的定位是通用汽車集團(tuán)內(nèi)未來電動車型的領(lǐng)軍（vanguard）品牌，電氣化也不會一蹴而就，在一夜之間完成。正基于此，全新開發(fā)的、制造柔性極高的通用BEV3平臺將率先于2021年由凱迪拉克使用。

Cadillac-EV_Concept

通用BEV3平臺具有高度的制造靈活性，可根據(jù)市場及客戶需求隨時進(jìn)行調(diào)整。因?qū)ｉT為制造純電動汽車而生，故動力總成構(gòu)造相對固定且簡單。在驅(qū)動形式上，BEV3平臺可以提供前驅(qū)，后驅(qū)及四驅(qū)。但推出的第一臺凱迪拉克車型是轎車或SUV并未在現(xiàn)場得到詳細(xì)說明，從公布的EV Concept官圖來看，可以推測為一款跨界車型。

安德里斯同時補(bǔ)充在未來三年，凱迪拉克全球?qū)⒁悦苛鶄€月推出一款新車的速度，充實產(chǎn)品陣容。到2020年凱迪拉克將覆蓋豪華車各個主流細(xì)分市場。

20萬臺后，凱迪拉克開始擁有擺脫“二線豪華”固有標(biāo)簽的資本，而這以后的新故事，才剛剛著下序言。