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《華爾街日?qǐng)?bào)》：中國(guó)車依舊“低廉”，但已不再“難看”
關(guān)鍵字:日前，《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)表了題為《中國(guó)汽車價(jià)格依舊低廉，但已不再丑陋》的報(bào)道引起業(yè)內(nèi)熱議。報(bào)道稱，長(zhǎng)期以來(lái)，“中國(guó)汽車”以車丑價(jià)低而著稱，但隨著國(guó)內(nèi)廠商相繼從國(guó)外車企高薪挖走著名設(shè)計(jì)師，中國(guó)汽車的外觀設(shè)計(jì)已發(fā)生了變化。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)車企紛紛盯上了外企設(shè)計(jì)師，勞斯萊斯、奧迪、沃爾沃、寶馬等品牌的設(shè)計(jì)師紛紛在“頂級(jí)薪水”面前投身中國(guó)廠商，比如前賓利設(shè)計(jì)師大衛(wèi)·希爾頓加盟了廣汽，沃爾沃、福特的彼得·霍伯里加盟了吉利，寶馬、馬自達(dá)的凱文·賴斯加盟了奇瑞，奧迪艾格加盟比亞迪，勞斯萊斯首席設(shè)計(jì)賈爾斯?泰勒加盟一汽紅旗等。
曾擔(dān)任賓利汽車設(shè)計(jì)師的希爾頓說(shuō)：“如今，上海的汽車設(shè)計(jì)師比世界上其他任何城市的汽車設(shè)計(jì)師都多，包括底特律和洛杉磯。每家公司都在這里開設(shè)工作室。每家公司都在招人?！?
希爾頓還說(shuō)，一流的外國(guó)設(shè)計(jì)師可以期待在中國(guó)的薪酬比在美國(guó)翻一番，但從頭開始打造一個(gè)全新品牌，這種機(jī)會(huì)才是最大的吸引力。這種機(jī)遇并不長(zhǎng)久：越來(lái)越優(yōu)秀的本土設(shè)計(jì)師隊(duì)伍正在成長(zhǎng)壯大。
一直以來(lái)，性價(jià)比是自主品牌汽車的生存之本，不過(guò)近年來(lái)自主品牌也開始加大馬力向上突破，比如長(zhǎng)城旗下的高端品牌WEY，北汽福田的寶沃，吉利沃爾沃合資的領(lǐng)克等，而另一方面這幾年冒出來(lái)的造車新勢(shì)力，也有不少將目標(biāo)瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，比如被稱之為中國(guó)特斯拉的蔚來(lái)，其首款SUV車型補(bǔ)貼前售價(jià)達(dá)到了四五十萬(wàn)，另外一家造車新勢(shì)力前途，其純電動(dòng)雙門雙座跑車—前途K50售價(jià)高達(dá)75萬(wàn)元。
正如《華爾街日?qǐng)?bào)》所稱，在得到大牌設(shè)計(jì)師之后一輛車設(shè)計(jì)得好看輕而易舉，難的是內(nèi)在的核心技術(shù)，而在汽車三大件上自主品牌始終于國(guó)外主流車企有著不小的差距，這也是一直以來(lái)自主品牌難以突破15萬(wàn)天花板的重要原因。
- 原標(biāo)題：《華爾街日?qǐng)?bào)》：中國(guó)車依舊“低廉”，不過(guò)已不再“難看”
- 責(zé)任編輯:涵沐
- 最后更新: 2019-01-29 09:23:32
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