蔚來(lái)又雙叒叕火了。近日，網(wǎng)曝一輛ES8電動(dòng)車(chē)停在道路中央不能動(dòng)彈，一名男子嘗試用力推車(chē)，兩旁車(chē)流密集，十分危險(xiǎn)。

視頻顯示，藍(lán)色蔚來(lái)ES8打著雙閃停在路中央，一名男子正在嘗試用力推動(dòng)這臺(tái)重達(dá)2.5噸的電動(dòng)車(chē)，不過(guò)車(chē)輛依舊絲毫未動(dòng)。很明顯，車(chē)輛已無(wú)法動(dòng)彈了，天下細(xì)雨道路濕滑，兩旁車(chē)來(lái)車(chē)往，場(chǎng)面不僅略顯尷尬，還十分危險(xiǎn)。一旦出現(xiàn)追尾或撞擊等事故，后果不堪設(shè)想。

或許，這又是一次因蔚來(lái)ES8電量不足無(wú)法支持車(chē)輛繼續(xù)行駛的事例。又或許，是其出現(xiàn)了系統(tǒng)故障死機(jī)？再或者是如同兩個(gè)星期前北京長(zhǎng)安街系統(tǒng)升級(jí)的意外事故？真正原因我們尚未知曉，但網(wǎng)友對(duì)其苛刻的質(zhì)疑聲卻又四起。

自從上市以來(lái)，蔚來(lái)ES8就飽受質(zhì)疑，比如一系列電子軟件系統(tǒng)的故障、電池續(xù)航縮水等，甚至還有車(chē)主因忍受不了頻發(fā)的故障問(wèn)題而要求退車(chē)，作為中國(guó)新造車(chē)企首個(gè)量產(chǎn)交付的品牌，蔚來(lái)汽車(chē)確實(shí)需要面對(duì)很大的質(zhì)疑和考驗(yàn)。

蔚來(lái)ES8剛交付用戶(hù)不久，知名車(chē)評(píng)人“38號(hào)”就對(duì)其進(jìn)行了試駕測(cè)評(píng)，最后將其評(píng)價(jià)為“半成品”，稱(chēng)之為當(dāng)前量產(chǎn)上市完成度最差的車(chē)，而在新車(chē)陸續(xù)開(kāi)始交付之后，ES8負(fù)面消息不斷被曝出。

問(wèn)題出現(xiàn)最為頻繁的是“死機(jī)”和“藍(lán)屏”。2018年9月，新浪微博高級(jí)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理“@亞?wèn)|”在網(wǎng)上表示，剛提4天的ES8新車(chē)系統(tǒng)死機(jī)，屏幕全黑無(wú)反應(yīng)，無(wú)法充電等。經(jīng)過(guò)蔚來(lái)工作人員在現(xiàn)場(chǎng)一番處理后，拔保險(xiǎn)絲重新插上又恢復(fù)正常了。

隨后，包括多名蔚來(lái)在車(chē)在內(nèi)，都遇上了系統(tǒng)死機(jī)黑屏的問(wèn)題。一名車(chē)主在遇上該情況后，認(rèn)為行駛過(guò)程中存在嚴(yán)重的安全隱患，不能忍受了，發(fā)文要求退車(chē)。“很生氣的車(chē)，會(huì)有脾氣的車(chē)，問(wèn)題多到每天都想吐槽”，該蔚來(lái)車(chē)主這樣表示。

聲稱(chēng)蔚來(lái)ES8第1589號(hào)的車(chē)主還引起了一場(chǎng)小風(fēng)波。

去年11月，一名車(chē)主在蔚來(lái)APP上發(fā)問(wèn)瘋狂吐槽，稱(chēng)已經(jīng)忍受車(chē)輛的各種各樣問(wèn)題，要求退車(chē)。這位車(chē)主稱(chēng)，提車(chē)兩個(gè)月以來(lái)ES8出現(xiàn)的問(wèn)題有：補(bǔ)漆時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月、車(chē)內(nèi)機(jī)器人NOMI半夜唱歌嚇到保安、后視鏡不能動(dòng)、車(chē)門(mén)開(kāi)不了、車(chē)機(jī)系統(tǒng)常死機(jī)、換電過(guò)程螺絲卡住，以及售后服務(wù)不完善等。更讓她失望的是，使用蔚來(lái)一鍵加電功能進(jìn)行預(yù)約充電，蔚來(lái)充電專(zhuān)員告知車(chē)子故障停在路上不能動(dòng)了，聯(lián)系官方客服和各種道路救援服務(wù)也沒(méi)得到明確解決問(wèn)題的答復(fù)，導(dǎo)致因車(chē)輛故障在路邊等了很久。

不過(guò)很快，蔚來(lái)回應(yīng)“退車(chē)風(fēng)波”稱(chēng)：已在第一時(shí)間與要求退車(chē)客戶(hù)溝通解決了問(wèn)題。

近段時(shí)間，北京長(zhǎng)安街的蔚來(lái)事故也引起關(guān)注。據(jù)了解，車(chē)主駕駛著蔚來(lái)ES8在長(zhǎng)安街選擇OTA更新系統(tǒng)軟件，結(jié)果失去車(chē)輛的控制，在長(zhǎng)安街停了一個(gè)多小時(shí)，就連車(chē)窗都無(wú)法降下來(lái)，而這里嚴(yán)禁停車(chē)的。據(jù)車(chē)主朋友說(shuō)，“于是我們就在長(zhǎng)安街上大搖大擺的停著，一動(dòng)不動(dòng)。警察叔叔來(lái)了一波又一波，車(chē)窗戶(hù)都搖不下來(lái)?！蔽祦?lái)官方隨后證實(shí)了此事，表示系體驗(yàn)車(chē)機(jī)功能時(shí)司機(jī)誤操作導(dǎo)致，將優(yōu)化升級(jí)確認(rèn)及提醒邏輯。

在眾多新興的造車(chē)新勢(shì)力中，無(wú)論是新車(chē)上市還是量產(chǎn)交付，蔚來(lái)都搶到了頭位，但在量產(chǎn)交付的半年多時(shí)間，蔚來(lái)ES8飽受質(zhì)疑。對(duì)于目前的智能電動(dòng)汽車(chē)，遠(yuǎn)沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)成熟，尚存差距，還存在許多等待發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和缺陷，這也是智能電動(dòng)汽車(chē)被廣大網(wǎng)友吐槽的原因之一。

蔚來(lái)CEO李斌曾回應(yīng)說(shuō)過(guò)：對(duì)蔚來(lái)提出的質(zhì)疑和批評(píng)，有些描述的問(wèn)題是客觀存在的，將這些問(wèn)題列入產(chǎn)品和體驗(yàn)改進(jìn)計(jì)劃，但也有一些觀點(diǎn)和論據(jù)并不符合客觀事實(shí)。

新造車(chē)勢(shì)力出現(xiàn)問(wèn)題在如今看來(lái)似乎習(xí)以為常了，如果以造車(chē)的眼光來(lái)看，出現(xiàn)這么多問(wèn)題，在業(yè)內(nèi)也實(shí)屬罕見(jiàn)。被認(rèn)為是“中國(guó)版特斯拉”的蔚來(lái)汽車(chē)，今后經(jīng)歷各方面的市場(chǎng)檢驗(yàn)還有很多。