據(jù)外電報(bào)道，捷豹路虎母公司塔塔汽車集團(tuán)公布的最新業(yè)績(jī)顯示，該集團(tuán)2018年四季度虧損38億美元，消息公布后，塔塔汽車股價(jià)暴跌。塔塔汽車將虧損的原因歸于旗下英國(guó)最大汽車制造商捷豹路虎的業(yè)績(jī)大幅下滑，特別是其在中國(guó)市場(chǎng)銷量下跌。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2018年下半年開(kāi)始，捷豹路虎在華銷量持續(xù)下滑，去年8月，捷豹路虎消費(fèi)者因質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量甚至展開(kāi)規(guī)模較大的維權(quán)活動(dòng)。曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)12個(gè)月銷量增長(zhǎng)的捷豹路虎，曾經(jīng)占據(jù)豪華車第二梯隊(duì)頭把交椅，如今其在華之路陰云重重。

捷豹路虎中國(guó)銷量下滑塔塔巨虧

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，塔塔汽車股價(jià)日前暴跌30％，當(dāng)天，該公司宣布截至2018年12月的第三財(cái)季，集團(tuán)虧損約38億美元，這是塔塔汽車有史以來(lái)最高額度的虧損。

塔塔汽車公司于2008年以23億美元的價(jià)格從福特手中收購(gòu)捷豹路虎。

虧損主要是由于塔塔旗下英國(guó)最大汽車制造商捷豹路虎的業(yè)績(jī)暴跌，塔塔當(dāng)期110億美元的收入中，大部分來(lái)自捷豹路虎汽車。

塔塔方面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀尤為關(guān)注。“中國(guó)汽車市場(chǎng)面對(duì)挑戰(zhàn)，我們的整體表現(xiàn)繼續(xù)受到其影響。”塔塔汽車首席執(zhí)行官拉爾夫斯佩斯日前在一份聲明中表示。“我們將繼續(xù)與中國(guó)經(jīng)銷商密切合作，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)?！?

在英國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎正在面對(duì)諸多壓力。其中包括英國(guó)脫歐的不確定性對(duì)經(jīng)營(yíng)決策帶來(lái)的影響，以及柴油車下滑對(duì)銷量的拖累。大眾汽車碳排放丑聞發(fā)生后，捷豹路虎在歐洲的柴油車產(chǎn)銷量下滑較快。2018年，捷豹路虎的產(chǎn)量下降近16％，約45萬(wàn)輛。

英國(guó)有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，英國(guó)無(wú)協(xié)議脫歐將對(duì)其汽車業(yè)帶來(lái)“永久性破壞”。

在英國(guó)本土，捷豹路虎正在加大力度實(shí)施改革。作為其32億美元削減成本計(jì)劃的一部分，該公司近幾個(gè)月內(nèi)削減了6000多個(gè)工作崗位。

高速成長(zhǎng)后業(yè)績(jī)滑坡

捷豹路虎進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，但是曾取得相當(dāng)不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。2007年，捷豹路虎真正進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2012年11月，奇瑞與捷豹路虎成立合資公司。2017年7月，捷豹路虎首座海外發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在江蘇常熟落成。

值得注意的是，2016年12月，潘慶被任命為捷豹路虎中國(guó)總裁及奇瑞捷豹路虎董事，他也是捷豹路虎各大區(qū)域國(guó)別市場(chǎng)負(fù)責(zé)人中惟一具有全球董事身份的高管。潘慶到任后，捷豹路虎的發(fā)展提速。

其一，加速了國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程：合資工廠投產(chǎn)18個(gè)月后已有三款車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，28個(gè)月后已有10萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車型下線，32個(gè)月后實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)；其二，優(yōu)化和完善體制與流程，從組織結(jié)構(gòu)到戰(zhàn)略層面進(jìn)行整體調(diào)整；其三，推動(dòng)中國(guó)的本土化車型開(kāi)發(fā)和中英兩地研發(fā)合作。潘慶曾在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，“如果想在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)取得成功，一定是要了解當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)這些產(chǎn)品的要求，而不能千篇一律使用全球戰(zhàn)略、用全球統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)去做區(qū)域市場(chǎng)?！?

2017年，捷豹路虎旗開(kāi)得勝。從銷量上看，1～6月，捷豹路虎累計(jì)中國(guó)市場(chǎng)銷量為67103輛，同比增長(zhǎng)26％。2017年全年，捷豹路虎在華累計(jì)銷售14.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)23％。

2018年下半年，形勢(shì)突然發(fā)生了變化，不知道這是否也讓局內(nèi)人頗感錯(cuò)愕。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年7～11月，捷豹路虎銷量持續(xù)下滑，最高降幅甚至超過(guò)50％。2018年，捷豹路虎銷量11.48萬(wàn)輛，同比下滑21.6％，在豪華品牌銷量榜中位于沃爾沃之后，排在第7位。

同期，東鳳英菲尼迪的銷量為2.89萬(wàn)輛，同比下滑40.4％。廣汽謳歌銷量6300輛，銷量同比下滑61.2％。在小眾豪華品牌中，捷豹路虎的業(yè)績(jī)下滑雖然并未失速，但是和自己的過(guò)往比較，或與其他實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的豪華品牌橫向比較，捷豹路虎的確需要反思，需要奮力去追平很長(zhǎng)的差距。

逆風(fēng)而行考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)智慧

捷豹路虎方面曾解釋，銷量下跌是受到中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口關(guān)稅和貿(mào)易戰(zhàn)下的市場(chǎng)環(huán)境影響。這或許是其中的一部分原因，但是并非全部。

有路虎車主反映，雖然自己沒(méi)有參加維權(quán)，但是現(xiàn)在對(duì)路虎品牌的好感已經(jīng)不如以往。去年8月，幾十位路虎攬勝車主因?yàn)檐囕v質(zhì)量問(wèn)題聚集在捷豹路虎上?？偛烤S權(quán)，其后事件持續(xù)發(fā)酵，一時(shí)間故障多成為路虎車一大關(guān)注點(diǎn)。

除了產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題，也有知情人士透露，路虎的經(jīng)銷商政策也存在問(wèn)題，出現(xiàn)了市場(chǎng)終端價(jià)格不清，以及經(jīng)銷商盈利能力得不到保障的現(xiàn)象。

如何平衡長(zhǎng)遠(yuǎn)布局與現(xiàn)實(shí)銷量的壓力，對(duì)此，潘慶有自己的看法。他曾經(jīng)說(shuō)：“一味追求銷量增長(zhǎng)既不符合企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，也不符合公司利益，因此不可持續(xù)。捷豹路虎一定要找到并走好自己的路?！彼苍硎荆荼坊⒔^對(duì)不會(huì)犧牲品牌和利潤(rùn)換銷量。顯然，相對(duì)短期銷量數(shù)據(jù)，他更重視品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。

從目前的情況看，捷豹路虎中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)高層提出的理念在市場(chǎng)端落實(shí)過(guò)程中似乎出現(xiàn)了偏差。以潘慶為核心的捷豹路虎高層始終致力貫徹高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的思路，但是在大步快跑的同時(shí)，或許也需要停下來(lái)對(duì)基礎(chǔ)問(wèn)題給于足夠的關(guān)注。