美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三晚些時(shí)候，特斯拉針對(duì)多名前員工和自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Zoox提起兩項(xiàng)訴訟，包括多名前員工向自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Zoox提供物流信息，而另一名前員工向小鵬汽車提供Autopilot代碼。

這已經(jīng)不是小鵬汽車的雇員第一次被前雇主控以竊取知識(shí)產(chǎn)權(quán)了，在前后至少兩起涉嫌竊取知識(shí)產(chǎn)權(quán)的案件中，小鵬汽車究竟擔(dān)任什么樣的角色？是這家公司形成了這樣的習(xí)慣，還是個(gè)別案例？

三起知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件

被控告向小鵬汽車提供自動(dòng)駕駛代碼的前員工，名為Guangzhi Cao。他曾是特斯拉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的一員，也是僅有的40名可以接觸到該軟件源代碼的人其中的一員。特斯拉表示，Cao突然宣布離職后，才發(fā)現(xiàn)其已經(jīng)為小鵬汽車工作。

在2018年7月，名為XiaoLang Zhang小鵬汽車雇員，距離其入職小鵬汽車僅僅2個(gè)月的時(shí)間，被前雇主蘋果控告并被美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）以竊取商業(yè)機(jī)密罪逮捕并起訴，該起案件迄今沒有結(jié)果，若罪名成立，XiaoLang Zhang面臨最高10年監(jiān)禁，以及25萬(wàn)美元的罰款。

而在2019年1月，一位名為“Jizhong Chen”的蘋果自動(dòng)駕駛工程師，被FBI指控竊取蘋果秘密的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃的商業(yè)機(jī)密，當(dāng)時(shí)蘋果指出Chen正在申請(qǐng)一份中國(guó)公司的公司，被蘋果認(rèn)為是其自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

當(dāng)時(shí)，Cut Of Mac指出這家公司同樣為小鵬汽車，小鵬汽車還發(fā)了官方聲明撇清關(guān)系，但并沒有提及給Cut Of Mac發(fā)律師函，同樣，這份官方聲明并沒有加蓋公章。但有硅谷的消息顯示，自從XiaoLangZhang事件后，小鵬汽車就不再接觸蘋果的員工。 

小鵬自動(dòng)駕駛的兩任VP

Jizhong Chen 的事件目前沒有證據(jù)顯示與小鵬汽車有關(guān)，但是，Guangzhi Cao被特斯拉明確控以向小鵬汽車提供自動(dòng)駕駛代碼。小鵬汽車在2017年11月，迎來(lái)了自動(dòng)駕駛研發(fā)VP谷俊麗，在官方的宣傳稿中表示谷俊麗是特斯拉Autopilot極其學(xué)習(xí)骨干人物。

在加盟小鵬汽車后，谷俊麗的角色是全面負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)建，在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用中擔(dān)任核心角色，并直接向何小鵬匯報(bào)。在宣傳了將近一年的時(shí)間后，谷俊麗的宣傳逐漸消失，小鵬汽車在2018年12月迎來(lái)了新任的自動(dòng)駕駛副總裁，原高通自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)吳新宙，但當(dāng)時(shí)并沒有官宣。

2019年3月，小鵬汽車密集官方宣布多名高管加入，并且官宣了吳新宙的加盟。但是，小鵬汽車對(duì)于谷俊麗的去向沒有明確說法。最新的是吳新宙在接受媒體采訪時(shí)表示，谷俊麗會(huì)發(fā)揮其作用。在媒體的報(bào)道中，谷俊麗是吳新宙的小師妹。

關(guān)于小鵬汽車前后兩任自動(dòng)駕駛VP，谷俊麗和吳新宙在坊間的傳聞?lì)H多。傳聞畢竟歸于傳聞，但是兩年內(nèi)兩任自動(dòng)駕駛的負(fù)責(zé)人，對(duì)于小鵬汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的影響肯定是存在的。

據(jù)了解，谷俊麗入職后，在硅谷搭建了大概50人左右的團(tuán)隊(duì)，但是，隨著吳新宙的加盟，這些人員存在流失情況。至于新入職幾個(gè)月的吳新宙，則在老東家高通的辦公室所在地，開設(shè)了小鵬汽車的辦公室，并且招了10多人。 

小鵬汽車在兩起案件中角色

在2018年7月，XiaoLang Zhang的事件中，小鵬汽車發(fā)布了加蓋公章的官方聲明，聲明的主要信息是：1.張小浪入職時(shí)并沒上報(bào)其正被前雇主及FBI調(diào)查的信息；2.發(fā)現(xiàn)張小浪被調(diào)查后，小鵬汽車積極配合；3.小鵬汽車并沒有接觸乃至利用XiaoLang Zhang從蘋果竊取的信息。

這份聲明完全撇清了小鵬汽車在其中擔(dān)任的角色，把責(zé)任完全歸于XiaoLang Zhang本人。如無(wú)意外，在特斯拉控告Guangzhi Cao，大概率會(huì)出現(xiàn)類似的聲明，但是不知道特斯拉掌握了多少證據(jù)。

目前，特斯拉提起的訴訟，目前只是針對(duì)Guangzhi Cao，并沒有把小鵬汽車同樣列為被告，而在同一時(shí)間訴訟的另一起前員工涉嫌向Zoox提供物流信息，是有把這家硅谷的明星自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司列為被告。

從這個(gè)角度來(lái)看，特斯拉可能并沒有掌握多少Guangzhi Cao向小鵬汽車提供自動(dòng)駕駛代碼的證據(jù)。但是，隨著案件是訴訟，雙方舉證的過程會(huì)不會(huì)涉及更多的內(nèi)容。對(duì)于當(dāng)事人Guangzhi Cao，也有了解一些情況，隨后可能會(huì)有詳細(xì)信息。

小鵬汽車是特斯拉的中國(guó)學(xué)徒，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬創(chuàng)建小鵬汽車的時(shí)候，有表示是看到特斯拉開源了部分專利。在公司運(yùn)營(yíng)思路上，小鵬汽車也多次學(xué)習(xí)特斯拉，包括建立自己的充電體系，從特斯拉挖來(lái)自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁谷俊麗。

但是，小鵬汽車這個(gè)中國(guó)學(xué)徒，究竟有沒有在竊取知識(shí)產(chǎn)權(quán)呢？包括XiaoLangZhang以及Guangzhi Cao共計(jì)兩起案件，最終的審判結(jié)果會(huì)給我們答案。

最后，敬告各位技術(shù)大牛，不管雇主用什么樣的職位待遇誘惑，打工始終是打工，這樣做真的不值得。