（觀察者網(wǎng)訊 文/徐喆）西安比亞迪唐DM連撞數(shù)車最終導致一死五傷事件持續(xù)發(fā)酵。截至目前，關(guān)于事故的原因還在調(diào)查中，官方并未作出正式的事故說明。但在4月28日傍晚，微博id為“@zhou00001”的網(wǎng)友為此事發(fā)聲，并自稱為該事件中比亞迪唐DM的當事人車主周某。微博中，這位網(wǎng)友還原了當日的車禍事發(fā)經(jīng)過。

據(jù)其所述，當時周某在車輛純電動模式下啟動車輛起步，從P檔切換到D檔的時候，“腳踩剎車還沒松，車輛就開始快速向前猛沖”，周某稱當時車輛除了方向盤外已失控，連續(xù)踩剎車和換檔都沒有起到作用。

據(jù)西安交警高新大隊警情通報，4月23日16時55許，周某（女，44歲，c1駕駛證）駕駛陜AF號牌比亞迪唐車輛沿文興巷由東向西行駛至萊安逸琿南門附近與正常行駛的白色陜A號車，陜AU號出租車發(fā)生碰撞，分別又與張某某、孫某某駕駛的電動車、江某某駕駛的兩輪摩托車相撞，后與路邊停放的四輛機動車發(fā)生碰撞，致六人受傷。

截止當日21時，該事故已造成一死五傷。

4月28日傍晚，自稱為涉事女司機的周某發(fā)布題為“剎不住的比亞迪，不要讓血淚鑄就你的成長之路”的長文。

周某在微博中稱：“2019年4月23日下午五點左右，我在西安高新區(qū)文興巷見完朋友后，獨自駕駛比亞迪唐DM準備掉頭離開去接孩子回家，我在純電動模式下啟動的車輛剛起步從P檔切換到D檔，腳踩剎車還沒松，車輛就開始快速向前猛沖，車輛除方向盤外已失控，無論連續(xù)踩剎車或是切換檔位均無任何作用，當時路邊都是車輛和行人，我只能盡可能的控制方向盤保持車輛前行，避讓路上來往車輛和行人并不停踩剎車試圖恢復制動，車輛在這樣狀態(tài)下飛馳了五、六百米，經(jīng)過一個路口又闖過了一個路口紅綠燈后，在躲避中與一輛對向車輛相撞，目前造成包括我在內(nèi)一死五傷的嚴重后果。”

此外，周某還解釋，車輛購于2018年10月11日，事發(fā)之前4月16日去做了首保，另外地墊是買車時4S配的原廠地墊。

周某自稱駕齡11年，駕駛里程超過10萬公里，期間未出過任何交通事故，對此周某向比亞迪方面提出了五點疑問：

1.為什么起步時會發(fā)生剎車失效，快速行進，反復踩剎車切換檔位等操作均無法降速。

2.為什么本次相撞時唐DM一直宣傳的主動剎車功能也同時失效。

3.為什么碰撞后主駕駛氣囊未能打開，使本人面部和胸部受傷。

4.為什么碰撞后主副駕駛位車門無法打開，本人只能從前風檔爬出。

5.碰撞后車載系統(tǒng)立即自動連接到客服，客服問我是否發(fā)生事故，本人即反饋了剎車失靈的問題。其后，爬出車外也給4S打了電話，返饋剎車失靈，為什么比亞迪廠家一直遲遲不做響應，與我方聯(lián)系。

為此，觀察者網(wǎng)第一時間與比亞迪方面取得聯(lián)系，對方表示暫時不方便表態(tài)，事故原因仍在調(diào)查中。

而在周某的文章最后，她聲明以上所述全屬實，愿承擔本文所有法律后果，同時還發(fā)了一條關(guān)于安全氣囊的補充聲明：關(guān)于駕駛位安全氣囊是否打開我個人記憶中副駕駛和側(cè)氣囊打開的，主駕駛位沒有打開。 不排除已經(jīng)打開卻癟氣了導致我爬出前風擋時沒注意到的可能，希望有更多現(xiàn)場圖片提供，或者等檢驗報告。如果是我沒發(fā)現(xiàn)，我愿道歉。但是剎車失靈是事實。

然而，事情很快發(fā)生了反轉(zhuǎn)。

4月29日晚間，比亞迪官微發(fā)布關(guān)于西安交通事故的情況說明。

針對女車主提到的“主駕駛位的安全氣囊沒有打開”這一點，比亞迪在說明中回應稱，根據(jù)現(xiàn)場人員的勘察，車輛主副駕駛安全氣囊、安全氣簾和側(cè)氣囊全部彈出。

同時，說明中指出：第一，安全帶預警顯示主駕未系安全帶。其次，根據(jù)事故現(xiàn)場的外部視頻顯示，碰撞中未見車輛制動燈點亮，碰撞發(fā)生后，制動燈可以點亮。

比亞迪方面表示，目前已配合警方提取肇事車輛后臺相關(guān)數(shù)據(jù)信息，將全力配合交警調(diào)查處理此事。在事故的最終鑒定及調(diào)查結(jié)果出來之前，對品牌和涉及車型的虛假信息、惡意報道的發(fā)布、轉(zhuǎn)發(fā)等，比亞迪都會進行相應的證據(jù)保全，并保留法律追究的權(quán)利。

對此，有網(wǎng)友提出質(zhì)疑稱，或許整件事情就是女司機錯把油門當成了剎車，而司機還不自知。

目前，該車已送檢測，至于此事是司機操作失誤還是車輛問題，仍需等待進一步調(diào)查。

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