本文轉(zhuǎn)自出行財(cái)經(jīng)

新造車勢(shì)力的浮躁有目共睹，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，《出行財(cái)經(jīng)》都認(rèn)為拜騰屬于腳踏實(shí)地的那一類，原來也只是表象。

5月8日，拜騰南京工廠正式亮相，同所有新造車勢(shì)力一樣，借助此次活動(dòng)，拜騰發(fā)布了一系列新聞，包括制造基地、量產(chǎn)計(jì)劃、車聯(lián)網(wǎng)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局、融資推進(jìn)等多條信息。

其中，備受關(guān)注的信息就是關(guān)于其首款車的量產(chǎn)計(jì)劃了。根據(jù)介紹，拜騰的首款量產(chǎn)車與平臺(tái)——M-Byte已經(jīng)生產(chǎn)了近百臺(tái)工程樣車，投入到各項(xiàng)測(cè)試中，確保每一輛拜騰都滿足中、美、歐三地最高的安全標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

在其官方資料中，拜騰指出，其工程樣車不僅測(cè)試覆蓋范圍廣泛，還順利通過多項(xiàng)非國(guó)標(biāo)要求的嚴(yán)苛測(cè)試。其中，正面碰撞是按照“IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）25%小偏碰測(cè)試”，而側(cè)面柱撞測(cè)試是按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)；這些碰撞測(cè)試并取得了“超出預(yù)期的效果”。

此外，在新聞資料中，該公司還指出：“IIHS的25%小偏碰測(cè)試是汽車正面碰撞試驗(yàn)中對(duì)車輛安全性要求最嚴(yán)格的測(cè)試之一”。

對(duì)此，《出行財(cái)經(jīng)》認(rèn)為，拜騰發(fā)布這樣的信息，一方面在對(duì)外證明自己認(rèn)真造車的同時(shí)，也在綁架消費(fèi)者的認(rèn)知，甚至綁架中國(guó)的汽車安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)——C-NCAP。

首先，拜騰的工程車按照中、美、歐三地最高的安全標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，這是汽車企業(yè)進(jìn)行全球布局在工程設(shè)計(jì)中的必然工作。只能說是其工程車輛是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的設(shè)計(jì)。

其次，工程樣車不是量產(chǎn)車，工程車經(jīng)受了這樣的碰撞測(cè)試，產(chǎn)生好的成績(jī)，不代表未來的量產(chǎn)車也能取得同樣的碰撞成績(jī)；

最后，汽車安全碰撞不是自己碰撞，而是測(cè)試部門從市場(chǎng)上隨機(jī)購買車輛（即量產(chǎn)車）進(jìn)行碰撞，那個(gè)成績(jī)才算是你的碰撞成績(jī)。

此外需要指出的是，這一幫老外，對(duì)IIHS實(shí)際上并不了解，IIHS的全拼是The Insurance Institute for Highway Safety，翻譯過來應(yīng)該是“美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)”。

此外，《出行財(cái)經(jīng)》還要提醒拜騰要尊重中國(guó)的方言與漢字的準(zhǔn)確聯(lián)系，同樣是在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，出現(xiàn)了這樣的一幕：在高管集體亮相的緩解，戴雷說了句南京話“拜騰造車，恩正”。

結(jié)果拜騰邀請(qǐng)的上百家專業(yè)媒體集體蒙圈了，什么是“恩正”？

經(jīng)百度之后才知道，所謂的“恩正”，應(yīng)該是“硬錚”，“硬”在南京話中讀“en”，多數(shù)情況下指人或事物靠得住，常用來形容人的品格。如果只是戴雷口頭上表達(dá)，而不顯示在大屏幕上，或者大屏幕上寫上正確的中國(guó)字并標(biāo)注拼音，也沒有問題，但當(dāng)你用上錯(cuò)別字的時(shí)候就是另一種感覺了。

那就是討巧，就像新勢(shì)力造車一樣，并不是真正的靠得??；是面子工程，是一種浮躁，如果它認(rèn)為沒有錯(cuò)，那就把“拜騰”寫成“敗騰”，看看它會(huì)不會(huì)上火。當(dāng)然它也可能不上火，它也可能在讓別人笑話編輯的水平太差。