（觀察者網(wǎng)訊）5月末，北京奔馳與本田分別宣布將召回部分車型。

前減振器易損壞變形 北京奔馳將召回部分E級(jí)

日前，北京奔馳官方宣布依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的相關(guān)規(guī)定，決定對(duì)部分奔馳E級(jí)車型進(jìn)行召回。召回計(jì)劃自2019年10月25日起開始實(shí)施。

召回范圍：

本次召回的車型為國(guó)產(chǎn)北京奔馳E級(jí)，包含E200/E200L/E300/E300L車型，生產(chǎn)時(shí)間從2016年2月到2019年3月，各車型具體時(shí)間不同，具體VIN碼信息請(qǐng)見上圖，總共涉及車輛290468輛。

召回原因：

在中國(guó)市場(chǎng)上部分E級(jí)(213平臺(tái))車輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成前減振器損壞和前減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致部分車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致前減振器叉頭斷裂。

在高速行駛過程中，前減振器叉頭突然斷裂存在行車安全風(fēng)險(xiǎn)；振器斷裂后，駕駛員繼續(xù)駕駛車輛，在極端情況下，斷裂的減振器叉頭可能與車輪或輪胎等其它部件發(fā)生干涉并導(dǎo)致?lián)p壞，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

車輛前部存在異響或者車輛前部一側(cè)車輛高度降低時(shí)，駕駛員應(yīng)以較低的速度通過坑洼路面或減速帶，盡快進(jìn)行車輛檢查或維修。

為避免發(fā)生以上問題，駕駛員也應(yīng)以較低的速度通過坑洼路面或者減速帶。

解決辦法：

戴姆勒將通過梅賽德斯-奔馳服務(wù)合作伙伴，為受影響的 E 級(jí)車輛加裝加強(qiáng)組件(改進(jìn)后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、改進(jìn)后緩沖塊)以增加底盤堅(jiān)固性，同時(shí)將原車是4mm叉頭的前減振器更換為5mm叉頭的前減振器。

安全氣囊或無故打開 本田召回13.7萬輛汽車

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日，本田汽車表示，將召回13.7萬輛SUV，其中有11.8萬輛都在美國(guó)地區(qū)，另外1.9萬輛在韓國(guó)和加拿大。此前有報(bào)道稱，美國(guó)發(fā)生三起本田汽車的安全氣囊突然打開導(dǎo)致受傷事故。

這家總部位于日本的汽車制造商表示，將召回2019年款CR-V，以替換方向盤線束和安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)的電纜卷筒。此前，有六輛本田車的駕駛員安全氣囊在未發(fā)生撞車事故的情況下意外打開，但本田表示，目前尚未有因該故障而導(dǎo)致的撞車事故。

本田公司表示，方向盤內(nèi)部表面的金屬毛刺可能會(huì)造成損壞，導(dǎo)致短路和部分零部件過熱。該故障與本田過去十年進(jìn)行的一系列召回不同。過去，本田在美國(guó)召回了1290萬輛車，以替換逾2100萬存有缺陷的高田安全氣囊。高田安全氣囊隱患導(dǎo)致美國(guó)發(fā)生了14起致命事故。

本田還表示，將在美國(guó)召回1，9000萬輛汽車，這些車輛可能在2018年5月份之前安裝了不合適的高田安全氣囊替換套件。

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