觀察者網(wǎng) 文/潘昱辰 編輯/徐喆

電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮、電池有自燃風(fēng)險(xiǎn)？造車新勢(shì)力不靠譜？在普及新能源汽車的道路上，也有各式各樣的困惑和疑慮伴隨著選擇或正在選擇新能源汽車的用戶。在不少外部的吃瓜群眾看來，選擇造車新勢(shì)力的用戶就像實(shí)驗(yàn)室里的小白鼠，做出的是一般人難以理解的決定。

不過，正像“小馬過河”這則寓言中反映的那樣，水是深是淺，你得親身試過方能知曉。作為國內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新勢(shì)力之一，威馬今年前四個(gè)月的上險(xiǎn)數(shù)超過了5000輛，成為同類企業(yè)中的佼佼者。對(duì)于這樣一個(gè)初具規(guī)模的新能源車使用群體，他們的聲音也開始在汽車的輿論場(chǎng)上逐漸壯大。

對(duì)此，觀察者網(wǎng)汽車頻道采訪了四位威馬EX5車主。通過他們對(duì)威馬的實(shí)際體驗(yàn)感受，來映襯出一個(gè)與大眾認(rèn)知不盡相同的新能源汽車使用場(chǎng)景。

女公務(wù)員：工作往返600km以上，單程只需一次充電

moi因?yàn)楣珓?wù)每周都要跨省往返數(shù)百公里

作為一名公務(wù)員，由于工作需求，moi每周一都要起大早從上海出發(fā)，趕赴300km外的安徽宣城。這樣算來，她每周的通勤距離要達(dá)到600-800km，通勤時(shí)間達(dá)到10個(gè)小時(shí)以上。但在moi看來，這些都不算事。

雖然家里已經(jīng)擁有一臺(tái)燃油車，但本著經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，她又在此基礎(chǔ)上購置了一臺(tái)威馬EX5 400創(chuàng)新版。“去年4月下訂單，11月中旬提車。無論外觀還是價(jià)格，威馬都是一個(gè)很合適的選擇?！辈贿^，純電動(dòng)車不可避免地要直面續(xù)航里程的困惑，一臺(tái)車每周來回跑數(shù)百公里，威馬EX5能吃得消嗎？

moi給我們算了這樣一筆賬：“往返兩地我一般沿著G50開，沿途會(huì)經(jīng)過5-6個(gè)服務(wù)區(qū)，每個(gè)服務(wù)區(qū)都有國家電網(wǎng)的充電樁?！睋Q言之，平均每行駛60km，moi的威馬EX5就能獲得一次充電機(jī)會(huì)。不過moi表示，中途只需在距離宣城的浙江長興服務(wù)區(qū)充一次電。“實(shí)際上如果只跑單程的話，中途不充電也是可以的。”

除了續(xù)航能夠得到保證外，駕駛威馬還能省錢。moi指出：“以前我開汽油車時(shí)平均一次來回，包括過路費(fèi)和加油費(fèi)大約要700-800元?，F(xiàn)在威馬對(duì)首訂車主贈(zèng)送一年免費(fèi)充電，單位也提供充電樁，所以在電力這塊不怎么需要花錢。即使免費(fèi)充電到期，一次來回的花費(fèi)也不過300-400元，節(jié)約了大約一半的用車成本?！?

“如果僅僅是市區(qū)出行，威馬的續(xù)航完全夠用，而且外觀耐看。”moi表示，她有不少同事都駕駛新能源汽車，而且在上海的同事中也有威馬車主。“威馬既環(huán)保又省錢，我也會(huì)繼續(xù)向身邊的朋友推薦?！?

除此之外，威馬的Living Engine智能互聯(lián)系統(tǒng)也為moi的出行帶來不少便利?！巴R的中控屏面積很大，就連我的女兒也經(jīng)常在這塊屏幕上玩耍?！眒oi表示，除了導(dǎo)航、音樂等常見的功能外，威馬靈活的車內(nèi)語音控制也有助于在駕駛過程中安全地開啟各種車內(nèi)功能。

不過，目前威馬Living Pilot的L2級(jí)別智能輔助駕駛功能尚不能在舊版車型上使用，作為第一批支持威馬的老用戶，moi希望將來也能夠享受到全面的智能駕駛輔助功能。

90后小伙：20km只耗4%的電 將來要選最高配

“當(dāng)一些新勢(shì)力還處于‘PPT造車’的階段時(shí)，威馬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)數(shù)量的交付。這有助于我們更全面地了解這個(gè)品牌?！痹谌ツ?月與妻子新婚后，90后小伙樂天決定買一輛威馬EX5 500車型來作為嫁妝：“今年2月左右提到了車，最終落地價(jià)格大約18萬元左右?！?

市面上可供選擇的新能源品牌非常多，為什么會(huì)是威馬呢？樂天認(rèn)為，不少新能源車型都是插電混動(dòng)或者油改電的純電動(dòng)車，這類車型的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)占用多余的空間，在駕駛的過程中可能會(huì)造成系統(tǒng)不穩(wěn)。“在正向研發(fā)的純電動(dòng)車型中，我覺得威馬是同級(jí)別最具性價(jià)比的?！?

5月3日，威馬上海車主在長興島舉行線下聚會(huì)活動(dòng)，樂天是這次活動(dòng)的組織者之一

樂天表示，除了出眾的外觀，威馬充足的內(nèi)部空間能夠滿足各種日常需求。“我的父親喜歡釣魚，外出郊游的時(shí)候，威馬的后備廂可以充分滿足魚竿、魚筒等工具的收納需求?！?

樂天的妻子原住于崇明堡鎮(zhèn)，而樂天本人則住在浦東航頭，兩地相距約100km。考慮到崇明的充電條件不及市區(qū)，樂天選擇了續(xù)航里程最高、配置也最多的500車型，并選配了除電池加熱以外的所有配置。雖然不像moi那樣需要跨省行駛數(shù)百公里，但新能源車?yán)锍探箲]，特別是冬季續(xù)航是一個(gè)繞不開的話題。威馬能夠幫助樂天克服這一焦慮嗎？

樂天為我們分享了一個(gè)自己的親身經(jīng)歷。有一回他在晚上停車時(shí)忘記充電，導(dǎo)致第二天早晨用車時(shí)只剩20%的電量，在急急忙忙地充了8%左右的電量后，他只能懷著忐忑地心情出門。那一回，樂天切切實(shí)實(shí)感受到了續(xù)航的焦慮。然而，在關(guān)閉了一些車內(nèi)的不必要功能之后，他驚喜地發(fā)現(xiàn)耗電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期：“20km左右的里程，大約只有3%-4%的耗電。當(dāng)時(shí)的氣溫只有十幾度啊！”

今年5月3日，樂天作為組委會(huì)的一員，在長興島組織了一場(chǎng)由數(shù)十名車主參與的威馬線下聚會(huì)活動(dòng)?！爱?dāng)天的活動(dòng)非常給力，除了郊游外，我還特意試駕了新款的智行2.0車型。試駕以后，我才發(fā)現(xiàn)自己買早了。”樂天表示，如果威馬有新增配置，他一定會(huì)選最高配。

70后大叔：二十萬不到的價(jià)格，開出三四十萬的性能

老張是為數(shù)不多的70后車主，他表示看中威馬并不是因?yàn)椤邦佒怠?/span>

與其他幾位車主相比，70后的老張?jiān)谕R車主的年齡層中可以算是“另類”了。

在選擇威馬之前，老張也曾考慮過其他傳統(tǒng)品牌的新能源車。但他認(rèn)為，插電混動(dòng)車型只是一種過渡，純電續(xù)航里程不夠，油耗也不低，因此堅(jiān)決選擇純電動(dòng)車。 作為車主中少有70后，老張非常坦率地表示，他不看重外觀：“大概外觀就占10%吧。但威馬真得是非常實(shí)用的一臺(tái)車。”

老張的威馬主要用于上下班通勤，平均一天往返約120km?！皩?duì)我來說，運(yùn)動(dòng)模式更有駕駛樂趣一些。如果說經(jīng)濟(jì)模式下你開出的是20萬元以下級(jí)別車型的感受，一旦切換到運(yùn)動(dòng)模式，那么就能開出30萬-40萬元級(jí)別車型的感受，動(dòng)力隨叫隨到?！崩蠌堈f，自從開上了純電動(dòng)車，在家里充一次電只花15塊錢，成本是原來加油的十分之一，而且連原本發(fā)動(dòng)機(jī)配套的保養(yǎng)油液也一并省了，確實(shí)讓人安心了不少?！拔ㄒ坏念檻]，大概是冬天車內(nèi)溫度偏低吧?！?

近期國內(nèi)發(fā)生的數(shù)起電動(dòng)車燃燒事件，讓不少新能源車主或者潛在意向人群感到擔(dān)憂。但老張對(duì)此卻毫不在意：“我之前有看過威馬的電池包安全測(cè)試，總體來說還是很有保障的?！彼J(rèn)為威馬采用的VDA方形硬殼電芯模組，比一些電動(dòng)車使用的圓柱體電池系統(tǒng)更加安全。

值得一提的是，此前威馬EX5的電池包系統(tǒng)還進(jìn)行了包括擠壓、跌落、火燒在內(nèi)16項(xiàng)安全測(cè)試，結(jié)果全部是一次性通過，并且大部分標(biāo)準(zhǔn)超過國標(biāo)要求的2倍。

另外，作為2018年下定的用戶，包括老張?jiān)趦?nèi)的威馬車主能夠享受終身免費(fèi)電池更換、終身質(zhì)保等諸多優(yōu)惠。“我下訂也了解過一些情況，威馬的基礎(chǔ)保障服務(wù)也是優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，更不要說我們這批首訂用戶了?！背嗣赓M(fèi)首保、免費(fèi)充電樁、終身免費(fèi)流量外，威馬還提供實(shí)時(shí)云端7天24小時(shí)無憂服務(wù)承諾，讓車主日常用車沒有后顧之憂。

雖然此前一直將威馬EX5用于通勤，但老張表示，很快就帶它去更遠(yuǎn)的地方跑長途。6月20日，威馬將在溫州舉行的續(xù)航挑戰(zhàn)大賽，“溫州的路況和上海不太一樣，之前有人在上海試出過390km左右的續(xù)航。所以這次也想嘗試一下在溫州能夠開多少距離?！?

魔威會(huì)長：一臺(tái)容易上手的電車，同價(jià)位沒有對(duì)手

除了新能源車愛好者外，Benson還有一個(gè)身份：上?！澳lub”的會(huì)長

85后車主Benson是2014年就接觸新能源汽車的“老玩家”，同時(shí)也是最早下訂威馬的車主之一。去年10月，Benson收獲了這臺(tái)威馬EX5 400創(chuàng)新版?！拔铱粗丶冸妱?dòng)汽車的主要原因在于節(jié)省成本。而威馬在這個(gè)級(jí)別的價(jià)位里是沒有對(duì)手的。至于在造型的科技感上，更是完爆傳統(tǒng)車企。”Benson肯定地說。

在Benson看來，威馬EX5是一臺(tái)打破傳統(tǒng)的汽車，在外形上取得了突破，足以吸引年輕消費(fèi)者。但就駕駛感受而言，威馬EX5實(shí)際體驗(yàn)在燃油車到電動(dòng)車之間?！巴R的駕駛體驗(yàn)比較偏向燃油車，對(duì)于第一次開電動(dòng)車的車主而言，威馬EX5特別容易上手?！?

不過作為85后，Benson本身更看重汽車操控，因而也是威馬運(yùn)動(dòng)模式的愛好者?！霸谝话懵窙r下，威馬是秒殺級(jí)別的。而在高速路況下，威馬提速到120km/h也是一瞬間的事?！倍?，即使在高速環(huán)境下也不必?fù)?dān)心安全問題，Benson表示，威馬EX5提供的主動(dòng)剎車、盲區(qū)預(yù)警、變道輔助等輔助安全功能都非常實(shí)用。

除了作為一位威馬車主，Benson還有另外一個(gè)身份——上海威馬車主群——魔威Club的會(huì)長?！斑@個(gè)群是我在去年10月提車之際與其他的一些車主共同成立的，初衷是幫助一些不了解新能源車的用戶快速熟悉這方面的知識(shí)。”Benson表示，群里面除了普通用戶外，也有不少懂機(jī)械原理的、會(huì)修車的專業(yè)人士?！按蠹揖墼谝黄?，共同起到義務(wù)講解、普及知識(shí)的作用。同時(shí)也能解決一些用戶用車時(shí)遇到的故障，并與威馬方面進(jìn)行溝通?！贝送?，威馬群友也會(huì)經(jīng)常組織線下活動(dòng)，包括此前5月3日在長興島舉行的威馬車友會(huì)。

長興島魔威club聚會(huì) 圖片來源：Benson

Benson表示，雖然新能源汽車是大勢(shì)所趨，但用戶對(duì)于新事物的疑慮也是正?，F(xiàn)象?！拔乙恢焙臀业娜河褌鬟f這樣一個(gè)理念：買電動(dòng)車，關(guān)鍵在于適合你的使用需求?！彼J(rèn)為，就他個(gè)人而言，無論是上下班通勤，還是外出短途旅行，所謂的續(xù)航焦慮其實(shí)早已不復(fù)存在。“中國對(duì)新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)正在加速，主要的應(yīng)用場(chǎng)景，如高速、商場(chǎng)、小區(qū)等都已經(jīng)有了配套充電樁，未來新能源車主的續(xù)航焦慮會(huì)逐步減輕?！?

總結(jié)：人各有需，但新能源車會(huì)越來越好

或許正如Benson所說，選擇電動(dòng)車和選擇燃油車沒有什么本質(zhì)的區(qū)別，關(guān)鍵在于車主的實(shí)際需求。在“威馬車友”這樣一個(gè)初具規(guī)模的群體中，我們認(rèn)識(shí)不同性別、不同年齡以及不同需求的各種用戶。他們選擇威馬的原因各異，但共同之處在于對(duì)成長中的中國新能源車的信賴與期待。

在今年上海車展上展出的 EVOLVE CONCEPT概念車

雖然爭(zhēng)議不斷，但正如過河的小馬那樣，只有實(shí)際體驗(yàn)過電動(dòng)汽車的用戶，方才能以最實(shí)在的心態(tài)面對(duì)各種傳言。有趣的是，幾乎所有受訪車主都表示，續(xù)航焦慮早已不是困擾他們的問題，而且，習(xí)慣了開電動(dòng)汽車的他們，也再?zèng)]有握燃油車方向盤的念想了。

“希望中國的新能源車能夠遍地開花，這是一個(gè)幫助國產(chǎn)汽車突破技術(shù)瓶頸的利國好事?！睂?duì)于國內(nèi)新能源汽車的前景，Benson充滿了憧憬?！罢虼?，包括威馬在內(nèi)新造車企業(yè)都非常重視來自用戶的反饋，我們魔威Club作為其中的橋梁，也會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)與威馬的溝通，及時(shí)反饋新車存在的問題，來幫助中國的造車新勢(shì)力不斷查漏補(bǔ)缺，獲得更好的發(fā)展?！?

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