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全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩變數(shù)頻現(xiàn)，加之國(guó)內(nèi)需求不振勞動(dòng)糾紛持續(xù)，韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)遭遇“內(nèi)憂(yōu)外患”前景堪憂(yōu)。

據(jù)亞洲日?qǐng)?bào)6月7日消息，在全球市場(chǎng)上，去年韓國(guó)車(chē)企在華汽車(chē)銷(xiāo)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)后，跌幅至今不見(jiàn)縮小。據(jù)業(yè)界6日消息，截至今年5月，現(xiàn)代汽車(chē)海外銷(xiāo)量共計(jì)142萬(wàn)輛，同比減少7.1%，今年第一季度在華銷(xiāo)量?jī)H13.1萬(wàn)輛，同比減少19.4%?，F(xiàn)代汽車(chē)日前關(guān)停了北京一工廠(chǎng)，起亞汽車(chē)也計(jì)劃對(duì)鹽城一工廠(chǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。

業(yè)界分析指出，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求減少和韓國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降導(dǎo)致了韓國(guó)車(chē)企在華業(yè)績(jī)下滑。韓國(guó)汽車(chē)在高端車(chē)市場(chǎng)不敵德國(guó)、日本汽車(chē)，低端車(chē)在華又無(wú)本土優(yōu)勢(shì)，從而失去競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士表示，“許多海外汽車(chē)品牌也有在華設(shè)備過(guò)剩的問(wèn)題，但沒(méi)有哪一家企業(yè)像韓國(guó)車(chē)企一樣因品牌價(jià)值模糊陷入泥潭”。

盡管SUV車(chē)在美人氣高漲帶動(dòng)了韓系車(chē)的銷(xiāo)量，但美國(guó)遲遲未豁免韓國(guó)汽車(chē)關(guān)稅，近日又宣布對(duì)墨西哥加征關(guān)稅等或?qū)⒋蟠笞璧K韓國(guó)車(chē)企在美發(fā)展。據(jù)悉，去年起亞汽車(chē)墨西哥新萊昂州生產(chǎn)工廠(chǎng)生產(chǎn)的約30萬(wàn)輛汽車(chē)中，有超過(guò)12萬(wàn)輛銷(xiāo)往美國(guó)，占比接近40%。美國(guó)對(duì)墨西哥征稅一事若成為現(xiàn)實(shí)，將給起亞汽車(chē)帶來(lái)巨大利潤(rùn)損失。有分析指出，墨西哥產(chǎn)汽車(chē)關(guān)稅每提升5%，起亞汽車(chē)墨西哥法人的利潤(rùn)就將減少超過(guò)10億韓元（約合人民幣586萬(wàn)）。

此外，韓國(guó)國(guó)內(nèi)持續(xù)不斷的勞動(dòng)糾紛也大大降低了韓國(guó)車(chē)企的生產(chǎn)效率。2018年起，雷諾三星先后發(fā)生60多起總時(shí)長(zhǎng)超250小時(shí)的罷工運(yùn)動(dòng)，企業(yè)因此損失近2800億韓元。截至今年5月，生產(chǎn)停滯等問(wèn)題使得雷諾三星銷(xiāo)量同比減少35.5%。

報(bào)道分析稱(chēng)，在全球車(chē)企積極轉(zhuǎn)型、投資電動(dòng)汽車(chē)及無(wú)人駕駛車(chē)等未來(lái)汽車(chē)時(shí)，韓國(guó)車(chē)企是否會(huì)被接二連三的勞動(dòng)糾紛問(wèn)題“拖住后腿”，未能盡快根據(jù)未來(lái)市場(chǎng)需求調(diào)整結(jié)構(gòu)引發(fā)擔(dān)憂(yōu)。