本文來(lái)自界面新聞 文 | 李亦萌

盡管銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，上汽通用汽車(chē)仍對(duì)2019年的年度業(yè)績(jī)表現(xiàn)持有信心。針對(duì)“國(guó)六”車(chē)型的提前布局、銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)的不斷上行以及出口業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)被認(rèn)為是該汽車(chē)制造商可資利用的主要優(yōu)勢(shì)。

這家總部位于上海的合資汽車(chē)制造商近日公布的最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，今年8月，上汽通用方面共實(shí)現(xiàn)新車(chē)零售123630輛，批發(fā)量達(dá)到133770輛，同比下滑15.67%。今年1-8月，上汽通用共實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)售1079416輛，同比下滑13.77%。與去年同時(shí)期數(shù)據(jù)相比，仍然有著兩位數(shù)的下滑，今年以來(lái)整體市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀。

不過(guò)，對(duì)上汽通用而言積極的一面在于并未被車(chē)市整體表現(xiàn)拉開(kāi)距離。

數(shù)據(jù)顯示，上汽通用汽車(chē)在過(guò)去8個(gè)月內(nèi)所呈現(xiàn)的銷(xiāo)量走勢(shì)與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體環(huán)境基本保持一致。今年1-8月，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量整體降幅為12.3%。

如果從榜單上來(lái)看，或許更加直觀一些。無(wú)論是8月單個(gè)月份或還是前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，上汽通用均位列行業(yè)第三。

行業(yè)分析師認(rèn)為，雖然國(guó)家出臺(tái)了類(lèi)似“汽車(chē)下鄉(xiāng)”等措施及政策以提振汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，但考慮到相關(guān)措施需要一定的生效周期，因此在短期內(nèi)其效果尚未得到顯現(xiàn)。今年7月和8月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量仍呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)。

中汽協(xié)發(fā)布的《2019年8月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》顯示，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量降幅略大于汽車(chē)總體情況。

今年8月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成169.3萬(wàn)輛和165.3萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)10.9%和7.9%，比上年同期分別下降0.7%和7.7%，產(chǎn)量降幅比上月縮小11個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量降幅擴(kuò)大3.8個(gè)百分點(diǎn)。

1-8月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1321萬(wàn)輛和1332.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降13.8%和12.3%。銷(xiāo)量降幅比1-7月繼續(xù)收窄。另從乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降12.4%和12.6%，SUV產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降13.9%和10.0%，MPV產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降23.3%和22.9%，交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降10.1%和15.5%。

“這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)相當(dāng)困難的時(shí)期。”中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前表示，但他認(rèn)為雖然中國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量呈下降態(tài)勢(shì)，但高檔車(chē)的銷(xiāo)量則保持上行。

上汽通用當(dāng)前的新車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)與行業(yè)專(zhuān)家的觀察結(jié)果大致吻合。近年來(lái)，包括上汽通用旗下兩大主力品牌雪佛蘭及別克均啟動(dòng)了“品牌向上”的相關(guān)計(jì)劃，以期令其銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)向更具盈利能力的車(chē)型傾斜。

上述策略所產(chǎn)生的積極效應(yīng)正在該制造商的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)中得到顯現(xiàn)。目前，上汽通用整體車(chē)型銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出“中高檔+新車(chē)”的特點(diǎn)，由上述兩類(lèi)產(chǎn)品所構(gòu)成的銷(xiāo)售占比持續(xù)擴(kuò)大。

截至今年8月，該制造商旗下高端MPV GL8、中型轎車(chē)君威、全球戰(zhàn)略車(chē)型英朗均取得正增長(zhǎng)，而昂科拉家族、創(chuàng)酷、創(chuàng)界等新車(chē)也表現(xiàn)出不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

凱迪拉克則作為上汽通用汽車(chē)旗下的豪華汽車(chē)品牌，在大市下滑的態(tài)勢(shì)下繼續(xù)保持增長(zhǎng)。今年1-8月，這個(gè)主打“新美式豪華”理念的汽車(chē)品牌累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)145698輛，同比增長(zhǎng)2.1%。

同時(shí)，凱迪拉克的市場(chǎng)份額也得到進(jìn)一步擴(kuò)大。今年上半年，該品牌市場(chǎng)份額累計(jì)同比增長(zhǎng)率超過(guò)2.0%。

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，凱迪拉克品牌的銷(xiāo)售情況同樣符合“新車(chē)+高端車(chē)型”的驅(qū)動(dòng)規(guī)律。今年8月，其旗艦轎車(chē)CT6的銷(xiāo)量達(dá)到2272輛，同比增長(zhǎng)59.2%，而7月上市的全新車(chē)型——?jiǎng)P迪拉克XT6同樣受到市場(chǎng)歡迎，表現(xiàn)出顯著的新車(chē)效應(yīng)。

除銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)調(diào)整所帶來(lái)的正向推動(dòng)外，上汽通用在“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施前的提前布局也對(duì)該制造商的銷(xiāo)量企穩(wěn)起到了保障作用。

自今年7月1日起，包括北京、上海、天津、杭州、南京、河南在內(nèi)的18省市正式實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。在此之前，各大主流汽車(chē)制造商均開(kāi)始啟動(dòng)針對(duì)國(guó)六車(chē)型的切換工作。其中，上汽通用屬于率先做出響應(yīng)的企業(yè)之一——該制造商今年大規(guī)模引入的通用汽車(chē)第八代Ecotec 2.0T、1.3T、1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計(jì)源頭前瞻“國(guó)六B”等全球嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)正向開(kāi)發(fā)的機(jī)型。

截至6月底，該制造商旗下全部車(chē)型均已率先達(dá)到更嚴(yán)苛的“國(guó)六B”標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)分析人士表示，這一技術(shù)前瞻性或?qū)椭掀ㄓ迷凇皣?guó)六”時(shí)代保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，上汽通用推向市場(chǎng)的“國(guó)六”車(chē)型目前已達(dá)到行業(yè)最高的26款。

另一方面，上汽通用在國(guó)內(nèi)車(chē)市增速下滑的情況下，出口業(yè)務(wù)仍保持穩(wěn)定。僅在今年8月，該制造商的單月新車(chē)出口量達(dá)到15326輛。上汽通用方面表示，出口業(yè)務(wù)的出色表現(xiàn)對(duì)公司整體銷(xiāo)量起到了有力的支撐作用。

“行業(yè)的確仍在下滑，但上汽通用節(jié)奏不會(huì)有大的變化，只要跟著市場(chǎng)的節(jié)奏，就是勝利了。下半年我們?nèi)笃放朴卸嗫钴?chē)型新上市。今年上汽通用在大的節(jié)奏下會(huì)平衡好銷(xiāo)量和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，包括經(jīng)銷(xiāo)商的盈利性等各個(gè)方面?！蓖跤狼宕饲霸诮邮芙缑嫘侣劜稍L時(shí)表示。